這是以突破科技、啟迪未來為品牌主張的奧迪在廣州車展發布全新奧迪Q8 sport concept的廣告語。

報道說，Q8 Sport Concept是一款全尺寸SUV，擁有轎跑風格的動感外形、充滿科技感的內飾設計及“具有革命性的驅動系統”：搭載的輕度混合動力系統與3.0 TFSI六缸發動機的組合，實現了八缸性能、四缸油耗的完美動力供應解決方案。這還不是關鍵點，核心是“續航能力達1200公里”。

兩年前，奧迪首款純電動SUV車型e-tron quattro在法蘭克福車展亮相，并將會在2018年正式推出，續航能力超過500公里。2019年奧迪還將推出第二款量產純電動SUV--e-tron Sportback量產版，其概念版車型在今年4月上海車展進行亮相。

如果說“科技”是奧迪標簽，“電動”更能證明其突破科技、啟迪未來。官方稱，選擇在2018上市，是因為奧迪的電池技術屆時能夠支撐500km續航。其實不光是技術，還有政策及市場的原因。

不光是奧迪，主流車企普遍認為，500km的續航是必須要做到的，少于這個數值的續航里程無論是中國還是德國、美國和日本的消費者都無法接受。

從一年前的電動汽車僅僅是國際車展的配角和概念亮點，到今年電動汽車席卷廣州車展，成為主角和主流，汽車的電動化、智能化、網聯化、全球化勢不可擋。

這又回歸20年前的一個時髦的說法：中國市場國際化，國際市場中國化。無論是傳統汽車還是新能源汽車，中國都是第一產銷大國。誰怠慢了中國，誰錯過了中國，錯過即罪過。

這真應了從傳統媒體人成功轉型新媒體人的潮哥一句朋友圈微評：2018，沒有電動車的車企將不成為車企，沒有電動車的車展將不成為車展，沒有電動車的車市將不成為車市。

這個世界，總有一些人、一些企業過于傳統、過于保守。當電燈、電話、火車、飛機發明之前，總有一些傳統勢力中的“反對派”“反動派”心存疑慮，嘲笑那些被視為瘋子和狂人的探索者和發明者，最終被他們被自嘲、被落伍、被革命。

當10年前有人提出電動汽車的續航里程能達到500公里時，有人說這是天方夜譚，但是特斯拉們做到了，還將有中國很多電動汽車品牌即將達到。

記得7年前在上海世博會中看到科幻大片的汽車飛起來的鏡頭時，我們說這是妄想——汽車能飛起來那不就是飛機——空中不是亂了嗎？

今天，能飛的汽車已不是夢，就在未來兩三年。

一切皆有可能。長江汽車董事長曹忠在2017全球未來出行高層論壇上發表主旨演講時說，最近他和長江汽車團隊講，新能源車與傳統汽車到底有什么不一樣？一個人在傳統汽車領域有多少經驗，這可能是好事，但還遠遠不夠，不能成為包袱，要學習，要創新，要研究新能源車在市場上怎么切入，才能闖出一條新路。

沒有什么不可能，只是你不敢想。

再有不到30個工作日就是2018年，新的一年，又到了暢想未來、謀劃藍圖的時刻，是該停下來深思和反思我們這一年、這小輩子或半輩子得失的時刻。

未來，真得像狼一樣來了！唯有變革者，才能擁抱新一輪汽車發展的浪潮，不被大浪拍死在江灘上！