中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 大本鐘、白金漢宮、皇家歌劇院、溫莎城堡，作為英國(guó)著名建筑，無不彰顯其優(yōu)雅、含蓄、高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格。體現(xiàn)紳士風(fēng)度與貴族氣質(zhì)，英倫積淀百年特有風(fēng)味。英倫風(fēng)獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，同樣應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，來自英國(guó)的汽車也散發(fā)著獨(dú)特的魅力。

捷豹作為英國(guó)汽車品牌代表之一，自品牌創(chuàng)始以來，一直秉承著威廉·里昂斯爵士的創(chuàng)立初心—“捷豹的每輛汽車都要以誘人設(shè)計(jì)、卓越性能和精湛工藝著稱。”世界最美汽車E-TYPE的打造，便是對(duì)此最好的詮釋。作為寶馬3系對(duì)標(biāo)車型，捷豹XEL如今迎來了首次中期改款車型，到底功力幾何，面對(duì)3系能否一戰(zhàn)？

來自英國(guó)的優(yōu)雅“紳士”

“達(dá)車匯”實(shí)測(cè)的捷豹XEL運(yùn)動(dòng)版，是其最新中期改款車型。雖然作為中期改款車型，但包括外觀、內(nèi)飾，甚至動(dòng)力系統(tǒng)，均有明顯升級(jí)。同時(shí)，新車在安全配置方面也得到了升級(jí)，使出行更加安全。

在外觀方面，新車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋上隆起的線條，烘托出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。新車配備全新“豹鋒眼”LED前大燈，并帶有激光蝕刻“Jaguar”標(biāo)識(shí)，整體視覺效果更加凌厲。全新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠配有更寬大的進(jìn)氣口，并輔以熏黑處理，使得整車更具運(yùn)動(dòng)氣息，充滿視覺沖擊力。

新車尾部部分同樣變化頗為明顯，全新設(shè)計(jì)的尾燈組，內(nèi)部搭配下弧形的LED光源。全新設(shè)計(jì)的后保險(xiǎn)桿及飾板，不僅提升了辨識(shí)度與視寬效果，同時(shí)也進(jìn)一步烘托了新車運(yùn)動(dòng)氛圍。

在內(nèi)飾方面，新車配備12.3英寸全液晶儀表盤、10.2寸中控觸摸顯示屏，同時(shí)換裝與I-PACE相同的三幅式方向盤，以及相對(duì)老款車型更大尺寸的換擋撥片。此外，新車用電子檔把取替了老款車型中的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。“達(dá)車匯”認(rèn)為，旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)更適合在商務(wù)車型中搭載，而在一款運(yùn)動(dòng)轎車中，采用排擋檔把式設(shè)計(jì)更能激起駕駛者的駕駛欲望。

值得一提的是，新車配備高清超廣角流媒體內(nèi)后視鏡，為駕駛員提供50度的廣角后方視野，提高駕駛者在多車道行駛的安全性。在實(shí)際體驗(yàn)中，這項(xiàng)功能非常實(shí)用，后視鏡屏幕顯示清晰，視野相對(duì)于傳統(tǒng)后視鏡寬闊許多。當(dāng)然這項(xiàng)功能關(guān)閉后，就會(huì)變成傳統(tǒng)后視鏡。

“紳士”也能很暴力

全新XEL搭載“2018沃德全球十佳”的2.0T英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了連續(xù)可變氣門升程CVVL、雙渦道渦輪增壓、高壓中置直噴等先進(jìn)技術(shù)。其最大輸出功率可達(dá)250馬力，最大扭矩為365牛·米，與之搭配的是采埃孚8速手自一體變速箱。

實(shí)際體驗(yàn)中，“達(dá)車匯”分別在城市道路、山路以及封閉場(chǎng)地中，綜合體驗(yàn)了全新捷豹XEL的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。新捷豹XEL在動(dòng)力方面顯得游刃有余。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備充足，與采埃孚8速自動(dòng)變速箱配合融洽，使得在駕駛過程中動(dòng)力輸出平順，升檔頗為積極。深踩油門時(shí)，變速箱對(duì)駕駛員的意圖領(lǐng)略比較清晰。對(duì)于捷豹XEL來說，在城市駕駛過程中面對(duì)所有道路工況都顯得很輕松。

在切換到Sport模式后，換擋邏輯明顯有所改變，變速箱更樂于拉高轉(zhuǎn)速，以提升動(dòng)力響應(yīng)。在急加速的過程中，動(dòng)力響應(yīng)更為積極，變速箱也樂于將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逼近紅線，此時(shí)才全部激發(fā)新“豹子”的全部實(shí)力。

在體驗(yàn)過程中，新捷豹XEL方向盤手感較沉，方向盤基本沒有虛位，擁有很好的指向性。此外，得益于新車全鋁車身架構(gòu)、接近50:50的前后車身配重比及源自F-TYPE上的鋁制雙叉臂前懸架等配備，使得新車無論是在山路還是在場(chǎng)地中，顯得尤為“靈巧”。在過急彎、連續(xù)S彎以及高速?gòu)潟r(shí)，新捷豹XEL都能夠給予足夠的側(cè)向支撐。

在城市道路行駛過程中，由于整車底盤懸掛調(diào)教更偏向運(yùn)動(dòng)，所以在過一些減速帶以及坑洼地段時(shí)，顛簸稍顯清晰。不過在車速高于80km/h時(shí)，不論是并線還是高速巡航，都能體現(xiàn)出新車的高速行駛穩(wěn)定性。

寫在最后：

其實(shí)相對(duì)于寶馬3系來說，老款捷豹XEL給人的感覺一直比較“低調(diào)”，但在“達(dá)車匯”看來，無論是品牌成熟度還是產(chǎn)品硬實(shí)力方面，捷豹XEL相較同級(jí)別豪華車型來說并沒有明顯的短板。而此次中期改款之后新車在設(shè)計(jì)上更加年輕化，同時(shí)為了迎合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的喜好，在配置方面也做出了優(yōu)化?？梢哉f，在為數(shù)不多貫徹運(yùn)動(dòng)操控的豪華中型車中，這款全新XEL顯然又為消費(fèi)者提供了一個(gè)除寶馬3系之外的不錯(cuò)選擇。