中國汽車新聞網“一帶一路”系列報道 在剛剛過去的一周，最大的事件無疑是“一帶一路”國際合作高峰論壇，29位外國元首和政府首腦、130多個國家的官員、學者、企業家、金融機構和媒體等方面的人士，70個國際組織的89名負責人齊聚一堂，共享互利合作成果，規劃未來持續發展之路。而對于我們所關注的汽車行業，同樣緊跟國家“一帶一路”發展戰略，積極開拓海外市場，自主品牌車企整體表現都是非常不錯的，尤其是以奇瑞、吉利、華晨、長城為代表的車企，已經很早就布局海外市場。

自習總書記在2013年首提“一帶一路”戰略倡議以來，“一帶一路”建設進展順利，成果豐碩，本屆論壇更是達成了270多項成果，不僅向全世界展現出“一帶一路”建設所來帶的魅力，也為中國企業帶來的更多的投資機遇。其中，中國品牌汽車也迎來的發展的新階段，眾多車企都在大力布局“一帶一路”沿線市場，并且取得了不錯的成績，華晨汽車就是其中的佼佼者之一，在海外市場尤其是伊朗市場表現非常突出。

華晨汽車集團作為國有控股企業，緊跟國家戰略政策，抓住國家大力推動“一帶一路”的契機，并已經取得了豐碩的收獲。華晨汽車董事長祁玉民也表示：“一帶一路是我們國家偉大的戰略，只有理解這個戰略了，才會清楚一個企業在這個大戰略下應該如何布局海外市場。在這個戰略下，華晨要順勢而為，因勢利導。”

華晨汽車已建8個海外工廠，近400家海外網點

目前，華晨海外經銷網絡遍及非洲、中東、中南美、亞太等100余個國家和地區，經銷商網點總數近400家。并且在俄羅斯、埃及設立分公司，伊朗設立辦事處。同時，在伊朗、埃及、俄羅斯、朝鮮、馬來西亞、菲律賓6個國家先后建立了8個海外KD工廠。

如此規模的海外經銷商網點以及工廠數量，確實要領先很多在國內有著不錯表現的自主車企。從出口數據中可以看到，目前華晨汽車主要的出口車型是以中華品牌為主，包括H330、H320、V5等等，這也凸顯了外國消費者對于中華品牌的認可，并贏得了“中國寶馬”的美譽。

到2019年，華晨汽車在伊朗目標產銷30萬輛

值得一提的是，在保證整車出口持續增長的同時，華晨汽車出口模式逐步向KD組裝、投資合作（產品/技術輸出）等多種經營模式過渡，實現了多元化經營的海外新格局。2016年5月17日，華晨汽車集團與伊朗塞帕集團共同簽署了《戰略合作備忘錄》，這意味著未來華晨汽車已經把伊朗作為海外的主戰場之一。

如今，華晨已經在伊朗德黑蘭布局了兩個生產基地，今年計劃銷售7萬輛，明年計劃銷量10萬輛，并在2019年達成生產并銷售30萬輛中華轎車系列產品的目標。可以說，這是中國自主品牌在海外取得深度國際合作的又一典范，更是華晨汽車集團布局“一帶一路”海外戰略，拓展國際市場邁出的堅實一步。

抓好“一帶一路”，快速提升華晨品牌影響力

與吉利汽車、長城汽車甚至奇瑞汽車相比，華晨汽車起步要晚很多，因此在海外市場對于品牌的塑造就顯得尤為關鍵。而想好樹立好的品牌形象就必須有高品質的產品作為依托。在國內市場，華晨汽車憑借著自身產品的不斷優化，以及與寶馬的合作，在產品品質方面在不斷提升，已經累積了不少用戶群體。但也不得不說，相較上述的自主品牌，華晨汽車仍存在一定的差距，無論是銷量還是產品系列布局。

然而放眼海外市場，華晨汽車就稱得上是自主品牌中的佼佼者了。從“一帶一路”的提出開始，華晨汽車就迅速在二十幾個國家布局，祁玉民甚至驕傲的稱，在“一帶一路”戰略的踐行上，中國到目前為止，沒有一個汽車廠商像華晨這么成功的。隨著中華H3的上市，這款顏值品質俱佳的車型，在未來的海外市場中也會取得不錯的銷量。

雖然“一帶一路”國際合作高峰論壇只有短短兩天，但對于“一帶一路”沿線的各個國家甚至全世界國家都影響深遠。對于正處在轉型升級期的華晨汽車來說，能否下好這盤大棋，對于整個集團的發展及影響力，都有著關鍵的助推作用。當然，華晨汽車最值得關注的就是伊朗項目，我們也會持續關注，為您帶來更多更新的相關報道！