在外界看來，這是這個神秘的汽車企業領導人，第一次本人參與拍攝廣告片，身體力行的“帶鹽”自家新品牌，一改長城汽車以往非常低調的姿態。而改變還不僅限于此，近段時間以來長城開始增加對外交流的機會，尤其是魏建軍露面的情況也越來越多，這也使得大家都在猜測長城此舉的目的是什么？而這個問題的關鍵答案，其實離不開一個重要的時間節點——長城汽車新品牌WEY在2016年11月正式對外發布。

這是一個以魏建軍本人姓氏命名的品牌，也是他從幕后轉至臺前的決定性因素。那么，一個如此重要的新汽車品牌到底承載著什么？又為什么讓魏建軍這么重視呢？

一個漂移車手的從商經歷

在長城汽車的所在地河北保定，魏建軍很早就擁有一個“保定車神”的綽號。因為他年輕時就酷愛改裝車，更希望成為一個專業的賽車手。早在20年前，他曾駕駛拉達在保定飛機場玩過特技漂移，當時名震保定。“如果我不成為一個董事長，我會成為一個專業的技師或者賽車手！”魏建軍曾這樣說過自己的理想。

除了酷愛汽車，魏建軍更是一個眼光敏銳的商人。1990年代初，魏建軍大膽承包了當時虧損高達200萬元的長城工業公司，并將這家用過氣底盤改裝皮卡的地方小廠，打造成了一家專業研發和制造的整車廠。

據長城汽車最新發布的數據顯示，而2016年長城累計共銷售汽車107.45萬輛，同比勁增26.01%。可以說2016年對長城汽車是非常重要的一年，它不僅超額完成95萬輛的年度目標，而且也成為中國第五家年銷量超過百萬級的乘用車企業，而且長城還是唯一一家沒有合資背景卻能實現年銷百萬的本土車企。

然而取得如此成績的魏建軍卻是一個十分低調的人，很少接受媒體采訪。事實上，包括長城汽車總裁王鳳英在內的整個長城汽車作風都是如此。“專于研發、經營，專心做產品，專意做服務”是長城高管婉拒采訪時經常用到的話術。

風格的巨變

不過，長城的姿態和作風最近似乎有了很大變化。

2016年11月，長城汽車正式發布了其全新的高端品牌“WEY”，中文名為“魏派”，引自長城品牌創始人魏建軍的姓氏。其實在歐洲很多知名車企都用創始人姓氏命名品牌，但在中國這還是第一次。

在剛剛閉幕的第十七屆上海國際車展上，WEY品牌發布了首款量產車VV7的售價，而且WEY品牌的首支宣傳片《WEY 前行者》也是此時正式發布。對于WEY品牌，用魏建軍自己的話來說就是：“賭上了一些不該賭的珍惜。”在片中，魏建軍不僅述說了自己對汽車的夢想和情懷，而且也詮釋了做新品牌WEY的初衷和理念。可以說，這支廣告片是讓外界真正了解魏建軍和長城汽車的一個窗口。

其實汽車代言一直是汽車界討論的話題，不少品牌也有明星名人代言的情況，不過明星名人代言的風險很大。但自己給自己代言的，這在國內汽車圈還是第一次。并且這次宣傳片的拍攝魏建軍更是真人原聲大片，而且片中絕對是他真實心聲的流露，可見對于WEY品牌，這個叱咤了汽車圈多年的老汽車人，有多少內心獨白。而這段飽含情感的大片一經網絡傳播開來，讓多少中國人心潮澎湃。

“但這一次，我決定讓自己站在前臺，不留退路，賭上一些不該賭的珍惜，人也變得更加嚴厲，不通人情。有人覺得我太偏執，沉迷于這樣那樣的細節，但我知道，要做好一件事，必須身體力行。”

不得不說，長城的這場營銷做的非常漂亮。這是一個需要個人崇拜的時代，尤其是這樣一個商業偶像，就像劉強東之于京東，馬云之于阿里巴巴，雷軍之于小米一樣的道理，而魏建軍符合這樣的要求。

一個中式豪華的新世代

當然魏建軍的突然高調也不無道理。這幾年，不少合資企業早已感受到自主品牌的競爭壓力，而出現這種情況的重要原因之一，就是中國品牌抓住了SUV的市場機遇，尤其是像長城汽車這樣專注做SUV的車企，在整體市場份額中得到了快速增長。2016年自主品牌SUV銷量526.8萬輛，同比勁增57.6%，市場份額比上年同期增加了58.2%，從銷量結構來看，自主品牌份額的提升主要是由于SUV市場的拉動。

在這種情況下，長城的一舉一動都被緊盯著，更何況其發布了一個全新的豪華SUV品牌。上市前，WEY在自己的產品生產基地搞了一場試駕，這款產品給國內不少主流汽車媒體和媒體人留下深刻印象。

流媒體后視鏡、自適應巡航、氛圍燈、全景天窗和全液晶儀表盤的應用使得VV7在科技性、乘坐舒適等方面，具備與老牌合資品牌一較高下的潛力。可以說，WEY VV7c/VV7s車型的上市，對于很多中國的汽車人來說有重要意義，或者說WEY品牌希望引領一個“中式豪華新世代”的到來。

WEY品牌的成功路上難免經歷挑戰，一旦WEY品牌獲得了成功，意味著中國的本土品牌該轉入新的階段——“是我之戰略反攻、敵之戰略退卻的時期”。可以相信，經過自主品牌自我淘汰的階段，以及產業集中重新調整之后，自主品牌的高端品牌將愈發成熟和被市場認可。到那時，希望還會有人記起魏建軍在長城上“閉關”三天拍出的那支廣告片。