如果說(shuō)發(fā)布了一臺(tái)概念F1賽車(chē)是一個(gè)噱頭的話，那么把MPV內(nèi)部設(shè)計(jì)成飛機(jī)駕駛艙還真的不是，因?yàn)檫@個(gè)廠商把自己旗下歷代的MPV車(chē)型內(nèi)飾都設(shè)計(jì)的極為科幻，而且這些車(chē)型在歐洲還都非常暢銷(xiāo)。

這個(gè)廠商就是雷諾，雖然要把當(dāng)家花旦雷諾ESPACE MPV車(chē)型勇敢的引入中國(guó)，但雷諾清楚，想迅速得到中國(guó)消費(fèi)者的鈔票還是需要一臺(tái)SUV車(chē)型——最好是緊湊級(jí)別的。

2017款科雷嘉 1.2T車(chē)型兼顧油耗和動(dòng)力，重要的是便宜

近日的上海車(chē)展上，全新升級(jí)的東風(fēng)雷諾2017款科雷嘉以13.98至20.88萬(wàn)元的售價(jià)上市。新車(chē)共推出6款車(chē)型，此前東風(fēng)雷諾科雷嘉僅有2.0L動(dòng)力版本，1.2T車(chē)型的推出進(jìn)一步拉低了新車(chē)的入門(mén)門(mén)檻。

新車(chē)基本延續(xù)2016款車(chē)型設(shè)計(jì)，而新增的1.2T車(chē)型在尾部還增加了TCe18標(biāo)識(shí)以作區(qū)別。該車(chē)型的推出不僅豐富了2017款科雷嘉的產(chǎn)品序列，同時(shí)具有更加觸手可及的售價(jià)。

此外，2017款科雷嘉多個(gè)車(chē)型進(jìn)行了10余項(xiàng)配置升級(jí)，增加了Carplay、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)、全景天窗、WAC離車(chē)自動(dòng)上鎖、外后視鏡自動(dòng)收折等功能。該車(chē)型配備的ISS（I Start & Stop）發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)和GSI（Gear shifting information）換擋提醒系統(tǒng)與高效的動(dòng)力系統(tǒng)相輔相成，使之實(shí)現(xiàn)了同級(jí)最低的6.3升/百公里油耗。

值得一提的是，2017款科雷嘉兩區(qū)版本車(chē)型還配備了Extended Grip多路況適應(yīng)系統(tǒng)，其擁有“全路況”、“蓬松路況”和“專(zhuān)家”三種模式，大幅度提升科雷嘉面對(duì)各種路況時(shí)的適應(yīng)能力。

動(dòng)力方面，科雷嘉1.2T車(chē)型搭載型號(hào)為H5FF408的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率86千瓦。傳動(dòng)系統(tǒng)，匹配的或?yàn)?速手動(dòng)或CVT變速器。

這是一臺(tái)有飛機(jī)駕駛艙和加高底盤(pán)的MPV車(chē)型

此番雷諾不僅要在SUV領(lǐng)域增強(qiáng)自己的競(jìng)爭(zhēng)力，更是看準(zhǔn)了中國(guó)二胎家庭用車(chē)市場(chǎng)。在剛剛開(kāi)幕的2017上海國(guó)際車(chē)展上，雷諾全新ESPACE（亦被稱(chēng)為“太空”）跨界MPV車(chē)型也一同亮相，據(jù)透露這款車(chē)未來(lái)將會(huì)登陸中國(guó)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)將于今年9月下旬開(kāi)幕的成都車(chē)展上正式上市。

此次亮相的全新ESPACE的身份由以往的傳統(tǒng)MPV轉(zhuǎn)變?yōu)榱丝缃鏜PV，離地間隙有所增加，通過(guò)性更好，十分獨(dú)特。新車(chē)基于雷諾-日產(chǎn)的CMF平臺(tái)長(zhǎng)寬高尺寸分別為4850mm×1870mm×1680mm，軸距2880mm，未來(lái)新車(chē)上市后將提供五座版和七座版兩種車(chē)型可選。

全新ESPACE借鑒了Initiale Paris概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，前臉造型與科雷嘉相似。內(nèi)飾方面也是這款車(chē)的一大亮點(diǎn)。使用了雷諾最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，頗有飛機(jī)駕駛艙的感覺(jué)，這是法國(guó)車(chē)常用的設(shè)計(jì)手法。中控臺(tái)大量采用皮質(zhì)材質(zhì)包裹，并且配備有8.7英寸中控液晶顯示屏幕，整體效果頗為炫酷。

動(dòng)力方面，海外車(chē)型搭載的是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為200馬力，峰值扭矩為260牛·米。而這次來(lái)到國(guó)內(nèi)的車(chē)型搭載的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為224馬力，峰值扭矩為300牛·米。

除了以上兩款量產(chǎn)車(chē)，雷諾還首次發(fā)布了其對(duì)未來(lái)F1賽車(chē)的愿景——Concept R.S.2027，一輛僅重600kg，卻擁有1340馬力的概念賽車(chē)。對(duì)外界宣告著雷諾對(duì)賽車(chē)的執(zhí)著和對(duì)F1的理解。雷諾F1總經(jīng)理Cyril Abiteboul表示：“雷諾賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的一個(gè)重要角色就是預(yù)測(cè)F1一級(jí)方程式賽車(chē)的未來(lái)，以便讓雷諾集團(tuán)能夠吸引最多的車(chē)迷。”

在中國(guó)市場(chǎng)，雷諾是一個(gè)作并不被廣大消費(fèi)者所熟悉的品牌。在當(dāng)下已經(jīng)如此激烈的SUV市場(chǎng)，科雷嘉要想從中殺出一條血路，所要面臨的挑戰(zhàn)也是巨大的。但如果雷諾堅(jiān)持提升旗下產(chǎn)品的產(chǎn)品力和性價(jià)比，想要分得一塊蛋糕也不是難事。此外，二胎市場(chǎng)的開(kāi)放對(duì)于ESPACE車(chē)型是一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)，但是雷諾還需要在營(yíng)銷(xiāo)方面加把勁。