汽車(chē)信息網(wǎng)8月15日訊 自2018年啟動(dòng)的SUV戰(zhàn)略，一汽-大眾憑借著探歌、探岳、探影和攬境等車(chē)型的一套“創(chuàng)新組合拳”，形成了覆蓋小型SUV、緊湊型SUV、中型高端SUV及大型SUV細(xì)分市場(chǎng)的矩陣布局，初步完成了滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)SUV車(chē)型多元需求的戰(zhàn)略使命。

而在去年11月，一汽-大眾全新大五座SUV攬巡正式上市，填補(bǔ)了探岳與攬境之間的市場(chǎng)空白，使一汽-大眾的SUV產(chǎn)品矩陣實(shí)現(xiàn)了從小型到緊湊型，從中型高端到中大型五座再到大型七座SUV細(xì)分市場(chǎng)的全覆蓋。

現(xiàn)階段，隨著一汽-大眾在新能源賽道的持續(xù)加速，攬巡也普遍被外界看做是其在燃油車(chē)領(lǐng)域的“收官之作”。同時(shí)，攬巡的推出并不意味著一汽-大眾SUV戰(zhàn)略的結(jié)束，而是打開(kāi)了在SUV市場(chǎng)中的新局面。那么這款大五座SUV開(kāi)起來(lái)又會(huì)帶來(lái)怎樣的表現(xiàn)呢？

充沛動(dòng)力帶來(lái)出色駕駛質(zhì)感

在動(dòng)力方面，攬巡搭載了與一汽-大眾攬境相同的2.0T高低功率兩種發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率分別為162kW和137kW，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配的7速濕式雙離合變速箱，以及帶有第六代博格華納-瀚博差速器的4-Motion四驅(qū)系統(tǒng)。

此次試駕地點(diǎn)被安排在新疆伊寧，道路條件豐富，最高海拔還超過(guò)了3000米，對(duì)于車(chē)輛的動(dòng)力性表現(xiàn)也有著更要的要求。

其實(shí)攬巡搭載這套動(dòng)力系統(tǒng)我們已經(jīng)十分熟悉，從實(shí)際駕駛感受來(lái)看，也完全能夠滿(mǎn)足日常駕駛的需求。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有足夠的“底氣”來(lái)驅(qū)動(dòng)這個(gè)“大家伙”。同時(shí)，攬巡還擁有多種駕駛模式，能夠應(yīng)對(duì)在各類(lèi)路況條件下的駕駛需求。

在城市道路和高速路況下，處于經(jīng)濟(jì)和舒適模式下的攬巡油門(mén)相對(duì)平穩(wěn)，閑庭信步般地在車(chē)流中游走，并可以時(shí)刻保持著燃油經(jīng)濟(jì)性。相比之下，運(yùn)動(dòng)模式或許更容易被大多數(shù)用戶(hù)接受。更加積極的油門(mén)響應(yīng)讓攬巡可以盡可能地壓榨變速箱每一個(gè)檔位下的動(dòng)力。

七速濕式雙離合變速箱表現(xiàn)稱(chēng)職，在絕大多數(shù)情況下都能帶來(lái)絲般順滑的駕駛感受。同時(shí)，在多種駕駛模式下，通過(guò)換擋撥片將檔位升至7檔后以120公里/小時(shí)的速度巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速還沒(méi)超過(guò)2000rpm，這對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性也有了極高的保障。

雖然車(chē)身龐大，但在駕駛過(guò)程中，并不會(huì)給人一種“行船”的感覺(jué)，前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，以及DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)很好地提供了側(cè)向支撐，即便在做出高速轉(zhuǎn)向并線等動(dòng)作時(shí)，也能夠?yàn)檐?chē)身提供穩(wěn)定的側(cè)向支撐力。

除了常規(guī)的公路試駕，攬巡在非鋪裝路段中也展現(xiàn)了自己的實(shí)力。得益于高離地間隙，和搭載的第六代博格華納-瀚博差速器的4-Motion四驅(qū)系統(tǒng)，攬巡在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)也能帶來(lái)出色的越野水平。

此外，由于采用了短前懸的設(shè)計(jì)，攬巡的駕駛視野也十分出色，這樣的特點(diǎn)在面對(duì)非鋪裝路段時(shí)自然也能夠用更從容地姿態(tài)去應(yīng)對(duì)。而面對(duì)類(lèi)似于交叉軸的路況時(shí)，也不用擔(dān)心會(huì)有托底的情況發(fā)生。同時(shí)，較強(qiáng)的車(chē)身剛性讓攬巡在通過(guò)顛簸路面時(shí)，也不會(huì)讓車(chē)內(nèi)乘員有過(guò)多的晃動(dòng)而影響舒適性。

值得一提的是，攬巡的NVH表現(xiàn)也足夠讓人感到驚喜。尤其在高速駕駛時(shí)，雙層玻璃可以有效地將各種噪聲隔絕于車(chē)外，即使車(chē)速超過(guò)150km/h，在車(chē)內(nèi)的乘員也依然能夠悄聲細(xì)語(yǔ)地交流，帶來(lái)更加高級(jí)的駕乘感受。

硬核設(shè)計(jì)滿(mǎn)足全場(chǎng)景需求

作為一款大五座SUV，攬巡在外觀方面采用了全新的靈牛外觀設(shè)計(jì)，奔牛式前臉造型，在靈牛設(shè)計(jì)語(yǔ)言下，突出了威猛的氣場(chǎng)。橫向的設(shè)計(jì)元素拉寬了前臉的視覺(jué)寬度，并讓進(jìn)氣格柵更好地融入到整體中。

全新的燈光設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以“火”為靈感對(duì)燈光進(jìn)行創(chuàng)新性設(shè)計(jì)。車(chē)頭和車(chē)尾均采用了大眾標(biāo)志性發(fā)光VW徽標(biāo)，搭配智能燈光動(dòng)態(tài)效果，帶來(lái)了全新的視覺(jué)體驗(yàn)。幻影光環(huán)全身型外飾氛圍燈，也讓攬巡成為了大眾首款采用全身型外飾氛圍燈的車(chē)型。

在大眾“黃金比例”空間設(shè)計(jì)概念下，攬巡的車(chē)身“三圍”達(dá)到了4949mm x 2015mm x 1772mm，配合2980 mm的軸距，讓攬巡成為中大型五座SUV市場(chǎng)車(chē)身最寬的車(chē)型。而車(chē)尾的垂巖式造型，在尾部形成了一個(gè)簡(jiǎn)潔干凈的型面，從空氣動(dòng)力學(xué)角度優(yōu)化了性能，又從設(shè)計(jì)角度巧妙地將行李箱下沿隱藏其中，進(jìn)一步提升尾部造型的辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，攬巡簡(jiǎn)約的線條設(shè)計(jì)，F(xiàn)reestanding懸幕連屏設(shè)計(jì)，讓10.25英寸液晶儀表和12英寸中控大屏連為一體，超高清大屏科技不僅極具視覺(jué)震撼效果，還集成了車(chē)內(nèi)所有功能，讓信息一目了然。

得益于寬大的車(chē)身，攬巡前排頭部活動(dòng)空間可達(dá)1031mm，后排可達(dá)974mm，在競(jìng)品中處于領(lǐng)先地位。二排腿部空間達(dá)1856 mm，身高1.8米的成年男性坐在車(chē)內(nèi)也可以靈活調(diào)整乘坐姿態(tài)。

大五座經(jīng)過(guò)一番體驗(yàn)，攬巡表現(xiàn)出了極強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力。除了出色的動(dòng)力表現(xiàn)能帶來(lái)提供充足的駕駛信心外，更加實(shí)用大五座設(shè)計(jì)也讓它能夠應(yīng)對(duì)家用、商務(wù)及長(zhǎng)途出行等各種用車(chē)場(chǎng)景。目前在合資品牌推出的大五座SUV車(chē)型中，大多數(shù)產(chǎn)品都是曇花一現(xiàn)，只有極少數(shù)車(chē)型能夠持續(xù)贏得用戶(hù)的青睞。從產(chǎn)品力上看，攬巡憑借著更出色的硬核實(shí)力，也一定能夠在細(xì)分市場(chǎng)中取得新的突破。