中國汽車新聞網訊 在當今這個超級消費時代，人們對于美好事物的追求愈發強烈。而在汽車行業中，這種消費升級的現象，也促使著汽車產品開啟了從性價比比拼到技價比競爭的轉型。

2017年4月，長安汽車發布了全新的“生命動感”設計理念。不久之后，該理念指導下的首款車型睿騁CC，便向世人展現了從“滿足功能”到“雕刻情感”的產品升華。而作為中國品牌汽車領軍企業的長安汽車，顯然也通過睿騁CC，再次走在了這股汽車行業變革浪潮的最前端。

睿騁CC被定義為長安轎車產品的全新旗艦擔當，擁有4780/1825/1465mm的車身三圍和2770mm的軸距。而作為一款B級車，這副恰當而不過分加大的身形，使得它在保證車內舒適乘坐空間的前提下，又可以輕松駕馭城市穿行。

從外形上看，睿騁CC極富視覺沖擊力。“蝶翼式”進氣格柵幾乎占據了前臉的三分之二，而帶“呼吸功能”的LED大燈更是堪稱全車的“點睛之筆”。不拘一格的雙腰線與凌厲的裙線營造出充滿張力的運動氛圍，而溜背的車尾輪廓既展現了轎跑的動感，又保留了三廂車的優雅氣質。

與此同時，鋒銳的LED尾燈同樣具備“呼吸功能”，加之拉風的造型，相信在夜晚將會為睿騁CC帶來更高的辨識度。此外，開門迎賓燈以及車內氛圍燈和背景光的配備，也使睿騁CC有了挑戰“燈廠”的資本。

與激進張揚的外觀造型不同，睿騁CC的車內則更多體現出豪華智能、細膩舒適的一面。而駕駛著睿騁CC，汽扯君也感覺十分的悠然自得。超纖皮革的座椅觸感十分細膩，內部填充的也很柔軟。同時，除了具備電動調節和腰部支撐外，主副駕駛還均配備了座椅加熱及通風。要知道這兩個配置同時出現，即使是在同級的合資品牌車型中也是不多見的。

而除了舒適的座椅與寬裕的空間，睿騁CC的車內同樣不乏科技氛圍。10.25寸的懸浮式中控屏，整個屏幕和周圍邊框有機融合，達到與手機媲美的“一體黑”美觀效果。內部不僅集成了高德導航、多媒體娛樂、車輛及系統設置，還搭載了in Call 3.0智能車載互聯系統。而這套系統對于說話聲量和語言識別的寬容度都非常高，反應也十分靈敏。

同為10.25寸的全液晶儀表堪稱中控大屏的好搭檔。睿騁CC設有經典、運動、科技三種主題模式，而兩塊屏幕的主題模式可以實現混搭，提供多達9種的模式選擇。據悉，未來睿騁CC還將匹配更多的組合方式，用戶可以免費自由下載，就像下載手機桌面一樣，方便又隨心。

除了主題模式混搭，睿騁CC還支持雙屏間的信息交互，也就是“飛屏互動”。在中控屏處于導航、音樂和收音機界面時，只要通過三個手指在中控屏上向左滑，就可以將信息“傳送”到儀表盤中，而向右滑即可收回。汽扯君在實際體驗后發現，這個功能不僅效果炫酷，而且兩屏的銜接也非常緊湊自然。

其實睿騁CC還有一個十分用心又科技感十足的配置，那就是“主賓智慧鑰匙”。它通過鑰匙解鎖，即可識別主人，進行個性化開機問候。同時還能進行用戶習性記憶，多達47項的車輛設置信息，可以減少不同駕駛者接車后重復調節帶來的不便。如此一來，今后汽扯君再也不用擔心把媳婦的音樂臺調走而挨罵了。

睿騁CC共有1.5T+6MT/6AT兩種動力總成，而此次汽扯君試駕的正是其中的自動擋車型。雖然采用的是一臺1.5升的小排量發動機，但156馬力的最大輸出功率與225牛·米的峰值扭矩讓睿騁CC的初段動力表現并不疲軟。油門踏板的力度很跟腳，輸出也很線性，完全不用擔心“躥車”的情況出現。

隨著渦輪的介入，動力會迎來一個小爆發。中高速行駛時，睿騁CC給汽扯君的感覺非常穩健。6AT變速箱與發動機配合的很默契，換擋銜接流暢平順，幾乎感覺不到它的存在。而扎實的底盤和舒適定位的懸掛調校也有著很大貢獻，再加上多達22處降風阻和密封隔音優化設計與全方位的聲學材料處理，駕駛這輛睿騁CC確實愜意十足。

值得一提的是，睿騁CC的ACC全速自適應巡航和PAB預警輔助制動系統在實際駕駛中也非常好用。其中ACC在0-150km/h內均可介入工作，它包括了定速巡航、跟車控制和停走控制，稱得上是懶人的福音。而PAB能夠時刻探測前方碰撞并實現智能分級預警，提供安全車距提醒、前碰撞報警、碰撞緩解功能，更可以根據危險程度實現主動制動。

此外，睿騁CC還配備了360度全景影像，并且當車速低于27km/h時，打開左右轉向燈便會自動開啟左右攝像頭，幫助駕駛員更安全過彎。再配上可三種模式調節的EPS電子隨速助力轉向系統，睿騁CC無論是在行車、會車、通過狹窄道路以及駐車時，都可以做到閑庭信步。

通過此次的試駕體驗，汽扯君認為睿騁CC這款質感優雅的中高級轎車，的確無愧“中國B級車新標桿”之名。而從實際的市場表現來看，睿騁CC也用上市兩個月銷量快速破萬的成績，創造了中國品牌B級車銷售速度的新紀錄。至于10萬+的年銷目標，如今看來已經是是十拿九穩了。