11月7日-8日，由GRCC 主辦，CASA 聯(lián)盟和OPEN ALLIANCE協(xié)辦以及由地平線公司贊助的中國(guó)汽車電子電氣架構(gòu)技術(shù)創(chuàng)新論壇在上海圓滿落幕。本屆大會(huì)由普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司汽車電子事業(yè)部常務(wù)副總、中國(guó)汽車電子基礎(chǔ)軟件自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟(CASA)秘書(shū)長(zhǎng)張曉先先生做了開(kāi)幕致辭并宣布大會(huì)隆重召開(kāi)。

 

本屆大會(huì)重點(diǎn)討論了AUTOSAR、下一代 E / E 架構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)和設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、功能安全/信息安全以及電子電氣架構(gòu)開(kāi)發(fā)的方法和工具。首先來(lái)自AUTOSAR組織的發(fā)言人Günter Reichart先生以"AUTOSAR自適應(yīng)平臺(tái)-具備功能安全和數(shù)據(jù)完整性的智能車輛標(biāo)準(zhǔn)化軟件平臺(tái)"為主題介紹了為高度自動(dòng)駕駛車輛管理設(shè)計(jì)的軟件框架;確保車內(nèi)通信和 V2X 的安全; 針對(duì)動(dòng)態(tài)配置和無(wú)線更新(OTA)進(jìn)行了優(yōu)化;專為以服務(wù)為導(dǎo)向的架構(gòu)而設(shè)計(jì)以及與 AUTOSAR 的經(jīng)典平臺(tái)兼容等精彩內(nèi)容。

 

接下來(lái)來(lái)自博世(中國(guó))的系統(tǒng)工程&技術(shù)戰(zhàn)略總監(jiān)荊喆先生，在會(huì)中發(fā)表了對(duì)于未來(lái)汽車電子電氣架構(gòu)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的看法，與中國(guó)的汽車行業(yè)的業(yè)界同仁做了交流。電子電氣架構(gòu)一直在不斷的發(fā)展，博世公司也和中國(guó)的整車廠商一起來(lái)共同研究和發(fā)展將來(lái)的電子電氣架構(gòu)。針對(duì)下一代E / E 架構(gòu)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，來(lái)自華人運(yùn)通、Karma汽車、豐田汽車、上汽集團(tuán)、地平線、國(guó)家郗能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心、esol等領(lǐng)軍技術(shù)專家分別為大家進(jìn)行了主題分享，詳細(xì)闡述了智能網(wǎng)聯(lián)汽車架構(gòu)、自動(dòng)駕駛、新能源汽車EEA設(shè)計(jì)、EE平臺(tái)、SOA架構(gòu)以及OS技術(shù)等行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵信息。

 

功能安全和信息安全是E / E 架構(gòu)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中不可忽視的重要因素。會(huì)中中汽研、長(zhǎng)城汽車以及貝騰軟件科技的安全專家為與會(huì)嘉賓分別介紹了滿足功能安全要求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子電氣架構(gòu)開(kāi)發(fā)與測(cè)試評(píng)價(jià)；域架構(gòu)的安全需求以及產(chǎn)品功能安全落地一站式最佳落地方法。最后來(lái)自博世、馬自達(dá)汽車、Ford Otosan、長(zhǎng)城汽車以及偉世通的演講嘉賓分享了E / E 架構(gòu)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的方法和工具包括：制造線束設(shè)計(jì)的新方法和工具、MBD、ADD、ZonalEEA 等行業(yè)發(fā)展前沿技術(shù)信息。

 

在精彩的主題演講環(huán)節(jié)結(jié)束后，小組討論環(huán)節(jié)將大會(huì)帶入了又一輪激烈探討和行業(yè)人士的深入交流。熱議話題涵蓋了汽車電子電氣架構(gòu)的本質(zhì)需求是什么?有沒(méi)有人真正計(jì)算過(guò)? 算力需要多大? 通信速率、通信時(shí)延、通信容 量到底是多少? 要求具體的數(shù)值及推導(dǎo)過(guò)程？對(duì)于現(xiàn)在的 SOA 架構(gòu)，是否需要將每一個(gè)功能都做成 service? 如果不是，現(xiàn)有的功能實(shí)現(xiàn)方法和 service 劃分的原則是什么? 車載以太網(wǎng)中的 TSN 協(xié)議，現(xiàn)在的進(jìn)展如何? 大家都是怎么用它? 用 TSN 是否會(huì)影響功能的靈活性? 現(xiàn)有的車載以太網(wǎng)和和互聯(lián)網(wǎng)怎么樣能夠做到無(wú)縫連接? OEM 要做汽車軟件開(kāi)發(fā)的趨勢(shì)，將來(lái)OEM和供應(yīng)商的軟件相關(guān)合作模式會(huì)是什么樣的?" 等行業(yè)爭(zhēng)議問(wèn)題達(dá)成部分共識(shí)。

時(shí)光飛逝，短暫的兩天大會(huì)在一片熱烈的掌聲中結(jié)束。本屆大會(huì)受到參會(huì)企業(yè)的一致高度評(píng)價(jià)包括一汽集團(tuán)、湖南中車時(shí)代、上海赫千電子、上海懌星電子、 地平線、安波福、EDAG、 高德軟件、奇瑞汽車、東風(fēng)商用、中國(guó)重汽、DRÄXLMAIER 、普華汽車電子、延鋒偉世通、AllGo Embedded、長(zhǎng)安汽車、大陸汽車、聯(lián)發(fā)科技、天津易鼎豐動(dòng)力、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)城汽車、比亞迪、聯(lián)合汽車電子、吉利新能源商用車、廣汽蔚來(lái)新能源、上汽通用五菱、創(chuàng)時(shí)智駕、Karma 汽車等。整個(gè)汽車的智能化是汽車行業(yè)發(fā)展的方向也是整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的核心焦點(diǎn)，CHINA EEA2019 對(duì)于推動(dòng)整個(gè)行業(yè)繼續(xù)往前發(fā)展、去進(jìn)行更高一個(gè)層次的創(chuàng)新具有非常關(guān)鍵的意義。