中國汽車新聞網(wǎng)訊 近期汽油價格起起伏伏，直接影響了大家的錢包，相比較而言，還是電價穩(wěn)定。隨著電動車續(xù)航里程的增加，開電動車的人越來越多，而我就是其中一員，今天就來給大家算一下我駕駛BEIJING-EX3的用車經(jīng)濟賬。

續(xù)航實在、成本經(jīng)濟，日常通勤全靠它

我是北京的普通上班族，家里有臺油車，還有一臺工況續(xù)航501km的電車，是我日常上下班開的，也就是本文的主角——BEIJING-EX3。

我日常通勤往返大概30km，一周通勤150km左右，所以更看重電車續(xù)航水平。所以在“遇見”EX3之前，我就在各類汽車網(wǎng)站反復對比，盡管元EV銷量不錯，但最大續(xù)航也只有420km，還是工況續(xù)航超500km的EX3讓我更踏實，而且它有智能仿生溫控系統(tǒng)，能應對北京冬季的低溫，所以讓我覺得更有保障。

近期冷熱天氣交替，有時上班需要開啟熱風，下班需要選擇冷風，即便這樣，EX3的平均電耗也僅在13kW·h/100km左右，綜合續(xù)航大概470km，所以一次充滿電跑2-3周都沒問題，不過我都是隨用隨充。

因為家里安了充電樁，所以基本上我都是在家充電，不僅方便而且便宜，充滿一次電僅需30元出頭，換算下來，每周費用只需10塊錢左右，比上下班坐公交、地鐵還便宜。即便用在外面的快充樁，包含服務費在內(nèi)，整體費用也就120多元/月。而同價位、同級別的油車，百公里油耗即使按8L算，跑500km得加40L的95號汽油，油費得230多元，是使用電車費用的兩倍。

功能實用、動力好，油車基本被替代

BEIJING-EX3的駕駛體驗也是“真香”。就拿北京來說，通勤就一個字——堵，即使再熟悉的路線，也需要開啟導航指引路況。現(xiàn)在我已經(jīng)習慣了直接說：“你好,小E！去佳程大廈”就直接搞定了導航，雙指一劃，通過智能飛屏功能將導航投到儀表盤上，不用擺弄手機導航也不用路況、導航來回看。

在日常駕駛中，BEIJING-EX3的駕駛體驗也明顯好于家里那臺油車。擁堵路段，頻繁的起停不僅讓油耗長期居高不下，而且有噪音、震動。相比之下，EX3無論冬、夏，不用管發(fā)動機溫度，啟動就走，空調(diào)一開就熱。BEIJING-EX3可以說是一臺“小鋼炮”了，電機最大功率160kW（218Ps）、最大扭矩300N·m，起步快且平穩(wěn)。

近期有優(yōu)惠，下手要趁早

作為BEIJING-EX3的車主，我也經(jīng)常跑到車友群里去看看其他人的用車體驗和心得，這幾天有個消息一定要分享：BEIJING汽車推出了“國III換新3分鐘”置換，在北京政府補貼之外，提供至高47000元的換新補貼，并推出一站式換新服務，只需3分鐘即可完成國III換新。如果不是國三車主也不用遺憾，近期購買續(xù)航501km的EX3也能獲得2.4萬的“10億復工紅包”補貼，相當于裸車最低10.99萬就能開走。

這個優(yōu)惠確實很給力，畢竟EX3在配置、動力，及空間方面的表現(xiàn)很不錯，并且工況續(xù)航已超500km，這不僅能滿足大部分人的日常通勤需求，更能幫我們實現(xiàn)周末帶著全家去郊區(qū)踏青賞花、去周邊城市自駕游玩的愿望，好車有了好價格，看來又會有不少志同道合的朋友，加入我們EX3車友的大家族了！