中國汽車新聞網(wǎng)訊 如果在幾年前，有人將上市“2天訂單2000+”、“半個(gè)月訂單6000+”、“26天大額定金訂單破萬”這一連串的數(shù)據(jù)擺在你面前，相信你的第一反應(yīng)一定會(huì)是：大眾又出新車?yán)玻康F(xiàn)如今，如果你還以這種老思想看待國內(nèi)汽車市場的話，那汽扯君只能遺憾的和你說：“對不起，年輕人的世界你不懂！”

當(dāng)今，年輕一族對于汽車的需求早已不再單純地滿足于日常代步或攜家出游，更加多元化的用車體驗(yàn)，以及極致的性能享受才是他們所追求的。

通常情況下，超跑的百公里加速都在4秒以內(nèi)。而如果可以邁進(jìn)7秒大關(guān)，就足以稱得上是一款高性能車。當(dāng)然，在高性能車陣營中，轎車占據(jù)了絕大部分，而它們也有一個(gè)與身份很貼切的代稱，那就是“小鋼炮”。

如果要列舉一個(gè)“小鋼炮”名單，那么大眾高爾夫GTI肯定在列。其實(shí)高爾夫GTI可以受到車迷的廣泛認(rèn)可，除了自身不俗的性能表現(xiàn)外，也得益于高爾夫系列的成功。上個(gè)月初，2018款高爾夫家族上市，其中新款高爾夫GTI售價(jià)為23.99萬元。不出意外，比入門級車型貴了近一倍的價(jià)格。

在性能方面，新款高爾夫GTI搭載了EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為220馬力，峰值扭矩可達(dá)350牛·米。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速DSG雙離合變速箱。而百公里加速6.9秒的成績，也是剛好達(dá)到高性能車的門檻。

既然提到高爾夫，那就不得不說一下它的老對手?？怂埂Ｋ麄儍烧咧g就像天敵一樣，每個(gè)細(xì)分車型都能找到適合的對手，而高爾夫GTI的直接競品就是?？怂筍T了。?？怂筍T同樣也搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為250馬力，峰值扭矩為345牛·米，與高爾夫GTI相比互有千秋。

不過?？怂筍T的百公里加速成績還是要比高爾夫GTI略快，達(dá)到6.5秒。此外，純進(jìn)口的身份也讓它的血統(tǒng)看似更為純正一些。不過可惜，?？怂筍T的款型還停留在2015款，聽上去確實(shí)有點(diǎn)太顯“陳舊”了，而且25.98-26.58萬元的價(jià)格也會(huì)讓一部分人掂量一下它到底值不值。

當(dāng)然，“小鋼炮”的陣營中自然少不了BBA身影。像奧迪S3、奔馳A45 AMG、寶馬M140i同樣都是性能控的摯愛。它們的百公里加速成績均在5秒以內(nèi)，但在價(jià)格上卻也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了很多年輕人的預(yù)算范圍，只好默默地感慨一下啥時(shí)候才能彩票中獎(jiǎng)了！

不少流口水的朋友后來都把目光瞄準(zhǔn)了本田思域，而11.59-16.99萬元的售價(jià)區(qū)間一度被認(rèn)為是性能與性價(jià)比之間的最好平衡。從造型上看，第九代思域的確有著一臺(tái)“小鋼炮”的潛質(zhì)，這也是它的主要賣點(diǎn)之一。

思域提供了1.0T和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177馬力，在同級中確實(shí)有著不錯(cuò)的競爭力。但其峰值扭矩只有220牛·米，只能說表現(xiàn)中規(guī)中矩。更重要的是，思域的百公里加速成績需要7.2秒，如果以“7秒原則”衡量的話，它恐怕還進(jìn)不了“小鋼炮”名單。

如此看來，想要買輛“小鋼炮”還真不是那么容易。性能好的價(jià)格太高，價(jià)格比較合適的性能又有些差強(qiáng)人意。難道魚和熊掌真的不能兼得？說到這里，大家還記得汽扯君在文章開頭列的那組銷量數(shù)據(jù)嗎？而它就是解決這一尷尬的“良藥”，一款有顏、有智，又擁有良好加速成績的全能家轎——名爵6。

作為MG“感性力”概念車E-motion Concept的首款量產(chǎn)車型，名爵6在顏值上的優(yōu)勢已經(jīng)無需再過多強(qiáng)調(diào)。標(biāo)志性的“星輝騎盾”中網(wǎng)和倫敦眼LED大燈，打造出極具辨識(shí)度的前臉。下壓狀的車頭和蓄勢后坐姿態(tài)，配合上貫穿車身的腰線以及溜背式的尾部輪廓，讓整車看上去就充滿運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

更重要的是，名爵6傳承了MG百年國際品牌的性能基因，搭載“藍(lán)芯”SGE 20T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為169馬力，峰值扭矩達(dá)到250牛•米。在同級車型動(dòng)力表現(xiàn)非常出眾。

當(dāng)然，能夠取得如此出眾的百公里加速成績，除了需要一顆強(qiáng)大的“芯”，也少不了其它硬件的加持。首先，名爵6配備了航空級鋁制前麥弗遜獨(dú)立懸架和后刀鋒多連桿懸架，而與諸多豪華車同款的普利司通泰然者輪胎，也對加速及剎車成績帶來了更有利的幫助。

此外，作為一款擁有極致駕駛樂趣的“小鋼炮”，名爵6還全系標(biāo)配了XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，該系統(tǒng)可以把更多的功率分配給抓地更緊的外側(cè)車輪，使得發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)揮出最大的輸出功率，避免動(dòng)力損失。同時(shí)還能完美抑制轉(zhuǎn)向不足和推頭的情況發(fā)生，讓每一個(gè)彎都過得得心應(yīng)手。

值得一提的是，名爵6不僅在性能上做到了媲美40萬級以上車型的賽道級駕控體驗(yàn)。它還有一項(xiàng)讓同級高性能車望塵莫及的配置，那就是全新一代的“互聯(lián)智行”系統(tǒng)。相信大家對這套互聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)都已經(jīng)不陌生了，而經(jīng)過最新升級之后，其人機(jī)交互功能變得更為快捷、機(jī)智，可應(yīng)用的場景命令也更加豐富。

不負(fù)所望，遠(yuǎn)超所望。憑借著感性力的設(shè)計(jì)、越級智能的配置、領(lǐng)先同級的性能表現(xiàn)以及9.68-13.28萬元的誠意售價(jià)，名爵6所展現(xiàn)出的超強(qiáng)性價(jià)比也難怪會(huì)讓如此多的消費(fèi)者把持不住。可以說，運(yùn)動(dòng)轎車市場的格局已經(jīng)被重新定義，而這股“名爵紅”風(fēng)暴勢必會(huì)越刮越猛。