中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 昨日（6月1日），在中德兩國(guó)總理的共同見(jiàn)證下，北京汽車集團(tuán)與戴姆勒股份公司簽署了一份框架協(xié)議，將通過(guò)在華對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的投資，進(jìn)一步加強(qiáng)雙方的戰(zhàn)略合作。這也是戴姆勒在繼騰勢(shì)后，在華直接參與的第二個(gè)新能源汽車項(xiàng)目。

與此同時(shí)，受李克強(qiáng)總理牽線搭橋的江淮大眾項(xiàng)目正式簽約，兩家德系企業(yè)以合資的方式入華，并都投向平民化純電動(dòng)汽車的發(fā)展路線。

戴姆勒的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程

根據(jù)協(xié)議，雙方將引入戴姆勒的新能源汽車產(chǎn)品至北京奔馳，對(duì)北京奔馳現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行改造升級(jí)，從而為新產(chǎn)品的引入作好準(zhǔn)備，并致力于持續(xù)提升全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車工業(yè)體系標(biāo)桿。

同時(shí)，戴姆勒擬戰(zhàn)略投資北汽集團(tuán)旗下北京新能源汽車股份有限公司，以加強(qiáng)雙方在新能源汽車領(lǐng)域的合作。

但截止“E車匯”發(fā)稿前，北汽集團(tuán)尚未回應(yīng)，任何關(guān)于雙方對(duì)入股資金以及所購(gòu)入股比等相關(guān)信息。

南北雙開(kāi)，試探市場(chǎng)

早在2010年，戴姆勒就以技術(shù)入股與比亞迪成立合資公司，而騰勢(shì)也被外界長(zhǎng)期認(rèn)為是戴姆勒在華新能源汽車領(lǐng)域的試水。從騰勢(shì)誕生起，便是富二代的身份，不僅品牌和售價(jià)定位高端，車型也定位中大型SUV。然而騰勢(shì)上市兩年來(lái)一直處于叫好不叫座的狀態(tài)。

“與北汽新能源展開(kāi)合作，必將貼近北汽新能源產(chǎn)品特性，定位平民化、小型化，屬于走量的產(chǎn)品，不僅與北汽新能源發(fā)展戰(zhàn)略相契合，也與騰勢(shì)錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)。”鐘師認(rèn)為，戴姆勒與比亞迪、北汽新能源的合作，均為試探性發(fā)展，南北地域分開(kāi)、定位拉開(kāi)，在產(chǎn)品方面也形成互補(bǔ)。

小型平民化電動(dòng)車受熱捧

可以說(shuō)，戴姆勒與北汽新能源的合作，真正搶占了自主新能源企業(yè)的制高點(diǎn)，尤其是在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，因此也更加證明戴姆勒的純電動(dòng)汽車發(fā)展路線。

而根據(jù)江淮大眾合資項(xiàng)目的推進(jìn)，大眾集團(tuán)“2025戰(zhàn)略”也將加速推進(jìn)，根據(jù)計(jì)劃，大眾集團(tuán)將在2020年之前為中國(guó)消費(fèi)者提供40萬(wàn)輛新能源汽車，2025年之前提供150萬(wàn)輛新能源汽車。而這些新能源汽車將大部分來(lái)自江淮大眾合資公司，根據(jù)江淮此前在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展方向，只要集中在小型的平民化電動(dòng)車上。

因此，在江淮大眾成立合資項(xiàng)目瓜熟低落之時(shí)，戴姆勒也切入中國(guó)平民電動(dòng)車市場(chǎng)，與大眾共同瓜分市場(chǎng)。

而外資企業(yè)向新能源汽車領(lǐng)域的滲入，也說(shuō)明狼真的來(lái)了。