一個多世紀前的1862年，當風雨飄搖的中華大地進入同治元年時，“師夷長技以制夷”這句《海國圖志》中提出的著名主張，在中國近現代思想史上已占據了重要地位，并在后來洋務運動甚至維新變法、辛亥革命中，都發揮出了積極的實踐意義。

 

也正是在這樣的大背景下，清末重臣李鴻章在上海創立了上海洋炮局，由此開啟了推動民族工業發展的步伐。歷經160年的風雨洗禮，這個中國近代史上的第一家工業企業，如今早已化身中國汽車工業的領軍者——長安汽車，并依靠早已“深入骨髓”的創新精神，向著世界級品牌發起了新的沖鋒。

逆境啟航，開啟新格局

可以說，從1862年到2022年，這整整160年不僅僅代表160個春秋的更迭，更是幾個時代的點滴進步與巨幅變遷。對于長安汽車而言，160年的歲月交替更像是一本曲折成長史，見證了長安汽車自原點的一路蝶變躍升。

回望百年前，當中華民族處于最危險的時刻，“實業救國”已成為了無數有識之士的共同目標，上海洋炮局在南京、蘇州幾經輾轉，并在抗日戰爭爆發后遷往重慶，并從此扎根山城，更名為兵工署第二十一兵工廠，一度為民族抗戰生產60%以上的武器彈藥。當時由郭沫若、賀綠汀創作的《第二十一兵工廠廠歌》，也作為長安汽車的廠歌《長安之歌》傳唱至今。

 

經歷了戰火的洗禮后，建國初期，在百廢待興的大環境下，長安在1958年生產出了中國第一輛吉普車——“長江牌”46型吉普車，截至1963年共累計制造1390輛。盡管數量并不算多，但初次造車的嘗試，對于當時還“一窮二白”的中國汽車工業來說，不僅填補了產品空白，也對未來發展奠定了良好的基礎。

到1978年，和平與發展的時代主題下，迎來改革開放的長安也積極響應“軍轉民”的號召，以現代工業先行者的身份，開啟了對民品領域的艱難探索。由此可見，在一系列重大歷史轉折中，長安每一次與民族命運和國家發展息息相關的轉變，都沒有落后于時代，在逆境中始終保持著前進的姿態，用創新精神開啟了一次又一次新的格局。

三次創業，打造“家國為上”的印記

在每一個歷史節點上，長安汽車都能成為時代的弄潮兒，甚至引領時代的發展。在此后的三次創業中，長安汽車都在肩負著歷史使命的同時，成為了時代發展的參與者與推動者。

 

進入改革開放深化期后，長安也錨定了汽車領域的發展方向。在1984年長安通過技貿合作的形式，開始生產小型汽車。同年11月15日，長安首批微型汽車剪彩出廠。到1986年突破1萬輛生產大關，長安汽車用驚人的成就，讓行業內感受到了“長安速度”。而到1997年，長安汽車已在國內的微型車市場占據了三分之一的份額。

1999年，面對著用戶對于微型車安全性的質疑，長安之星在清華大學完成“挽救中國微車命運的第一撞”，成為中國首款通過安全碰撞測試的微型車，為長安汽車在今后汽車安全的道路奠定了更加充足的信心。

 

進入新世紀后，中國用戶對于私家車出行需求日益高漲，長安汽車也抓住時機進入乘用車領域，開啟了“第二次創業”的征程。憑借著深厚的造車功底與始終堅持的創新精神，長安汽車又一次抓住時代變革的“紅利”，保持著飛速發展的強勁勢頭。

在這一時期，長安汽車先后推出了包括奔奔、悅翔、逸動、CS35、CS75在內多款明星車型，為無數中國家庭圓了“汽車夢”。到2014年，長安汽車自主品牌產銷突破已超過1000萬輛，成為首家自主品牌汽車突破千萬輛的企業。

 

同時，長安汽車還堅持創新技術引領發展，打造世界一流的研發實力。2003年，長安汽車在意大利都靈成立了海外汽車設計中心，在此后逐漸形成了重慶、北京、上海、河北定州、安徽合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑“六國十地”各有側重的全球協同研發格局。

眾所周知，從2015年起，中國汽車市場已然進入了“微增”模式，曾經高速發展的成長期紅利幾乎已被瓜分殆盡，市場的基本格局已經形成。在這種情況之下，許多已在前期打下穩固根基的車企都選擇了順應市場發展趨勢，不再一味追求銷量成績，開始謀求體系建設與長遠布局。

 

也正是在這樣的大背景下，長安汽車面對汽車產業的變革趨勢，開始第三次創業——“創新創業計劃”的實施。通過重組旗下品牌架構、更新換代產品線等措施，長安汽車先后發布了“香格里拉計劃”和“北斗天樞”智能化聯盟，籌集萬名工程師團隊和千億資金全面布局“新四化”。

同時在產品布局上，長安汽車形成了以“PLUS”理念為核心，以UNI高端產品序列為主的雙向發展，配合長安歐尚、長安深藍等品牌，進行了全新規劃。在CS75系列、逸動系列、UNI序列和“藍鯨家族”的加持下，長安汽車已實現了長安系中國品牌乘用車連續多年的同比增長。

 

自1984年進入乘用車領域起，長安汽車歷經17年，在2001年實現了100萬輛中國品牌汽車下線。隨后，又用了13年的時間，于2014年完成了屬于自己的第一個1000萬輛里程碑。而實現從1000萬輛到2000萬輛的跨越，長安汽車僅用了7年。2021年5月10日，第2000萬輛長安系中國品牌汽車在重慶兩江工廠正式下線，長安汽車正式邁入2000萬輛時代。這一串串飛躍的數字，一個個里程碑的建立，是長安汽車堅韌不拔，奮進不止的發展縮影，也是中國品牌向新向上的實力彰顯，更是中國汽車產業從小到大，由大變強的時代印證。

堅定轉型，錨定世界級品牌

在如今這個技術高速發展的時代里，創新可以驅動未來、引領市場，是企業生存與發展的根本。對于已經積累了38年造車經驗的長安汽車來說，更是將創新精神深深地烙在了企業文化的“骨髓”中。

 

現階段，長安汽車已進入到歷史“最長安”狀態，在去年舉行的2021長安汽車科技生態大會上，長安汽車正式對外發布了“新汽車 新生態”發展戰略。根據這一戰略，長安汽車將從新品牌、新平臺、新汽車、新營銷、新服務、新生態等六大維度，全力推進新發展戰略的建設，全面加快向智能低碳出行科技公司轉型。

根據“新汽車 新生態”戰略所勾勒的藍圖，向世界一流汽車企業持續邁進的長安汽車，已經確立新目標：到2025年，實現長安品牌銷量300萬輛，其中新能源占比35%；到2030年，打造成為世界級品牌，實現銷量450萬輛，新能源占比達到60%，海外銷量占比達到30%。

 

為了更好地完成既定目標，長安汽車通過一系列電動化的布局，進一步夯實“科技長安”的領先勢力。

首先在電動化方面，長安汽車已形成了MPA、EPA、CHN和SDA等四大平臺架構為基礎的電動電氣化汽車核心技術實力。

此外，長安汽車聯合華為、寧德時代打造了全球化的情感智能高端品牌——阿維塔，進一步夯實了高端品牌的定位；而今年發布的全新數字純電品牌——長安深藍，則致力于成為“數字電動汽車普及時代的引領者”。

 

同時，長安汽車在電動化領域的技術投資也足夠令人側目。自2009年起，長安每年將銷售收入的5%投入到研發中，短短十余年累計投入1100億研發費用。而在2021-2025年期間，長安汽車計劃整體投入1500億元，繼續聚焦軟件、智能科技、低碳、新商業模式、高精尖人才等未來競爭高地，通過五個維度的精準發力，努力實現2030愿景，加快邁向世界一流汽車品牌。

如果說新能源加速滲透是產業競爭的“上半場”，那么智能化技術的突破則將成為競爭的“下半場”，智能化必將重塑“新汽車”和“新產業”。因此，未來長安汽車將以智能化戰略“北斗天樞”計劃為主線，聚焦智能產品、智能制造、智能管理，全力搶占產業競爭的“下半場”制高點。

 

在今年舉行的長安汽車科技生態大會上，長安汽車就發布了全新智能品牌——“諸葛智能”，通過“諸葛交互、諸葛智駕、諸葛生態”等三大核心層面，為用戶帶來了全新體驗。

其中，為打造“更懂我、更有趣、更自然”的智能交互體驗，長安汽車智能化基于平臺既有的成果，在“諸葛智能”智能品牌的引領下，與眾多生態合作伙伴協作，從智慧識別到智慧分析，再到智慧策略與智慧執行的4個核心維度中，基于不斷積累豐富的算法平臺，打造了12個智能引擎，構建出可持續進化的“交互策略腦”。

而在智能駕駛方面，“諸葛智能”的“智駕策略腦”，就可基于安全、效率、舒適、連續、進化的底層原則，構建行車、泊車、安全三大場景下的936核心技能，推出無憂領航、輕松巡航、放心泊車、安心護航四大服務。

總結：

圓夢恰逢時，擊鼓又催征，站在160年新起點，創新精神早已“深入骨髓”的長安汽車通過一系列的轉型蝶變，向外界展示出了成為世界級品牌的信心與決心。在車市持續動蕩的大背景下，2022年已成為長安汽車轉型發展的關鍵之年。創新創業計劃5.0戰略的發布，在為企業轉型定調的同時，也指明了長安汽車的發展方向。

 

可以預見的是，伴隨著產品、體系、服務等層面的不斷提升，長安汽車未來將持續以孜孜不倦的創新精神，通過高價值產品和高質量服務，樹立起電動化、智能化的全新形象，收獲更多用戶認可與青睞的同時，讓世界刮目相看。