中國汽車新聞網訊 “小孩小孩你別饞，過了臘八就是年”。關于年的味道，從這一刻就開始彌漫了。

漂泊在外的游子，總算可以踏上回家的歸途；思念了一年家的味道，也終于在此刻得到了滿足。

在這樣一個新的時間起點上，不少人都選擇‘立flag’，以此表達自己完成目標的決心。雖然現實總是不盡人意，立下的flag也總是說倒就倒，但畢竟過年了，總得有點儀式感。

尤其是2020年既是一個整年又是四年一遇的閏年，作為一個“大年”，不立flag怎么行？

除了每個人之外，熱衷于立flag的還有各大車企。當前世界汽車市場風云變化，如何成為大浪淘沙中的沉者，已然是各大車系需要思考的問題。在對2019年有了基本的判斷后，不少車企紛紛立下2020Flag。

捷途：發力新能源

作為自主品牌中的一匹銷量黑馬，捷途自其誕生以來，市場表現便一路高歌猛進。

數據顯示，2019年捷途共銷售新車138,032輛，其中12月單月銷量更是一舉突破2萬輛。雖然沒能完成年初制定的15萬銷量目標，但是在車市下行的情況下，夠取得這樣的成績也實屬不易。

目前，捷途旗下共有X70、X70S、X70M、X90、X95以及X70S-EV六款車型在售，其中X70M僅在部分市場銷售，2020年第二季度將會進行大批量投放。

2020年，捷途將銷量目標確定為20萬輛。產品方面，捷途計劃在2020年推出X70 Coupe、X70M、新款X70S、2020款X90、2020款X95這5款新車。針對新能源領域，將在現有SUV車型的基礎上推出純電動車型。此外，捷途X90、X95還將擇機推出PHEV車型。

一汽紅旗：加快產品布局

2019年12月29日，徐留平表示：“2020年紅旗品牌銷量必達20萬輛，與此同時也要讓紅旗品牌駛入持續高質量發展的快車道。”

自從1958年第一款紅旗車誕生以來，紅旗品牌對于中國人而言，就有著特殊的意義。隨著時代的變遷，曾經主打“官車”形象的紅旗品牌在經歷了低迷期之后也不得不開始尋求新的發展之路。

一年來，中國一汽堅持創新驅動發展，升級產品矩陣，從轎車到SUV、從汽油車到新能源車，涵蓋了多個細分市場，在確定了市場布局后，紅旗加快了發展的步伐，計劃到2025年之前總計推出17款車型。屆時，一汽紅旗將構建起一個更為完整且極具競爭力的產品矩陣。

東風風神：突破10萬輛

2020年，東風乘用車風神品牌將銷量目標定為10萬輛，相較于2019年12萬輛的銷量目標，此次的年度目標更加貼近實際。

2020年，東風乘用車公司將推進七大戰略舉措，保障2020年突破10萬輛整車銷量目標。據“汽扯扒談”了解，2020年，東風風神將投放D58、X37中改車、D53年型車以及E70中改車型、D53 EV車型，按照此規劃，東風風神2020年上市的新車將不少于3款。

吉利汽車：架構和品牌之年

作為中國汽車領軍企業，吉利汽車堅持走技術和品牌路線。在車市下行的情況下，吉利汽車率先用技術開啟了全系車型“國六B”新時代，并在上半年完成了大批量國五車型的切換。

2020，是吉利向“下一個五年”進階、向“品牌和技術領先”進階的關鍵一年，也是吉利的架構之年和品牌之年，技術和品牌是吉利未來制勝的兩大關鍵抓手。

吉利是模塊化架構最豐富車企，覆蓋A0—E級，兼容傳統燃油、混動與純電等新能源。2020年，吉利汽車將推出6款新車型（吉利4款、領克2款），吉利icon將于2020年第一季度正式上市；同時將發布新能源第一架構——PMA純電專屬模塊架構。

長城汽車：國際化進程提速

作為中國汽車品牌的佼佼者，長城汽車的發展思路很早就已經趨向全球化，立志帶動中國汽車品牌走向國際高度。

目前長城汽車全球前5大海外市場分別為南非、俄羅斯、智利、沙特、澳大利亞。數據顯示，今年前11月長城累計出口汽車59,905輛，同比增長39.7%，遠高于國內同期3.8%的增速。未來，擴大海外板塊將成為長城汽車越來越重要的業務增長點。

目前長城汽車已經梳理了兩條比較明確的出海路線，哈弗、長城皮卡系列進軍亞非拉發展中國家市場，WEY品牌未來主攻西歐、北美市場。預計未來進軍印度市場的產品，將是哈弗品牌的中端SUV以及長城皮卡系列。

按照規劃，到2020年，長城汽車將投入300億元，打造全球化的研發體系，在主被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢。

總結：從2018年開始，國內汽車市場就一路“難”下，焦慮的暗黑色調幾乎充斥著每個角落，可即便如此，也總有一些車企逆勢上揚。其中以長城、吉利為代表的自主品牌甚至跑贏了一些合資品牌。究其根本原因，一方面得益于其豐富的產品布局和車型出眾的產品力，另一方則離不開其對企業未來發展體系架構的預判能力。

尤其是新四化以及消費升級的背景下，根據企業發展需要制定相對應的flag已經成為一個必備的生存技能。

Flag立的好，年終獎跑不了。