汽車信息網12月12日訊 在碳達峰、碳中和背景下，中國汽車行業已全面開啟電動電氣化轉型新局面。而對于消費者而言，能上綠牌的新能源車主要有三種形式，分別是純電動車、插電式混動車和增程式電動車。純電車型雖然用車成本低，駕駛感受好，但短續航和充電難依然是用戶顧慮的主要問題；而插電式混動車和增程式電動車則很好的解決了續航問題。

不過，由于增程式電動車發動機不直接參與驅動，且電池容量更大，因此在駕駛體驗上相比于增程式電動車更接近于純電動車，且沒有里程焦慮。因此，在未來很長一段時間內，增程式電動車或許會成為新能源汽車發展的主要技術路線之一。

正是基于這種洞察，長安汽車在11月30日通過董事長朱華榮的朋友圈，正式對外發布了長安原力技術——原力智能增程和原力超集電驅。在這支只有3分鐘的視頻中，長安汽車通過通俗化、視覺化演繹，將“181+95%+1200+-30”這一連串數字背后的硬核科技進行深入解讀，為用戶帶來新能源“普及”時代的全新選擇。

原力智能增程 打造1200km超遠續航

“科技的意義不在于領先，而在于普及。新能源動力技術路線沒有優劣，只有適合。誰能給消費者帶去好的產品體驗，誰就能得到市場認可。”這是長安原力技術發布視頻的開場白。說得直白一點就是，消費者體驗是衡量技術與產品好壞的唯一標準。因為脫離了用戶，再好的技術也會失去應有的價值。

長安汽車在深耕“用戶思維”的基礎上，推出長安原力技術。其中，原力智能增程集高效全能增程器、無感NVH技術和智慧能量管理策略于一身，帶給用戶靜謐舒享的駕乘體驗。

其中，高效全能增程器采用發動機與發電機直連結構，取消中間傳動機構，避免傳動系統效率損失，同時降低重量，實現質量/效率雙提升。因此，搭載原力智能增程的車型，如深藍SL03增程版，電機最高效率可達96%，CLTC工況下，可實現1L油發電約3.3度。在饋電狀態下，依然低至4.5L/100km的油耗，達到行業同級領先水平。與此同時，深藍SL03增程版還可實現純電續航200km，增程模式下續航1200km，滿足用戶的日常通勤和遠途出行需求。

原力智能增程還采用了無感NVH技術和智慧能量管理策略。在這兩項技術的加持下，不僅可以實現全域無感運行，也使動力性和經濟性得到完美平衡，為用戶帶來無限接近于純電驅動的靜謐性以及駕駛質感。

可以說，原力智能增程是一種對車輛行駛“智慧”的賦能，不僅很好地解決了純電車型續航里程短和燃油車用車成本高等用戶痛點，還保持了純電駕駛體驗和靜謐空間，為用戶帶來新能源車的新選擇。

原力超集電驅 無懼冬季低溫

“長安原力技術并不是單一技術，而是貫穿出行場景多元技術的集合。”在長安看來，一項真正能滿足用戶需求的技術，應該是可以適用于各種出行場景的技術。因此，長安原力技術不僅包括原力智能增程，還包括滿足各種使用環境的原力超集電驅。

特別是冬季用車環境下，原力超集電驅無疑就是“最優解”。眾所周知，電動類車型每到冬季，三電系統就會受到低溫的嚴重考驗，尤其是電池，耗電快、充電難、動力弱幾乎成了所有用戶的痛點。

作為長安汽車在電驅系統上的最新成果，原力超集電驅采用了全球首創微核高頻脈沖加熱技術，實現鋰電池超低溫下極速加熱，在-30℃極端環境下，每分鐘電池溫度提升可達4℃，車輛動力性提升50%，充電時間縮短15%，在超低溫環境下亦能為用戶帶來暢快駕享。

此外，原力超集電驅總成效率高達95%，可對外輸出194kW的峰值功率，3500Nm的峰值扭矩，0-100公里加速時間僅5.9s，動力表現比普通2.5T燃油發動機還要強，為用戶帶來酣暢淋漓的駕乘體驗。

同時，由于原力超集電驅高度集成電機、電機控制器、減速器、充電機、DCDC、DCAC、高壓分線盒等，有效減少了不必要的重量和體積。加上電驅系統布置在后橋上，前機艙可以靈活布置前行李箱、增程器、氫燃料電池系統等，提高了車輛空間的利用率，從而為用戶帶來更好的乘坐體驗。

另外，原力超集電驅還采用了溫度場實時動態預測技術，可以對電機轉子溫度進行實時保護，即便轉子溫度上升到170℃的水平，也絲毫不用擔心轉子有任何衰減；而NVH主動控制+敲擊聲壓優化技術，則可以使電驅總成一米平均聲壓級小于78dB(A)、敲擊聲壓降低至0.7Pa，確保車輛行駛的靜謐性。

如果用一句話來概括長安原力技術，那就是純電駕享（源自原力超集電驅的驅動力），里程無憂（源自原力智能增程的補給力），而這兩點恰恰是當下新能源車用戶最為關注的。

多路線齊頭并進 深藍加快普系布局

隨著長安原力技術的發布，長安汽車又向電動電氣化轉型邁出了一大步，形成燃油、混動、增程、純電、氫燃料等五大技術路線，為消費者構建起完備、多元的“裝備庫”。而從品牌布局來看，長安在新能源領域除了自身長安汽車品牌外，還形成全新數字純電品牌長安深藍、高端品牌阿維塔、全新智能品牌諸葛智能三大品牌。

據長安新能源CEO鄧承浩透露，未來深藍全譜系都會搭載原力技術，覆蓋轎車、SUV等等各種體態，并且明年搭載了原力技術的深藍第二款SUV產品即將上市，之后深藍將按每半年一款產品的節奏，陸續推出6－7款全新產品。同時，鄧承浩還表示，深藍不會推出混動的車型，但會堅持純電、增程、氫燃料的技術路線齊頭并進。

不難看出，增程式電動車將會成為長安未來主要的動力形式之一，而擁有著超181項專利的原力技術，也必將為用戶帶來更好的用車體驗。正如前面所講的那樣，誰能給消費者帶去好的產品體驗，誰就能得到用戶和市場的認可。