中國汽車新聞網(wǎng)訊 雖然在從銷量上看，馬自達是一個地地道道的小眾品牌，但是卻一直擁有大批鐵粉，憑借其獨特性和話題性，在中國車市一點都不缺乏存在感。

本次廣州車展馬自達的參展主題是——“我們的次時代”，有關(guān)“次時代”是馬自達今年在車型傳播過程中，使用的高頻詞匯。

實際上“次時代”是日語說法，就是下一代的意思，而馬自達以這個很有日系風格的詞語，貫穿在今年傳播主線中，一方面是展示出產(chǎn)品在多方面超前設(shè)計與性能，另一方面還是展示著自己的堅持。

從展車上來看，這次馬自達在廣州車展上沒有太多驚喜，全新“MAZDA CX-4”與次世代“MAZDA3 AXELA昂克賽拉”兩款已經(jīng)上市車型，成為馬自達展臺的“C位”。

但是從轉(zhuǎn)子發(fā)動機到創(chuàng)馳藍天，從廣受好評的MX-5到世界流行的馬自達3，馬自達總會在懂他的消費者心目中，留下特別的位置。

次時代的雙雄會

雖然今年車市不景氣，但是馬自達在中國銷量，在四月份環(huán)比上升的態(tài)勢很明顯，這對于從不走降價促銷路線的馬自達來說，更多還是在于產(chǎn)品本身吸引力的增加。

馬自達本身車型就比較少，在中國產(chǎn)品更新?lián)Q代也比較慢，因此一直處于不溫不火的狀態(tài)。但是隨著兩款新車型在市場推出，馬自達有望在中國掀起新的風潮。

作為兩款新上市主打“次時代”理念車型，很清晰的看出馬自達新的“性格特征”。馬自達的魂動設(shè)計已聲名在外，與馬自達主打的紅色，形成視覺沖擊力極強的家族設(shè)計，新車型顏值有了進一步提升。

而兩款新車型在設(shè)計上最明顯的感受，就是前臉在視覺上拉寬，同時A柱進一步向后傾斜，營造住更修長車側(cè)線條。車身線條更為簡潔，但是在動感方面呈現(xiàn)上，還是繼續(xù)加分。

在內(nèi)飾方面，兩款車型在材質(zhì)與用料方面提升明顯，這種高級感的營造在與同級車型對比中顯得很突出。在合資品牌紛紛下探的情況下，能感受到馬自達在將車型的定位上移。

雖然馬自達這兩年研發(fā)的“SKYACTIV-X”壓燃汽油發(fā)動機，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)傳奇，但是馬自達在人們心目中“立命”之本還是在于操控，所謂“人馬一體”已經(jīng)成為馬自達官方的品牌理念。

而在這兩款車型上，全系升級黑科技GVC+加速度矢量控制系統(tǒng)，這也是全球首款通過控制發(fā)動機扭矩輸出來提高底盤運動性能的技術(shù)。在操控方面，馬自達一直是自信滿滿。

100周年的新方向

如此有特點的品牌及車型，雖然未必會在市場表現(xiàn)上“大紅大紫”，但是馬自達在中國還是有很大發(fā)展?jié)摿涂臻g。

2020年馬自達將迎來車企成立100周年的里程碑時刻，這對于馬自達而言也是在全球包括中國市場發(fā)起“攻勢”的好時機。

在2019廣州車展新聞發(fā)布會上，馬自達（中國）企業(yè)管理有限公司董事長渡部宣彥先生闡述未來發(fā)展愿景時表示：“在設(shè)計方面，馬自達旨在不斷挖掘日式美學(xué)的本質(zhì)，推動‘魂動設(shè)計’的進化，發(fā)揮更高層次的藝術(shù)性。”顯然未來“馬自達紅”將有新的演繹。

但更令中國消費者期待，還是馬自達SKYACTIV-X發(fā)動機國產(chǎn)已并不遙遠。雖然這對于車型成本提升不少，但是帶來的動力提升和油耗減低是顯而易見，最重要的是中國消費者迎來“原汁原味”的馬自達車型。

另外雖然本次廣州車展沒有提及，但是馬自達為適應(yīng)時代變化，也開始在電動化方面布局。在東京車展上，馬自達發(fā)布旗下首款電動車型——MX30。在電動方面，馬自達能帶來哪些“逆天”技術(shù)，也是值得期待的。

在設(shè)計、技術(shù)方面不斷突破，但是在對于自身的品牌理念與文化，馬自達依然保持著“固執(zhí)”的堅持。

渡部宣彥先生表示：“在2020年，馬自達與合作伙伴、銷售公司、4S店、供應(yīng)商等所有相關(guān)各方攜起手來，共同堅持打造‘馬自達的獨特性’文化。”

馬自達還是那個馬自達！