中國汽車新聞網訊 當電力文明與汽車文明交匯時，我們迎來電動汽車的嶄新時代。當新能源汽車借助國家和地方政府的政策春風，造福人民群眾，讓天更藍、山更青、水更綠、幸福更強時，大力推廣電動汽車低碳、綠色出行，用實際行動共同打好藍天保衛戰，已成為一種新潮流、新主流。

當未來已來、勢不可擋時，中國仍有人質疑用燃煤的電站去搞電動車是不是節能、是不是環保？ 7月19日，在湖南株洲召開的中國電動汽車百人會2017年第4期“電動汽車熱點問題研討會”上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰針對目前懷疑電動汽車的聲音進行了回答。“這個質疑也不是沒有道理，但是太短視了。電動車的價值不僅是節能環保，甚至于也不僅是在經濟上有更強的競爭力，還有一個很重要的因素，就是它和未來的對接，和人類理想的對接。”

如果從未來分布式能源的發展來看，這個問題是不存在的。因為和分布式能源最好對接的一個要素，就是汽車的電動化或者移動工具的電動化。陳老認為，今天看電動車比較關注的是大城市的節能減排，但是如果前瞻和未來對接，發展電動車當中遇到的痛點，還是續航里程、充電、安全等問題，這些問題還沒有得到理想的解決，這時大家把這作為熱點理所當然。

當埋頭苦干，把電動車作為公路上行駛的交通工具存在的性能問題解決之后，抬頭一看又落后了。在埋頭做今天事情的同時，必須為未來不斷做鋪墊。

持這一觀點的還有原中共中央政治局常委、國務院副總理李嵐清同志。他在去年早些時候視察長江汽車說，在研究電動汽車的過程中，遇到各種批判它的觀點，有人說，電動汽車不是用電么？那電是怎么來的？是通過燒煤得來的，那燒煤怎么不會造成污染呢？這難道不是污染的轉移么？老領導批評這些人都是不懂行的人。

煤，分散燃燒，當然會造成污染，比如用燒煤的爐子做飯、取暖，還有小鍋爐，這都會造成污染，但是大規模的電廠用煤來發電，應當完全可以實現清潔燃燒的。中國的技術，脫硝、脫硫、脫氮、氮氧化合物處理等問題已經全部解決了，小規模的電廠也基本都淘汰了，那么清潔燃燒當然沒有問題。

中國是產煤大國，應當把資源充分利用起來。中國也一直在發展核電、水電、風電、光電等清潔能源。電動車不只是純電動和燒煤取電這一條路，氫燃料電池被證明是下一個風口。因此，電動車不環保的觀點就是一個偽命題。

業內不少老領導、老專家反批說，提出這些疑問的人——續航里程的問題、電池壽命的問題、成本的問題等等，提出一系列似乎沒有辦法解決的問題。其實這些問題，不僅中國如是，歐美如是，世界如是，連特斯拉也不能幸免。

如果認不清大方向、大趨勢、大戰略，一葉障目，只見樹木不見森林，就看不到前途、光明，就會失去前行的信心和動力。

還是那句老話，前進中的問題必須靠前進來解決，改革中問題必須靠改革來解決。停下來不前，裹足不行，就是倒退，就會白白錯失難得的戰略機遇發展期。

中央電視臺剛剛播放的大型紀錄片和追劇《將改革進行到底》第六集是《守住綠水青山》，片中透露出的大量政治信號、政策利好、政府舉措表明，發展電動汽車，已領先的中國政府和社會，是對的，干得漂亮。

在未來的國際競爭中，在十年之后的世界新能源汽車版圖中，將會涌現更多的中國電動車、新能源汽車品牌屹立東方。