中國汽車新聞網(wǎng)訊 就在3天前，上海市政府負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車項(xiàng)目還表示沒有就特斯拉在上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立全資制造廠簽署協(xié)議，特斯拉也只是重申“正在與上海市政府探討工廠的可能性”。沒想到，在今天的商務(wù)部例行發(fā)布會(huì)，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰卻給了媒體一個(gè)重磅炸彈，特斯拉公司正與上海市政府有關(guān)部門進(jìn)行溝通。

特斯拉落戶上海已是板上釘釘，“國產(chǎn)”特斯拉亦不久矣。這一消息的落地，使得大家對(duì)一直與特斯拉糾纏不休的威唐工業(yè)（300707）、上海臨港（600848）等公司關(guān)注度升溫，股票均一度沖擊漲停，天汽模（002510）、均勝電子（600699）等股票表現(xiàn)活躍。

事實(shí)上，關(guān)于特斯拉在華建廠的傳聞，自三年前不絕于耳，可見國人對(duì)特斯拉“國產(chǎn)”的執(zhí)著。在今年6月，關(guān)于特斯拉將落戶上海臨港工業(yè)區(qū)“照片”流出，大家再次相信所謂的“照片”，但是最終卻又被特斯拉和上海臨港雙雙否認(rèn)。

但是，特斯拉“國產(chǎn)”一事這是毋庸置疑的，在華建廠能解決其產(chǎn)能不足之困。特斯拉作為全球電動(dòng)車的領(lǐng)軍人物，一直處于供小于求的困境。今年第三季度，特斯拉僅生產(chǎn)了260臺(tái)Model 3，實(shí)際交付220臺(tái)，遠(yuǎn)低于之前CEO埃隆·馬斯克公開承諾的9月份生產(chǎn)1500輛、12月份產(chǎn)量超過2萬輛的目標(biāo)。特斯拉此公告發(fā)布后，股價(jià)盤后下跌近2%。而且，特斯拉引以為傲的銷量數(shù)據(jù)，還被大眾CEO穆倫公開嘲笑，大眾汽車年銷量為1100萬輛，是特斯拉的數(shù)十倍。

因此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉急需在華建廠，其通過落戶上海，不僅能解決產(chǎn)能不足帶來的利潤(rùn)下降問題，同時(shí)還能降低生產(chǎn)和銷售成本，提高銷量。而且，中國新能源汽車市場(chǎng)潛力巨大，截至到2016年末，銷量累計(jì)已超過100萬輛。而且按照規(guī)劃，2025年中國市場(chǎng)新能源汽車銷量將達(dá)到700萬臺(tái)。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，“我國對(duì)新能源車的推動(dòng)政策，從補(bǔ)貼到雙積分政策的出臺(tái)，對(duì)特斯拉來講無疑是最好的發(fā)展機(jī)遇。”

基于中國市場(chǎng)的潛力，埃隆·馬斯克在公開場(chǎng)合，多次表示出對(duì)中國市場(chǎng)的興趣，認(rèn)為中國將會(huì)是特斯拉第二大市場(chǎng)，并預(yù)測(cè)其在中國銷量將占全球銷量的三分之一以上。事實(shí)上，我國消費(fèi)者對(duì)特斯拉的需求目前已經(jīng)超越其本土市場(chǎng)。所以，對(duì)于25%的進(jìn)口關(guān)稅，在消費(fèi)者喜愛、新能源汽車政策等基礎(chǔ)上，對(duì)與能在華獨(dú)資建廠的特斯拉來說，完全不是問題。

實(shí)際上，特斯拉已經(jīng)開始了落戶上海的前期準(zhǔn)備。10月23日，有外媒報(bào)道，特斯拉超級(jí)充電站已在中國上海建立其全球最大充電站，配備了50個(gè)超級(jí)充電樁，同時(shí)可為50臺(tái)特斯拉汽車充電。而且特斯拉計(jì)劃到2018年前，將在中國建立超過10000個(gè)超級(jí)充電樁，覆蓋大西南地區(qū)、京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)。超級(jí)充電站是特斯拉的重要資源，崔東樹認(rèn)為，這對(duì)特斯拉在今后的擴(kuò)張發(fā)展與銷量提升起著重要的促進(jìn)意義。

特斯拉“國產(chǎn)”，勢(shì)必會(huì)成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。特斯拉的到來，對(duì)中國整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展，對(duì)占據(jù)國內(nèi)新能源汽車銷量先發(fā)優(yōu)勢(shì)的自主品牌，會(huì)造成怎樣的沖擊，值得期待！