中國汽車新聞網訊 大家總是說商場如戰場，車企之間的合作無不與利益相關。不管是車企之間的合作還是聯盟也好，就好像在飾演一場愛情故事，因為利益和未來發展而產生曖昧（有消息傳言雙方將合作）、走在一起（簽署合作協議，建立公司）、最后生子（向市場中投放新產品）或者離婚的（分家脫離合作關系）真的不在少數。而最近正在瘋傳的吉利并購馬來西亞寶騰，可能就是一段車企愛情的開始.......

最近，吉利集團在海外并購市場的道路上，又有了新動作，而這次其瞄準的，是被馬來西亞稱為“國寶級”汽車生產企業的寶騰汽車。

根據媒體消息稱，此次參與競購寶騰汽車的車企，還包括雷諾和標致雪鐵龍集團(PSA)。而在有意競購馬來西亞寶騰汽車公司的企業隊列當中，吉利在隊列中脫穎而出。這意味著吉利最有希望，將收購馬來西亞最大的汽車生產商寶騰51%的控股股權。

還有消息指出，2017年8月，吉利汽車的代表人員將會前往馬來西亞進行最終談判，未來如果真的成功達成此項交易，吉利將獲得寶騰在馬來西亞的生產線，并與沃爾沃、寶騰組成一個全新的戰略聯盟。 

對此，吉利汽車官方發言人楊學良表示，吉利汽車現在就此事還沒有可供披露的信息。不過，有分析人士指出，吉利確實參與了對寶騰汽車的多方競購，目前競購已經進入了盡職調查階段。其實早在2016年11月，外媒就有關注到吉利可能會收購寶騰汽車一事，但吉利方面很快予以了否認，并指雙方曾討論過技術合作，但談判并沒有結果。如今看來，吉利參與收購寶騰的準備工作已經完成，就待與競爭對手一較高下了。

寶騰究竟是一個怎樣的“姑娘”？

事實上，寶騰汽車在馬來西亞是一個“國寶級”品牌，它于1983年在時任總統馬哈蒂爾的支持下成立。早期，寶騰汽車曾為三菱汽車進行貼牌生產，爾后開始自行研發生產新車型，并且出口到其他國家。

由于政策的扶持，寶騰汽車曾經在馬來西亞占據超過一半的市場。馬來西亞的出租車都是寶騰，甚至馬來西亞總理用車也是寶騰將相（PROTON PERDANA）。此外，后來一直順風順水的寶騰甚至在1996年還收購了英國的蓮花汽車。不過，進入21世紀以來，寶騰汽車公司沒有把握住最佳的發展時機，市場逐步流失，直接造成了如今寶騰汽車的一蹶不振。

寶騰在馬來西亞國內銷量節節下滑，甚至連政府用車都放棄寶騰改用本田，目前每年生產量僅區區10萬輛，根本無法支撐現代化研發機制。時至今日，質量不過關，維修費用高，產能不足等問題使得寶騰在馬來西亞的市場占有率下滑到了20％左右?？梢哉f寶騰再不謀求變革就只有死路一條。 

那么問題就來了，這樣一個“家道中落”的“姑娘”，沒有顯赫的背景，甚至在當地被人唾棄，可為什么還有這么多車企還是愿意“娶”她呢？

寶騰究竟有多好，吉利說你們不懂！

的確，可能很多人覺得不可理解，寶騰到底有啥收購價值啊？旗下除了有個不再輝煌的蓮花跑車之外，本身也沒啥牛逼的平臺技術，也沒啥多大品牌價值，而且馬來西亞也只不過是一個小市場而已。 

好吧！吉利只能說：寶騰的好，你們不懂！

首先，寶騰汽車是馬來西亞最大的汽車生產制造商，而且也是由馬來西亞政府所主導和支持的汽車工業集團。雖然近年來銷量有所下滑，但是寶騰汽車依然享有著極大的影響力。所以，如果吉利能夠成功的并購寶騰汽車，那么將毫無疑問擴大其品牌影響力，幫助吉利徹底打開東盟市場的知名度！

其次，對于東盟這個擁有超過6億人口的消費市場，“平民汽車”是重中之重。而對于素來有著“質優價廉”、“方便好開”口碑的吉利自主品牌而言，以這次收購為契機，甚至可以憑借極低的關稅（甚至0關稅）進駐這個巨大的市場，到時候相對于其他品牌不可謂是巨大的競爭優勢。

最后還要值得注意的是，寶騰汽車是著名跑車生產商——路特斯（lotus，眾所周知的蓮花）的控股公司。一旦吉利收購寶騰成功，那么獲得來自路特斯的跑車技術支持，也是值得期待的一件事情。

馬來西亞會讓心愛的“女兒”

嫁給“中國女婿”嗎？

前面，“汽扯扒談”（微信號qichebatan）有分析很多吉利并購寶騰會有多好的因素，但這里面的前提是“假如”！也就是說，馬來西亞會讓心愛的“女兒”嫁給“中國女婿”嗎？關于這點誰也不敢給出肯定的答案，但至少從目前來看，吉利并購寶騰的可能性還是很大的。

首先是從吉利和寶騰來說，吉利主要是看中的是寶騰的品牌價值和整個中東6億多的消費市場；而同樣的，對于吉利這樣的老伙伴，寶騰內心也是非常急迫，一方面吉利的發展過程和路徑，更能為寶騰的復活提供借鑒，注入力量，更可況今天的吉利已經突飛猛進，資金、技術、管理等各方面都有了質的飛躍，加之沃爾沃、英國錳銅公司等成功的并購案例的加分，這就不難理解，為什么會有消息稱，雖然這次競購方有雷諾和法國標致雪鐵龍、鈴木，但吉利成為了其中的領跑者。 

所以，吉利和寶騰的“愛情”可以說是一個主動，一個有所求。而吉利的主動，寶騰的有所求不僅可以盤活寶騰，使寶騰扭虧為贏，同時也為吉利汽車的多元化和海外發展帶來幫助。

看似很美好卻仍充滿著挑戰！

其實這幾年，中國品牌一直在開拓俄羅斯、烏克蘭等市場，以及中東、近東和北非市場。在“北上”和“西進”之后，此番如果吉利能夠成功的并購寶騰，組成聯盟，那么中國品牌這次“南下”指日可待！

但是這樣的結局看似很美好，事實上對于吉利而言仍然充滿者不少挑戰，畢竟雙方的合作也不是無風險的。

一方面，吉利進軍東南亞市場不可避免地又會面對來自日系企業的激烈競爭，而且這個競爭對手實力著實強勁，在汽車行業比中國車企更資深，實力更為雄厚，其次比中企更了解東盟市場，而且已經占據了東盟很大的市場份額，有著良好的口碑。所以，未來吉利想要通過寶騰品牌開拓東盟市場，還需要資深修煉好內功，提高自身的產品力才行；

其次，寶騰雖然是馬來西亞國民汽車，但是如今的發展境況卻并不好。比如在被強制使用寶騰的馬來西亞出租車行業，司機們對于寶騰車頻發的發動機故障就十分不滿。所以，如果吉利與寶騰合作，首先需要想辦法幫助其恢復在馬來西亞國內的聲譽和市場份額，才能談開拓東盟市場； 

除此之外更重要的是，吉利旗下已經擁有了4個品牌了，這四個品牌的所有發展都需要李書福操碎了心。那么吉利真的有精力去管寶騰和路特斯嗎？寶騰已經在2015和2016連續兩年虧損，吉利現在的入手就是在“填坑”。

至于一直只是專注于跑車的路特斯，不說跑車領域是一個很燒錢的項目，就說吉利有真的需要路特斯嗎？別忘了，沃爾沃汽車本身旗下就有高性能子品牌Polestar，直接對標的就是寶馬M、奔馳AMG和奧迪RS等傳統高性能品牌。所以對于吉利集團李書福而言，收購了豪華品牌沃爾沃，就已經可以圓自己的跑車夢，又何必還需要那個不知家底還剩多少的蓮花呢？

總而言之，目前關于吉利收購寶騰還是停留在“消息”的層面上，但的確讓我們大汽車圈又震撼了一把。當年吉利一口吞下沃爾沃這個大蛋糕，如今來看實在是一步絕妙的好棋。而現在，又如何讓這次并購成為吉利打開海外市場的新跳板，就要看吉利未來如何布局了。但是不管怎么說，我們還是更愿意祝福更多像吉利這樣的自主品牌，能夠在海外市場的探索路上越走越好！