中國汽車新聞網訊 近日，Brand Finance公司發布2018全球最具價值汽車品牌百強榜單。Brand Finance公司是英國著名的品牌管理和品牌評估獨立顧問公司，是國際五大品牌價值評估機構之一。該公司每年發布一次的全球最有價值500強品牌排行榜，采用的信息均來自公開渠道。這一排名因其專業性和獨立性受到全球上市公司的廣泛認可。

這份榜單不僅展示全球各汽車品牌價值變化，而且還側面體現該品牌未來發展潛力和市場前景，所以很值得參考和關注。中國汽車品牌經過不斷的努力，在2018年榜單中也取得突破性的成績。下面就讓我們一起來詳細了解這份榜單。

榜單前十名德系表現突出 日系下滑明顯

雖然相比去年榜單，前十位的汽車品牌并沒有變化，但是在榜單名次上卻有了不小的調整。梅賽德斯-奔馳憑借全球市場優異表現，在榜單上連升兩位超越豐田和寶馬，以439.3億美元成為2018年全球價值最高的汽車品牌。豐田、寶馬分別以437億和417.9億美元，分列二三位。

在榜單前十名中，德系汽車品牌占據了其中5個位置，分別是奔馳、寶馬、大眾、保時捷和奧迪，優勢非常明顯。值得關注的是，這五個品牌中有四個在2018年的品牌價值，相比2017年實現19%以上大幅增長，特別是保時捷品牌以54%的增長幅度，成為前十名中漲幅最高的品牌。

相比之下日系品牌表現則下滑明顯，在榜單前十名中，日系品牌占據其中三個位置，分別是豐田、本田和日產。其中豐田不僅2億美元的差距從榜首滑落到第二名，而且品牌價值相比去年下滑6%。日產的品牌價值更是下滑22%。通過分析發現，在入圍百強名單中的14個日系品牌中，有10個品牌排名相比去年實現下滑。

福特品牌成為榜單前十名中名次和品牌價值降幅最大的品牌，顯然在過去的一年福特發展并不如意，迫切需要調整。福特在中國福特已經開始醞釀福特中國、長安福特以及江鈴福特三方并網銷售的相關事宜，顯示出積極求變的信號。

中國品牌再創歷史新高

在2018全球最具價值汽車品牌百強榜單中，中國汽車品牌取得突破性成績。首先中國汽車品牌上榜數從去年的15個漲到22個，已經超過美系（17個）、日系（14個）和德系（8個），成為入圍榜單品牌數量最多的國家。這其中有9個新入圍品牌，顯示出中國汽車品牌發展速度和潛力。

中國品牌不僅是入圍數量多，而且榜單成績也具有含金量。長城哈弗品牌以68億美元的品牌價值，排名從去年29位上升到16位，這也創造中國汽車品牌入圍榜單排名新高。吉利的品牌價值上漲62%至60億美元，排名從去年的22位上升至18位。這兩個品牌也入圍全球品牌500強榜單中，且排名在300名內。同時比亞迪、哈弗、寶駿、福田分別以211%、124%、98%和90%的漲幅入圍榜單中漲幅最大的十個品牌。另外一些中國車企，有兩個品牌同時入榜，如長安和歐尚、五菱和寶駿、比亞迪和宋，這都體現出中國車企在品牌價值感和影響力的打造方面越來越好。

關注亮點的同時，我們也應看到中國品牌的不足。一方面中國品牌主要依靠中國國內市場，在國際的影響力和銷量并不大，這與國際品牌車企存在較大差距。所以中國汽車品牌要想更進一步，需要積極走出國門，拓展海外市場。另一方面中國品牌車型主要集中在中低端市場，所以“品牌向上”仍然是中國品牌面臨的挑戰。

傳統車企發力新能源 挑戰特斯拉

近年來得益于電動車汽車的發展，讓許多互聯網企業投身“造車大軍”中，但是我們在榜單上看到依然是傳統車企的天下，鮮有新車企品牌出現。即使是近幾年聲名大噪的特斯拉，雖然名次從去年的30位上漲至19位，品牌價值上漲106%至57億美元。但是受制于短期內的產能限制，業界對其前景仍存在很多質疑。而在中國“雨后春筍”般出現的新車企，多是“雷聲大，雨點小”，許多車型還沒經過市場的檢驗，所以短期內并不會車市格局形成沖擊。

實際上，在對待市場新動向方面，傳統車企“嗅覺”依然敏銳。電動車的興起對于傳統車企來說同樣也是新發展機會，這些車企也紛紛加大新能源汽車的研發投入，推出新品牌及新車型，所以在新興的電動車領域，傳統車企擁有的生產、銷售等優勢，很難短期內被超越。但是未來隨著汽車自動化、信息化、電動化等升級改版，傳統車企與互聯網公司的合作將會越來越頻繁，這帶動汽車品牌榜單變化也會越來越精彩。