中國汽車新聞網訊 就在上海車展開幕的前一天（4月18日），上汽榮威在主題為“互聯網X新能源”的首屆“汽車創行者大會”上發布了一款純電動轎跑SUV概念車——“光之翼”Vision-E Concept。如今，傳統汽車的定義正在被打破，以往的“發動機、變速箱、底盤”三大件，正在向電動化、網聯化、智能化和共享化“新四化”轉變。而上汽榮威從推出首款“互聯網SUV”——RX5后，顯然已經成為這一領域的先行者。

本次推出的榮威“光之翼”Vision-E Concept概念車，官方把它定義為一款“來自未來的汽車”，預計將在2018年實現量產。“光”代表電動、科技以及榮威品牌對純電動時代的未來愿景；E代表Electric、Eco、Era，表示純電動、互聯生態以及汽車新紀元的到來。新車基于上汽全新純電動架構平臺打造，定位于Coupe風格的轎跑SUV。但作為一款概念車，榮威Vision-E卻并沒有給人像以往的概念車那種夸張、另類、不著邊際的印象，反而是造型最為接近量產車的，用上汽設計部總監邵景峰的話說就是：“另類并不代表未來感，即便是一款未來的純電動車，也必須符合現階段消費者審美，創造讓普通消費者能夠感知的設計，才是光之翼VISION-E概念車應該做的。”

律動設計打造性感車身

藍色象征了天空和海洋的無邊無界，在歐美國家更是尊貴時尚的代名詞，而設計師就以“克萊因藍”作為了榮威Vision-E的專屬車身顏色，并在漆面中添加了新型藍色透明納米材料與鋁粉相融合，使光線照射時可以反射出由藍到紫的異色效果。

榮威Vision-E整車呈現經典溜背造型和后驅優雅觀感，造型動感十足。在車頭，新車首次嘗試了中國傳統建筑的“豪華中軸線”設計元素，前進氣格柵幾乎占據了整個車頭，給人非常強烈的視覺沖擊力。百萬級的激光大燈與格柵貫穿一體，也進一步拉伸了橫向視覺效果，讓整個前臉看上去更加飽滿、立體。“雙曲腰線”設計讓新車的側身線條流暢自如，兩條拱起的的曲線與輪拱相呼應，貫穿車身，看上去爆發力十足。“內切燕尾”也是榮威家族經典對的設計語言，而飽滿、圓潤的過度首發，也將整車的力量感完美的烘托出來，也是“筋藏肉營”的曲面特征。

榮威Vision-E還是上汽首次采用后驅性能比例的車型，通過增大前輪重心到前車門前緣的距離，將整臺車的視覺重心后移，在讓車身線條更加動感優雅的同時，也為降低風阻系數提供了幫助。除了造型比例方面，榮威Vision-E在車身多處都加入了空氣動力學設計，將風阻系數鎖定在0.27cd，在同級車型中處于絕對領先的地位，極大提升了跑車的速度基因，也有利于降低車輛的油耗水平。

未來感爆棚的內飾設計

榮威Vision-E中控臺采用“冰川融雪”設計主題，橫向舒展的中控核心區與縱向的14英寸超大曲面屏幕、中央扶手形成了流水式T型布局。Nappa真皮和水晶材質的運用，讓內飾的整體體現了豪華、精致的美感。其中，曲面大屏可與全虛擬運動儀表盤信息互聯，雙巨屏實時互動，極具科技感，而迎賓智能方向盤、車門交互曲面屏，以及全倉獨立挑空式“零重力”座椅的運用，也加劇了科技感座艙的氛圍。

在配置上，榮威Vision-E擁有AR-HUD抬頭顯示系統、車道偏離預警、前車距離預警、自主泊車、無線充電等多項“黑科技”。其中，AR-HUD抬頭顯示系統可在整個前風擋上投影信息，實現更加真實的輔助效果，為駕駛者提供全新的未來駕駛體驗。

提供500公里超長續航

從上汽官方給出的信息來看，榮威Vision-E采用的是雙電機四驅結構，擁有超過500公里的續航里程，百公里加速僅需4秒，其運動性能由此可見是多么強悍。此外，榮威Vision-E還是首個搭載無線充電模塊的上汽新能源車，充電過程更為簡單便捷。以特斯拉Model X一半的電池能量，帶給消費者綜合工況下400公里的續航里程，并配備了充電五分鐘，行駛兩小時、15分鐘充滿80%的高效快充技術，大大節約了平時因為充電而浪費掉的時間。

編輯點評：就像文章開頭說的，上汽榮威的這款“光之翼”Vision-E Concept概念車雖然在造型上不夠“未來”，但卻是近年來少有的真正能夠吸引住筆者的概念車。無論是從它的律動理念、科技配置，還是電池技術，榮威Vision-E都是最為接近現實或是最為實用的概念車，這也讓人愈發期待明年量產車型的發布，如果屆時這些先進的理念和技術都能得以落實，那必將成為像RX5那樣的“爆款”車型。