隨著汽車的電動化不斷受到全球的重視，發布新能源戰略計劃，便成為眾企業比拼實力與謀求發展的重要途徑。在豪華品牌中，尤其以德系三強BBA為代表，寶馬的電動化布局最早，也是最全面的企業。隨著10月24日，華晨寶馬動力電池中心在沈陽揭幕，標志著寶馬在新能源戰略方面又向前邁進一步。

在電池動力中心開幕的同時，華晨寶馬還首次公開了全新BMW 5系家族的插電式混合動力車型的部分技術細節，尤其新車將首次應用華晨寶馬研發并生產的高壓動力電池，其代表著華晨寶馬的最新技術成果和科研進步。

德國之外第一家電池中心

華晨寶馬動力電池中心是寶馬集團全球第三家，以及德國之外第一家完整的動力電池中心，該中心集電池研發、生產、測試于一體，具備創新及內部定制的生產流程。同時，貫徹“工業4.0”設計理念，為中國的高壓動力電池生產設立了新標準。此動力電池中心占地6480平方米，總投資約3.24億元，可年產3.3萬套高壓電池組，電芯由寧德時代提供。

除電池生產外，這座動力電池中心還整合了研發、質量、實驗室、采購與供應鏈管理等功能。不僅為實現動力電池的安全性、耐久性與性能的最佳組合打下了堅實基礎，同時產品能夠更快地推向市場。

在揭幕儀式現場，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德博士表示：“沈陽動力電池中心的建成是華晨寶馬本土化發展的重要里程碑，進一步強化了我們推動電動出行的承諾，也是中德合作與創新的又一典范。在本土化的新階段，華晨寶馬將繼續推動‘智能生產’融入‘中國創造’。”

高壓動力電池重量更輕密度更高

華晨寶馬研發團隊為開發高壓動力電池設定了多達1,502項指標，以達到續航里程，能量密度，電池動力性能以及持久安全的全面平衡。因此，高壓動力電池包絕不僅是提高續航里程這么簡單。

華晨寶馬所研發這款高壓電池，將首次應用于全新BMW 5系家族的插電式混合動力車型上，能量密度較上一代5系插電式混合動力提升70%，令車輛綜合油耗低至百公里1.9升，整車的純電行駛里程達到61公里，純電最高時速可至140公里/小時，百公里綜合油耗僅1.9升，充滿電池所需時間也只要4小時。

 目前，該車型已列入工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，將于11月廣州車展首次亮相，并于2018年初上市。屆時，或將享受國家優惠政策以及地方免費牌照和補貼等。

寶馬在華產品新布局

寶馬布局新能源汽車已有十年時間，這十年間不僅推出全新i品牌，且以形成形成了5個車系共9款新能源車型的規模。此外，數據顯示，寶馬在全球市場9月單月的新能源車銷量首次突破萬輛，同比增長50.5%，前三季度新能源車累計銷量已經超過2016年全年總和；寶馬iPerformance和MINI電動車，9月銷量達到10,786輛，同比增長50.5%。可以說，寶馬十年來的努力已經頗有成效。

 此外，寶馬計劃以后從每年的傳動裝置和其它零部件采購中，削減20億歐元為電氣化提供資金支持，并計劃到2025年推出25款新能源車型，其中12款為純電動車型，13款為插電式混合動力車型。

由此可見，寶馬對新能源汽車的重視以及清晰的發展路線。而在中國，寶馬將繼續堅持“本土化”原則，以“在中國，為中國”的理念，應用本土人才、原材料以及供應商等。

在汽車電動化、智能化、輕量化的道路上，寶馬在不斷摸索和前進。未來，寶馬還將推出“無需動手，比加油更便捷”的無線充電技術，若實現這一技術，寶馬將成為第一個在中國推出無線充電技術的豪華品牌。

隨著華晨寶馬動力電池中心的揭幕，研發團隊的完善和成熟，未來華晨寶馬將加快產品落地，緊隨國家汽車政策，支持中國汽車產業發展。在提升品牌新能源化的同時，提升銷量增加利潤，也為雙積分做準備。