中國汽車新聞5月30日訊 端午假期還未結(jié)束之際，寶馬集團(tuán)因零部件供應(yīng)問題遭遇停產(chǎn)危機(jī)。據(jù)彭博社報道，由于供應(yīng)商博世零部件供貨不足，造成寶馬集團(tuán)在德國、中國以及南非工廠的生產(chǎn)陷入停產(chǎn)危機(jī)之中，受影響的車型包括寶馬1系、2系、3系和4系，即將在6月底上市的全新一代五系未受影響。

據(jù)博世聲明顯示，此次供貨中斷是其在意大利的一家次級供應(yīng)商造成的，該公司是博世電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外殼的供應(yīng)商。博世目前已經(jīng)派遣相關(guān)人員前往意大利，以期盡快解決這一問題。

由于目前物流系統(tǒng)電子化，可以非常精確的控制零部件庫存量，甚至不少廠商趨近于生產(chǎn)配件零庫存，這次博世與寶馬的危機(jī)爆發(fā)，相信能為不少采用這個策略的汽車廠商敲響警鐘。寶馬采購主管Markus Duesmann表示，由于博世轉(zhuǎn)向齒輪出現(xiàn)缺貨，其在德國本土、中國沈陽鐵西和南非羅斯林（Rosslyn）的生產(chǎn)已陷入停頓。

寶馬發(fā)言人Michael Rebstock表示，供應(yīng)中斷為寶馬帶來的經(jīng)濟(jì)影響很難預(yù)測，因為這一中斷目前仍在持續(xù)，且尚不清楚何時能夠恢復(fù)正常產(chǎn)能。 據(jù)彭博社報道，除了寶馬最暢銷的3系轎車外，寶馬的1系、2系以及4系跑車的生產(chǎn)都因博世的轉(zhuǎn)向齒輪供應(yīng)中斷而暫停，但寶馬的7系旗艦轎車和SUV車型的生產(chǎn)并未受影響。

對于這種因零部件供應(yīng)商導(dǎo)致的停產(chǎn)，相信雙方合約都有相應(yīng)的賠償條款，對于博世來說賠償金額將會是巨大的，但對寶馬造成的損失將很難挽回，尤其是在中國市場，目前正與最大的競爭對手奔馳爭奪豪華車市場第一的位置，不過好在全新一代五系將不受影響。后續(xù)有進(jìn)一步的消息，中國汽車新聞網(wǎng)將繼續(xù)跟進(jìn)報道！