中國汽車新聞網(wǎng)訊 隨著2020年的到來，各車企在2019年的銷量也已落定，去年市場最終表現(xiàn)一目了然。在2019年中國車市再一次經(jīng)歷全年同比負增長，車企“生存”的壓力也從中國品牌，傳達到合資品牌，甚至包括以往頭部車企。

重新梳理2019年中國車市會發(fā)現(xiàn)，在過去一年車企之間差距進一步拉大，拐點效應已經(jīng)顯現(xiàn)。如今在車市站穩(wěn)腳跟，車企不僅需要不斷提升產(chǎn)品實力，更要面對體系化建設與創(chuàng)新突破的比拼，中國車市競爭的門檻進一步提升，對于車企的調(diào)整能力也提出更高要求。

對于百萬輛級的車企而言，由于規(guī)模大、車型多、渠道廣，因此調(diào)整難度更大。在2019年銷量超過百萬輛級的車企中，多數(shù)車企相比2018年都有明顯下滑，但是其中只有東風日產(chǎn)銷量同比波動最小。通過深入分析會發(fā)現(xiàn)，這絕非偶然。

成立已16年的東風日產(chǎn)，在最殘酷的2019年展示出過人的智慧與韌性。在開年之初就設定清晰的規(guī)劃，并對車市可預見的各端擠壓，做好準備充分。同時，不斷找尋不足、尋求突破的企業(yè)文化，推動充滿活力的東風日產(chǎn)在短期經(jīng)營與長期規(guī)劃中，找到了契合點。

因此在2019年中國車市中，東風日產(chǎn)跑贏行業(yè)大市超過10個百分點，成為率先擺脫銷量下滑“黑洞”，帶動車市回暖的“領路者”，并在已經(jīng)到來的關鍵2020年，也已經(jīng)展示出良好發(fā)展前景。

突破

隨著12月份銷量定格在129258輛，東風日產(chǎn)實現(xiàn)了真正的完美收官。不僅收獲2019年月銷量新高，在非豪華品牌中市占率進一步提升，更是在今年車市如此不景氣的情況下，憑借1170278輛全年銷量成績超越去年，逆勢實現(xiàn)逐年的突破與超越。

而東風日產(chǎn)在2019年值得驕傲與自豪的成績，并不僅限于此。值得注意的是，早在距離2019年結(jié)束還有44天的時候，東風日產(chǎn)就已完成100萬輛銷量成績，這一時間甚至比去年還要提前5天，創(chuàng)造車市又一奇跡。

同時這也讓東風日產(chǎn)連續(xù)實現(xiàn)逐年增長，背后的重要意義不言而喻，也標志著東風日產(chǎn)已全面夯實終端市場的用戶基礎。而2019年持續(xù)上揚的月銷量曲線，就像東風日產(chǎn)自信的微笑，顯示出東風日產(chǎn)的實力，有能力向更高的目標邁進。

今年東風日產(chǎn)多款重要車型迎來改款和換代。而從銷量數(shù)據(jù)來看，車型升級后市場競爭力進一步提升。從具體車型來看，東風日產(chǎn)并不“偏科”，依然是在轎車與SUV“雙線并重”。軒逸換代后，新老款車型形成合力，12月終端銷售61820輛，同比增長1.5%，全年終端銷售465715輛，繼續(xù)保持經(jīng)濟性家轎的標桿地位。

旗艦轎車天籟以“ProPILOT超智駕+VC-TURBO超變擎”超級科技組合，市場表現(xiàn)漸入佳境。第七代天籟12月終端銷量12280輛，全年終端銷量86587輛，已站穩(wěn)月銷萬輛臺階。2019年相繼推出改款的騏達與藍鳥，均實現(xiàn)全年銷量同比正增長。在注重個性化與年輕化車市消費導向下，兩車展示出良好適應性，加在一起月銷量已突破萬輛，未來仍將有著巨大的市場潛力。

東風日產(chǎn)是SUV車型細分市場布局最完備的車企之一。面對今年車市大量SUV新車型涌入，奇駿與新逍客也再次證明自己的實力。奇駿12月終端銷量19028輛，全年累計終端銷量212629輛。全新逍客12月終端銷量16941輛，全年累計終端銷量182133輛。兩款車型依然在各自SUV細分市場中，銷量名列前茅，與勁客、樓蘭與途達一起，構(gòu)筑從小型到中型，從城市到越野的多個“圈層”。

進化

從2003年首款車型下線，到2018年實現(xiàn)累計千萬銷量，以往東風日產(chǎn)以銷量高速增長被業(yè)界關注，但2019年銷量穩(wěn)下來的東風日產(chǎn)，更能展示出16年來積蓄的實力。

近兩年，一些車企之所以出現(xiàn)斷崖式下滑，主要原因在于只注重追求短期內(nèi)銷量目標，而忽視長期規(guī)劃與體系化能力打造。因此在車市由增量市場轉(zhuǎn)為存量市場競爭時，車企本身的短板會被無限放大，最終會因為某一環(huán)“斷裂”，而被市場和消費者拋棄。

東風日產(chǎn)是最早提出提升全價值鏈競爭力的車企合資公司之一，這也展示出企業(yè)的遠見。目得益于連續(xù)數(shù)年以來對于體系能力的全面打造，東風日產(chǎn)在產(chǎn)品、研發(fā)、制造、采購、營銷、渠道、服務等各個環(huán)節(jié)結(jié)合緊密，并不斷改變與進化。

在不同發(fā)展階段，東風日產(chǎn)全價值鏈提升涵蓋的的內(nèi)容雖然會有所不同，但是這種意識成為驅(qū)動東風日產(chǎn)發(fā)展的核心動力。2019年東風日產(chǎn)就是以“尊重市場、尊重客戶、尊重合作伙伴”為指引，提升產(chǎn)品力的同時，也加固了市場基礎。

一個小細節(jié)也體現(xiàn)出這一點。面對多個城市提前實施國六排放的“考驗”，東風日產(chǎn)準備最早也是最完備的，早在2018年底旗下主力車型一步到位全面達到國六b排放標準，成功奪得車市國六車型“高點”。而在產(chǎn)品進化方面，緊跟市場最新需求，強化了日產(chǎn)“智造”品牌屬性，在車企新四化轉(zhuǎn)型方面，再次走在前頭。

客戶對于品牌的歸屬感，已成為車企市場表現(xiàn)的“助燃劑”。而在尊重客戶方面，東風日產(chǎn)從來不僅僅是說說而已。2019年在國家“三包”政策的基礎上，發(fā)布“品質(zhì)無憂承諾”，是行業(yè)內(nèi)首個做出“7天包換”承諾的合資車企。東風日產(chǎn)還將服務貫穿消費者的整個用車周期，在行業(yè)內(nèi)敢為人先，為客戶提供5年10次基礎保養(yǎng)及5年/15萬公里整車保修服務，打出了對客戶尊重與誠意的“王炸”。

東風日產(chǎn)與經(jīng)銷商的關系，也在多年的磨合中一步步“升溫”。作為廠家與消費者之間重要橋梁，東風日產(chǎn)一直堅定與經(jīng)銷商站在一起，除了盈利能力，東風日產(chǎn)更加關注經(jīng)銷商經(jīng)營質(zhì)量和零售能力，并切實幫助經(jīng)銷商盈利能力提升。

結(jié)語：雖然一直取得成功，但東風日產(chǎn)并不迷戀成功的邏輯。因此無論車市順境還是逆境，東風日產(chǎn)都拿出翻越關山的勇氣與魄力，以挑戰(zhàn)者的心態(tài)不斷進化與成長，這也是東風日產(chǎn)在過去一年乃至成立16年來，每每在車市拐點，都能順利突破的關鍵。面對2020年，東風日產(chǎn)也將迎來打破市場格局新契機，成為合資品牌TOP3的目標也更為堅定！