中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 提到紐伯格林圈速，那當(dāng)然是評(píng)價(jià)一輛快車的指標(biāo)，也有很多人把紐北的圈速榜當(dāng)做自己夢(mèng)想之車的排行榜。前不久一輛只有四缸前驅(qū)的本田思域Type-R，在這個(gè)全世界最難的跑道上跑出了7分43秒80的成績(jī)，一舉成為紐北最速前驅(qū)車。

得知這一消息后，不少北環(huán)迷們都已經(jīng)開(kāi)始為這輛最速前驅(qū)車攢錢了。然而你買到北環(huán)圈速榜上的車真會(huì)那么快嗎？答案是不會(huì)，就算讓一樣的車手開(kāi)著你的那輛車在紐北來(lái)一圈，跑出來(lái)的圈速也會(huì)慢上不少，這是為什么呢？達(dá)哥今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)廠家刷紐北圈速的一些貓膩。

裝防滾架

就以這輛最速前驅(qū)車的Type-R來(lái)說(shuō)吧，從視頻截圖中可看出進(jìn)行圈速測(cè)試的Type R安裝了全車防滾架。也就是說(shuō)車身剛性有所提升，同時(shí)車輛會(huì)獲得更大的轉(zhuǎn)彎極限。

本田稱安裝全車防滾架是為了安全，車身鋼性并無(wú)因此改變。這句話根本就是悖論，如果防滾架不能提高車身剛性怎么能提高安全性呢？

車輛減重

同時(shí)，也不難看出這臺(tái)Type R拆除了后排座椅和娛樂(lè)系統(tǒng)，包括中控屏幕、收音機(jī)等等（這些絕對(duì)比防滾架要重）。車輛的重量減輕，馬力重量比就會(huì)變大，顯而易見(jiàn)這輛車會(huì)更快。

換輪胎增加抓地力

官方表示進(jìn)行圈速測(cè)試的這輛Type-R并沒(méi)有用普通街道胎，而是被裝上了符合上路標(biāo)準(zhǔn)的賽道取向輪胎。本田官方拒絕透露具體用的什么輪胎，不出意外的話，應(yīng)該是倍耐力 Trofeo-R 這類半熱熔胎。

所謂半熱熔輪胎不僅自重輕，而且達(dá)到工作溫度會(huì)軟化輪胎胎面，產(chǎn)生很高黏性，從而提高抓地力。使得車輛的在剎車距離、彎道極限等等方面的極限都得到提升。

看下來(lái)這臺(tái)測(cè)試圈速的車更偏于賽車的標(biāo)準(zhǔn)，這回知道為什么你的量產(chǎn)版跑不過(guò)它了吧！其實(shí)，并不是只有本田這樣做。前不久蘭博基尼Huracan Performante也在測(cè)圈速，仔細(xì)看視頻你會(huì)發(fā)現(xiàn)，車手在每個(gè)彎出彎的時(shí)候，擋位永遠(yuǎn)是最佳的，轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)處于扭矩峰值附近，低速?gòu)?、高速?gòu)澏既绱?。通常能夠做到這一點(diǎn)的是專業(yè)賽車，高深的廠方工程團(tuán)隊(duì)，會(huì)根據(jù)賽道特性去匹配變速器換擋邏輯。

從更多的方面來(lái)細(xì)細(xì)追究的話，仿佛沒(méi)有哪一輛刷圈的車是真正的量產(chǎn)車，來(lái)紐北刷圈速本來(lái)就是一個(gè)比快的地方，只要你看的開(kāi)心就好，不用再在意那些細(xì)節(jié)。