中國汽車新聞網訊 經過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發生了哪些大事呢？“E車匯”在每周推出《一周E車評》的欄目，為您總結上一周來新能源汽車圈有哪些重要資訊，并以最簡短的文字作點評。讓您花最少的時間，快速get新能源汽車的“成長日記”！歡迎大家長期關注我們，并對我們的欄目提出建議！ 

2016年中國乘用車企產生新能源積分公布

3月12日，工信部等四部委發布“2016年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況”的公告指出，2016年度中國境內124家乘用車企業共生產/進口乘用車2449.47萬輛（含新能源乘用車，不含出口乘用車，下同），行業平均整車整備質量為1410公斤，平均燃料消耗量實際值為6.43升/100公里，燃料消耗量正積分為1174.86萬分，燃料消耗量負積分為142.99萬分，新能源汽車正積分為98.95萬分。

快評：新能源雙積分從2016年開始計算，但尚未進行考核階段，因此通過過去幾年的發展情況也可以預測車企的發展規劃。尤其是燃料消耗量負積分較多的企業，降低油耗，生產新能源汽車是最佳出路。

前途汽車將正式獲純電動乘用車生產資質

3月16日，工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第306批）擬發布的新增車輛生產企業及已準入企業變更信息名單，前途汽車(蘇州)有限公司（簡稱“前途汽車”）進入擬發布新增車輛生產企業清單。公示截止3月22日，屆時如果沒有變化，前途汽車將正式獲得純電動乘用車生產資質。

目前，盡管15家企業的純電動乘用車生產項目獲發改委批復，但通過工信部審核的企業僅北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車，前途汽車是第六家。

快評：前途汽車是第三家獲得發改委審批建廠的企業，其主要是供應商/研發機構轉型新能源汽車，經過一年半時間最終獲得工信部的產品目批復，雖然走的時間很長，但不辜負此行。

長城或將于北京車展發布純電動品牌

近日，從長城汽車官方了解到，長城汽車成為首家進入國際氫能委員會的中國車企。接下來，以氫燃料電池作為動力系統的車型開發，將成為長城汽車的核心研發工作之一。此外，長城純電動品牌或將在北京車展發布，2018年也將成為其新能源快速發展的一年。

國際氫能委員會于2017年達沃斯世界經濟論壇成立，旨在促進氫能技術在全球能源轉型中的作用，遏制全球變暖。作為首家進入國際氫能委員會的中國汽車企業，長城汽車董事長魏建軍先生堅信：氫能將在未來中國乃至全世界的能源領域和交通運輸領域扮演至關重要的角色。通過加入國際氫能委員會，長城汽車將擔負起相應的責任，為世界氫能社會的建立貢獻力量。

快評：長城曾經被稱為新能源汽車的封閉者，但是隨著幾輪動作下來，長城的新能源動作佳作，不僅與MINI合作國產電動車，在氫能上也有所建樹。

江淮大眾首款電動車曝光

江淮大眾旗下首款電動車近日出現在中華人民共和國工業和信息化部網站發布的第306批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中。

公告顯示，這款型號HFC7001E1AEV的純電動轎車將采用“思皓”品牌，英文名稱為“SOL”，申報企業則顯示為“安徽江淮汽車集團股份有限公司”。“江淮大眾”系上述汽車制造商與德國大眾汽車的第三家在華合資企業。

相比大眾車型，新車的外觀更接近江淮產品。目前，新車的正式型號名稱未得到披露。但有跡象顯示，首款采用“思皓”品牌的江淮大眾純電動車并非一款真正意義上的新車，其實質更接近于江淮iEV7S的翻版。后者是江淮汽車最近推出的一款純電動車型，最大續航里程據稱可達350公里，綜合工況續航里程則達到280公里。

快評：受政治聯姻的江淮大眾，逐漸走入公眾的視野。尤其是即將到來的雙積分政策，大眾面臨著巨大的積分需求，因此江淮大眾的首款電動車發布時間已經指日可待。

寧德時代沖刺IPO

2017年11月，獨角獸寧德時代遞交了招股說明書，3月12日，公司更新了招股說明書，尤其是對2017年的年報信息進行了披露。新版招股書示，2017年寧德時代實現營業收入199.97億元，同比增長逾34%；實現凈利潤39.72億元，同比增長31.4%。動力電池出貨量高達12GWh，穩居全球第一。

根據證監會信息公開目錄，截至今年3月8日，在當期《深交所創業板首次公開發行股票正常審核狀態企業基本信息情況表》中，寧德時代新能源科技有限公司在排隊名單中位列第119名（總139名）。這意味著寧德時代的上市仍需要一定時間的等待。

快評：作為在新能源汽車發展風口中，飛的最快最高的當屬車企背后的供應商，尤其是電池供應商。寧德時代在發展初期受到寶馬支持，歷經多次增資及股權變更，注冊資本及股本一路上漲，現在終于即將走向上市。