中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 隨著春節(jié)假期的臨近，2019年已經(jīng)徹底遠(yuǎn)去。而不斷下滑的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，讓身處汽車(chē)行業(yè)的人深感壓力。盡管去年國(guó)內(nèi)的整體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)還未正式發(fā)布，但負(fù)增長(zhǎng)的結(jié)局基本沒(méi)有懸念。在這樣的市場(chǎng)“寒冬”背景下，領(lǐng)克汽車(chē)作為一個(gè)發(fā)布僅三年的品牌，卻持續(xù)不斷給低迷的中國(guó)車(chē)市帶來(lái)驚喜。

來(lái)自官方的數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克12月銷(xiāo)量10,807輛，連續(xù)5個(gè)月突破萬(wàn)輛大關(guān)。2019年累計(jì)銷(xiāo)量128,066輛、同比增長(zhǎng)6.4%，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。不僅如此，在2019年度WTCR房車(chē)世界杯上，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)奪得了年度總冠軍，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)品牌在世界頂級(jí)賽事中的歷史突破。全面開(kāi)花的領(lǐng)克汽車(chē)為中國(guó)汽車(chē)品牌指明了一條非常清晰的向上之路。

值得中國(guó)品牌借鑒的領(lǐng)克之路

一直以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)品牌都在不斷探索向上，打造高端品牌，突破外資品牌、合資品牌的價(jià)格天花板。但是這條向上之路并不容易，尤其是在市場(chǎng)寒冬的大背景下，領(lǐng)克汽車(chē)的成功更具借鑒意義。

三年前，領(lǐng)克汽車(chē)在德國(guó)柏林發(fā)布，成為第一個(gè)在海外發(fā)布的中國(guó)汽車(chē)品牌，在業(yè)界引發(fā)了高度的關(guān)注。而接下來(lái)，領(lǐng)克汽車(chē)帶給我們的驚喜還不止于此。領(lǐng)克02在荷蘭阿姆斯特丹首發(fā)，領(lǐng)克03更是在豐田的老家東京上市，這些都是其他中國(guó)品牌所沒(méi)有嘗試過(guò)的，不斷創(chuàng)新的領(lǐng)克汽車(chē)值得其他品牌學(xué)習(xí)。

當(dāng)然，領(lǐng)克汽車(chē)帶給我們的不僅有驚喜還有成績(jī)。作為一個(gè)新品牌，領(lǐng)克汽車(chē)2019年逆境突破穩(wěn)步成長(zhǎng)，產(chǎn)品投放兩周年，領(lǐng)克累計(jì)總銷(xiāo)量超過(guò)25萬(wàn)臺(tái)，是最快突破20萬(wàn)銷(xiāo)量大關(guān)的中國(guó)高端品牌。要知道領(lǐng)克汽車(chē)車(chē)型所處的價(jià)格區(qū)間與主流合資品牌直接硬扛，尤其是首款車(chē)型領(lǐng)克01平均售價(jià)達(dá)17萬(wàn)，創(chuàng)立了中國(guó)品牌的價(jià)值高度。

而在去年底，領(lǐng)克汽車(chē)又為剛剛度過(guò)70華誕的祖國(guó)獻(xiàn)上一個(gè)大禮。在經(jīng)過(guò)了一個(gè)賽季全球10站比賽的爭(zhēng)奪，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)最終以628分總積分力壓群雄獲得車(chē)隊(duì)年度總冠軍，由此開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)品牌賽車(chē)的新時(shí)代，第一次參賽即靠硬核實(shí)力奪冠。基于領(lǐng)克03打造的TCR戰(zhàn)車(chē)經(jīng)歷頂級(jí)賽事的洗禮，證明了中國(guó)制造有實(shí)力走向世界。

能夠取得這些成績(jī)，得益于領(lǐng)克汽車(chē)出色的產(chǎn)品力和用戶(hù)發(fā)展思維。

不做追隨者 只做開(kāi)拓者的領(lǐng)克

吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理林杰在接受“達(dá)車(chē)匯”采訪時(shí)曾表示：“領(lǐng)克汽車(chē)不做追隨者，只做開(kāi)拓者。”做開(kāi)拓者自然需要真實(shí)力的，尤其是出色的產(chǎn)品力。

在其他品牌新車(chē)還在原創(chuàng)和借鑒之間搖擺不定時(shí)，領(lǐng)克汽車(chē)的產(chǎn)品已經(jīng)用上了行業(yè)最先進(jìn)的模塊化架構(gòu)。目前領(lǐng)克的產(chǎn)品都出自CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，包括領(lǐng)克01、02、03以及即將上市的領(lǐng)克05。CMA架構(gòu)由沃爾沃主導(dǎo)、吉利與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)，讓領(lǐng)克車(chē)型在安全、品質(zhì)及可靠性等各方面性能與國(guó)際品質(zhì)接軌，同時(shí)品牌溢價(jià)能力也得以大幅提升，比肩大眾MQB和豐田TNGA。

如果說(shuō)當(dāng)初首款車(chē)型領(lǐng)克01在2017年底上市短短幾分鐘內(nèi)被熱搶而空只是一個(gè)現(xiàn)象級(jí)事件，那么面對(duì)轉(zhuǎn)年的車(chē)市寒冬，任何一個(gè)品牌想要繼續(xù)做到踏雪前行，靠的就是真正過(guò)硬的硬核產(chǎn)品實(shí)力。

此外，用戶(hù)思維也是領(lǐng)克汽車(chē)制勝法寶。現(xiàn)在市場(chǎng)中，越來(lái)越多的品牌在提用戶(hù)思維，為用戶(hù)造車(chē)，但真正去踐行的卻沒(méi)有幾個(gè)，中國(guó)品牌真正的精品車(chē)型就更少了。

自誕生以來(lái)，從產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)到生活方式的打造，領(lǐng)克汽車(chē)一直引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)的潮流趨勢(shì)，不斷為年輕態(tài)的都市族群帶來(lái)極具創(chuàng)新的擁車(chē)、用車(chē)體驗(yàn)。

我們可以看到，領(lǐng)克汽車(chē)一直堅(jiān)持年輕化、靠近年輕人，無(wú)論是新車(chē)發(fā)布會(huì)還是車(chē)展都相當(dāng)有格調(diào)，同時(shí)頻繁牽手時(shí)尚潮牌、運(yùn)動(dòng)健身品牌。2019年更是通過(guò)走進(jìn)張家口工廠、路橋工廠、哈曼工廠，以及領(lǐng)克03駕控營(yíng)、賽道日嘉年華、那達(dá)慕集結(jié)、臺(tái)州馬拉松、音樂(lè)制躁平安夜、潮音跨年跑等創(chuàng)新舉措，以創(chuàng)新、走心的方式，生動(dòng)詮釋了領(lǐng)克的潮流內(nèi)核和“一切以用戶(hù)為中心”的品牌價(jià)值觀。

領(lǐng)克03+的發(fā)布，則讓領(lǐng)克汽車(chē)年輕、運(yùn)動(dòng)、新潮的品牌形象更加深入人心。領(lǐng)克汽車(chē)正逐步成為一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的品牌，甚至“達(dá)車(chē)匯”在廣州車(chē)展上發(fā)現(xiàn)某個(gè)汽車(chē)品牌還模仿了領(lǐng)克汽車(chē)曾經(jīng)的車(chē)展設(shè)計(jì)。

2020年正式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)

在艱難的2019年，領(lǐng)克汽車(chē)依靠01、02、03等產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。而在今年，領(lǐng)克CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的扛鼎之作——領(lǐng)克05即將推向市場(chǎng)。領(lǐng)克05全面而突出的硬核產(chǎn)品實(shí)力，將為領(lǐng)克在傳統(tǒng)豪華運(yùn)動(dòng)SUV細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)辟新的成長(zhǎng)空間。同時(shí)，基于更多先進(jìn)架構(gòu)打造、采用更多前沿技術(shù)的領(lǐng)克車(chē)型也將與消費(fèi)者見(jiàn)面，不斷完善的產(chǎn)品矩陣無(wú)疑將助力領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)一步提升。

而除了領(lǐng)克05上市之外，今年的最大的看點(diǎn)則是領(lǐng)克汽車(chē)首款車(chē)型將在歐洲市場(chǎng)正式銷(xiāo)售，邁出領(lǐng)克征戰(zhàn)全球市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。應(yīng)該說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)軍歐洲、進(jìn)軍美國(guó)的口號(hào)喊了多年，但還沒(méi)有哪個(gè)品牌真正的走出去。這一次，領(lǐng)克汽車(chē)要玩真的了。

總的來(lái)說(shuō)，三周歲的領(lǐng)克汽車(chē)，為中國(guó)汽車(chē)品牌向上之路指明了方向。接下來(lái)走向世界的重任在肩，希望領(lǐng)克汽車(chē)能夠頂住壓力，為中國(guó)汽車(chē)品牌在世界舞臺(tái)上取得更大的成績(jī)