中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 品牌高端化已成中國(guó)車(chē)企不謀而合的戰(zhàn)略發(fā)展方向，尤其在SUV市場(chǎng)火速全開(kāi)的長(zhǎng)城，于去年廣州車(chē)展推出高端品牌WEY之后，今年上海車(chē)展推出WEY品牌首款車(chē)型VV7c/VV7s。正如WEY創(chuàng)立之初所許下的諾言“安全是一切豪華的前提”，首款新車(chē)上市后，WEY不急于刷銷(xiāo)量，反而不斷進(jìn)行安全測(cè)試。

昨天（7月21日），WEY品牌首款車(chē)型VV7在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱中汽中心）實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)室，進(jìn)行中國(guó)品牌首次公開(kāi)小重疊碰撞測(cè)試，根據(jù)中汽中心對(duì)碰撞評(píng)測(cè)，最終VV7獲得了最優(yōu)級(jí)別“Good”評(píng)級(jí)。

小重疊碰撞測(cè)試難得高分

目前中汽中心與車(chē)企對(duì)車(chē)輛的碰撞試驗(yàn)主要正面碰撞測(cè)試，并用碰撞結(jié)果對(duì)車(chē)輛安全進(jìn)行評(píng)級(jí)。那為什么還要進(jìn)行小重疊碰撞測(cè)試呢？

在正常駕駛中，如果前方突發(fā)事故，駕駛者的自然反應(yīng)就是踩剎車(chē)并向左打方向盤(pán)。此舉或許躲過(guò)一劫，但也可能裝上障礙物，但碰撞點(diǎn)偏離車(chē)子中線，碰撞面積也大大減少。這也就是常規(guī)的40%重疊正面碰撞測(cè)試，而根據(jù)美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的數(shù)據(jù)，約有1/4的交通事故是發(fā)生在此類(lèi)重疊面低于25%的碰撞中，對(duì)前排成員尤其是駕駛者造成重要傷亡事故。

小重疊碰撞評(píng)價(jià)由車(chē)體結(jié)構(gòu)、假人傷害、約束系統(tǒng)評(píng)價(jià)三部分組成，評(píng)價(jià)等級(jí)由高到低為G（Good）、 A（Acceptable）、M（Marginal）、 P（Poor）四個(gè)級(jí)別。也就是說(shuō)，25%小重疊碰撞測(cè)試是直接針對(duì)駕駛者的撞擊，駕駛員前方部位受到的沖擊力加大，對(duì)車(chē)輛的安全性考驗(yàn)更嚴(yán)格，危險(xiǎn)系數(shù)極高。

用成績(jī)證明輕奢與安全

一直以來(lái)，中國(guó)品牌鮮有嘗試小重疊碰撞測(cè)試，而WEY品牌的公開(kāi)碰撞測(cè)試也是打開(kāi)了先河。最終VV7碰撞成績(jī)?nèi)〉米罡?ldquo;Good”評(píng)級(jí)，佐證了品牌創(chuàng)立之初便將安全作為豪華的第一定義。

?車(chē)體結(jié)構(gòu)部分，車(chē)門(mén)、A柱門(mén)檻等位置變形很小，前門(mén)門(mén)框、轉(zhuǎn)向管柱及儀表板試驗(yàn)后狀態(tài)穩(wěn)定，乘員艙完整性極好，乘員生存空間得到有效保證。這主要得益于VV7鋼板應(yīng)用比例達(dá)75%的車(chē)身；車(chē)身的扭轉(zhuǎn)剛度125000牛/毫米，彎曲強(qiáng)度15400多牛/毫米，能支持強(qiáng)勁的越野性能和整車(chē)剛性，降低因碰撞帶來(lái)的傷害；車(chē)身采用歐系車(chē)身設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，擁有高強(qiáng)度前后防撞總成，并采用螺栓與車(chē)身主體連接，通過(guò)合理的機(jī)艙布置，使得低速碰撞時(shí)，車(chē)輛損壞件達(dá)到最少。

約束系統(tǒng)評(píng)價(jià)，VV7車(chē)型安全氣囊起爆正常，頭部受到氣囊良好保護(hù)，未發(fā)生與其他硬物接觸；側(cè)氣簾起爆正常，對(duì)頭部進(jìn)行了有效支撐，未偏出車(chē)窗平面。

假人傷害評(píng)價(jià)，假人頭部、頸部、胸部、大腿、小腿及腳部傷害均達(dá)到Good水平，并遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)要求。這體現(xiàn)了VV7在3DP安全設(shè)計(jì)理念之下對(duì)乘員的全方位安全保護(hù)。

WEY定義國(guó)際SUV形象

IIHS進(jìn)行小重疊碰撞測(cè)試至今，諸多豪華品牌的主力車(chē)型，如奔馳C級(jí)、奧迪A4、雷克薩斯IS等都曾鎩羽而歸。那么初出茅廬的VV7是否借勢(shì)營(yíng)銷(xiāo)呢？

如果說(shuō)，長(zhǎng)城用WEY沖擊品牌高端化，那么對(duì)于IIHS的碰撞要求和測(cè)試水平可置若罔聞，在常規(guī)的40%重疊面正面測(cè)試取得優(yōu)異成績(jī)便可。但若立足國(guó)內(nèi)著眼全球而言，挑戰(zhàn)最嚴(yán)碰撞測(cè)試也為進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)打下基礎(chǔ)。而對(duì)于WEY品牌和中國(guó)品牌的意義，正如WEY品牌CEO所言：“碰撞的意義大于成績(jī)，對(duì)汽車(chē)安全的追求永無(wú)止境，只有安全作保證才是一切豪華的前提。”

目前，VV7c/VV7s仍處于前期的渠道建設(shè)和產(chǎn)能爬坡階段，但6月仍取得銷(xiāo)售三千余輛的成績(jī)。尤其是在WEY品牌單獨(dú)渠道正在建設(shè)中，這個(gè)成績(jī)還是可圈可點(diǎn)的，未來(lái)渠道建設(shè)完善，銷(xiāo)量或?qū)⑦M(jìn)一步提升。而本次小重疊碰撞測(cè)試也是為WEY的安全性夯實(shí)基礎(chǔ)，也為實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌高端化、實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)更進(jìn)一步。