中國汽車新聞網訊 喜歡美國國家地理頻道的朋友，對《超級工廠》系列的紀錄片肯定相當熟悉，尤其是喜歡車的朋友，從中了解到了各色豪車的制造過程，精湛的工藝讓人印象深刻。而汽扯君近日也深入體驗了一家汽車工廠，雖然都是沖壓、焊裝、涂裝、總裝的流程配置，但這個大不同，它就是豐田全球模范工廠-廣汽豐田南沙工廠，一般的“妖艷貨色”真的比不了。

為品質高成本引入豐田TNGA架構

據官方介紹，南沙工廠共有三條生產線。其中第二條生產線就是廣汽豐田專門為TNGA改建的，負責生產漢蘭達、第八代凱美瑞，這次重點體驗的就是第二條生產線，其實僅從外表看真的看不出它的不同，這方面豐田不如大眾更善于宣傳自己，像大眾透明工廠就名聲在外。作為專為豐田TNGA架構平臺升級改進而來的最先進的工廠，外表看起來真的平淡無奇，但深入了解后才體會到它的厲害之處！

據了解，廣汽豐田工廠升級改造TNGA的成本非常之高，但TNGA為廣汽豐田帶來的變化是顯而易見的，一款產品從設計、研發(fā)再到制造都發(fā)生了改變。

在TNGA架構下，一款新車在設計開發(fā)階段，就摒棄了各司其職、以此推進的方式，集中各車型部品優(yōu)勢進行設計，并通過設計矩陣貫徹到生產制造，效率得到大幅提升。而在新的質量管理體系下，2017年廣汽豐田生產線一次合格率98.8%，領先行業(yè)平均水平約10個百分點。高于行業(yè)這么多實屬不易，由此可見全新TNGA架構平臺的厲害之處。而零部件不良率僅為0.38PPM，也就是說在100萬個零件中只有0.38件不良，這樣成績的取得很大的原因是得益于自工序完結。

全員向工匠標準看齊

廣汽豐田打造的質量管理體系名為自工序完結，講究的是在員工在其所負責的工序內，要確保自己所做的工作達到標準，避免有殘次品從自己手上流入到下一生產環(huán)節(jié)。從源頭上控制產品質量，而不是靠最后的檢查工序。

而為了確保自工序完結制度的順利推行，廣汽豐田首先確定標準，積累良品條件數據庫，明確滿足什么樣的條件才是符合標準的，讓員工有深入的了解。此外，還有非常標準的員工培訓體系，提升員工的技藝，大有全員向工匠標準看齊的意思。最終保證了產品品質，同時員工自身也獲得了提升。

我們都知道豐田一直靠品質取勝對手，但深入其中你才能了解到以豐田為首的日系廠商是如何控制品質的，工匠精神也不是口頭說說的，而是深入地貫徹到了生產的每一個環(huán)節(jié)。接下來的參觀生產制造環(huán)節(jié)，則能體會到豐田的務實和對細節(jié)的較真。

生產制造過程 細節(jié)見真章

全新第八代凱美瑞采用全新GOA車身，具有高吸收能力的車身結構以及高強度的座艙。而為了達成高強度的座艙，整車超高強度鋼和高強度鋼使用比例超過94%，大量使用強度更高、重量更輕、防銹能力更強的超高強 鍍鋅鋼板(1180Mpa)，同時首次將1500Mpa熱沖壓超高強度鋼材用于車身A柱、B柱等骨架部位。

全新第八代凱美瑞白車身

而這些高強度鋼的運用，都離不開沖壓車間的全新升級的生產線，它采用日本進口的小松伺服壓機，可以生產1180Mpa的高強度鋼模具。全新第八代凱美瑞一共生產53套模具，71個部品，也就是說更多的車身部件都由自身打造，保證品質，行業(yè)內車企一般為15套模具內。由于模具的增多，相應保養(yǎng)成本也大幅增加，而這一切都為了全新凱美瑞的高品質。

沖壓車間-1180兆帕超高強度鋼沖壓

廣汽豐田鋼板沖壓成形的變薄率是16%-18%，即0.7毫米的鋼板沖壓成形后為0.62毫米。其他合資車企能達到20%就相當不錯了，這源于廣汽豐田按照豪華車的品質標準打造全新第八代凱美瑞，追求“品質過剩”。

焊裝車間-增打線

而在焊裝過程中，車身主夾具采用豐田公司獨有的、代表世界領先技術的內側夾緊裝夾技術，并全數采用高精度焊接機器人打點。同時，為應對第八代凱美瑞高剛性車身的焊接精度，增打線和總拼線還新增113套高速機器人、高壓力焊槍以及電極頭整形機、新型涂膠機器人等。這也造就了其整車焊點超過5000個，實現了全車16.5m的雷克薩斯工藝高強度結構膠覆蓋。以電極頭整形機為例，目前很多品牌并沒有采用，而這更能保證焊接的品質如一。

焊點數量也是決定車身安全性的重要因素，可以看到全新第八代凱美瑞焊點數量超過5000多個，是同級車最多的，同時80%是內制焊點，遠遠高于同級車，品質更穩(wěn)定。

涂裝車間-雙色噴涂準備

值得一提的是全新第八代凱美瑞提供雙色車身版本，而為了這個雙色噴涂比普通版本的車型噴涂多出50多個步驟、增加165分鐘生產流程。據噴涂車間工作人員介紹，目前雙色車身為了保障品質，26人的團隊一天僅能生產35臺車，雙色噴涂中最難的當屬包裹貼膜，遮蓋膜使用進口材質，步驟要求繁多，2個人使用專門治具粘貼需要60分鐘，而凱美瑞客戶僅需加2000元就能擁有雙色版本絕對超值了。

牽手合作供應商共同提升

為了生產出一臺超高品質的車型，廣汽豐田不僅僅是在研發(fā)、設計、制造環(huán)節(jié)上精益求精，對于合作伙伴的供應商體系同樣要求嚴格，牽手共同提升發(fā)展。為了更深入地了解供應商體系，這次還參觀了廣州櫻泰公司，它專門為全新第八代凱美瑞提供配套座椅。

廣州櫻泰

全新第八代凱美瑞座椅骨架同樣是基于TNGA架構全新研發(fā)，采用具有輕薄同時高剛性的高張力板材，增強骨架整體強度，通過上背板、馬達、調角器、中間支架、腳支架的全方位的優(yōu)化，實現了車體的輕量化，從而提高了整車的操控感受和駕乘舒適性，加入了降低沖擊時鞭打的設計，從而大大提高安全性能。

全新第八代凱美瑞座椅骨架

此外，為了提高車輛的安全性，在后排座椅兩側增加了安全氣囊功能，提高安全性能。同時為了后排乘客更好的乘座，座墊后端的結構從過往的平面與靠背配合，變更為凸面配合。

據廣州櫻泰公司的工作人員介紹，全新第八代凱美瑞的座椅相比老款有了大幅提升，從工藝、品質等方面都有非常高的要求。就拿座椅縫線為例，經過員工技術攻關，才保證了統一的產品品質。另外，也在現場感受了座椅也如整車一樣要經歷一系列的相關測試，達到相關要求才能供貨，比如座椅氣囊的測試、電動調節(jié)測試等等。

在櫻泰完成座椅成品組裝后，會對座椅全數進行異音房內的作動異音檢查，在相對安靜的環(huán)境中去評價座椅調節(jié)時各種聲音是否正常，分貝是否超標。而在全新第八代凱美瑞上，不只評價分貝是否超標，還要評價調節(jié)的音質，要讓用戶聽到悅耳的聲音，即使這樣的小細節(jié)也沒有被廣汽豐田放過。

低調有內涵是對TNGA最好的詮釋

通過廣汽豐田南沙工廠及其配套零部件工廠的參觀，可以深刻感受到一個全球最先進架構平臺的魅力之處，它沒有富麗堂皇的裝飾，沒有看起來高大上的設備，甚至一進去的感覺可能還不如某些自主品牌的工廠。但它的每一分錢都花在了該花的地方，它并非一個外表靚麗的妹子，而更像一個低調、知性的女子，也許它第一眼不能打動你，但深入了解之后，你就會體會到它和那些妖艷貨色的不同之處。

盡管南沙工廠看起來很低調，但它造出來的車可不低調，全新第八代凱美瑞可以說是豐田旗下目前看起來最張揚的一款新車，這也符合目前用戶年輕化的趨勢。據了解，全新第八代凱美瑞在銷售終端一直處于供不應求的局面。目前全新第八代凱美瑞產量也在不斷增加，每天產量達到600臺以上，相信能有效緩解目前經銷商的銷售壓力！