中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 在中國(guó)汽車界，不是所有汽車都像哈弗H6或者榮威RX5那樣叫好又叫座，有些車爭(zhēng)議不斷銷量慘淡，完全屬于不作就不會(huì)死系列，比如眾泰工程師用皮尺告訴汽車界什么叫韓式整容，比如英菲尼迪不知道在中國(guó)賣的沒(méi)有買的精，比如現(xiàn)代想復(fù)制捷達(dá)神話到頭來(lái)很可能是伊蘭特笑話。下面小編就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下這些爛到香菇的車。

眾泰SR9

祖上八代貧農(nóng)，現(xiàn)在居然隨便找個(gè)工地，搬兩年磚頭，不吃不喝攢個(gè)10萬(wàn)塊錢，就能開(kāi)上“保時(shí)捷”了！衣錦還鄉(xiāng)、揚(yáng)眉吐氣、光宗耀祖！只有眾泰汽車，懂我們這種職業(yè)搬磚人士的真正需求是什么！

你看，兩位搬磚的工友，就為了誰(shuí)能優(yōu)先贏得寶貴的“光宗耀祖”的權(quán)利，直接在4S店干起架來(lái)了...

（圖：兩位顧客為了誰(shuí)先提4S店的最后一臺(tái)眾泰SR9現(xiàn)車而打架斗毆）

另外，別說(shuō)眾泰macan、陸風(fēng)極光不影響保時(shí)捷和路虎銷量了。

這種山寨車和豪華品牌消費(fèi)者固然不重疊，但非常影響豪華品牌的形象。用人話來(lái)說(shuō)，就是嚴(yán)重影響豪車車主的裝逼事業(yè)。開(kāi)一車出去約妹子、見(jiàn)客戶，人家還要一臉狐疑地盯著你的車前前后后打量一番，再問(wèn)上一句：“您這車……是保時(shí)捷/路虎……吧？”

這個(gè)場(chǎng)景很要命。

如今十萬(wàn)就能買的“macan”“極光”還送車標(biāo)，已經(jīng)破壞了很多土豪的裝逼事業(yè)。這類車型本來(lái)就是某些群體的標(biāo)配，買它要的就是識(shí)別度高，高調(diào)！如今慢慢無(wú)法識(shí)別了，我還買個(gè)屁啊！

其實(shí)，銷量說(shuō)明了眾泰的做法還是有市場(chǎng)的，山寨作為原始積累的手段無(wú)可厚非，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看汽車的可靠性、駕乘品質(zhì)才是一個(gè)車企應(yīng)該常抓不懈的內(nèi)功。雖然，眾泰SR9比眾泰T500工藝上有所進(jìn)步。但眾泰把精力從皮尺轉(zhuǎn)到油泥模型上才是正道。

英菲尼迪ESQ

雖說(shuō)對(duì)于一輛車外形的評(píng)價(jià)是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情，但汽車界還是會(huì)出現(xiàn)少見(jiàn)大家公認(rèn)丑的車型，比如英菲尼迪ESQ。你丑也就罷了，你還貴就真的讓人有點(diǎn)不能忍。

單看英菲尼迪ESQ作為一款小型SUV 19-25萬(wàn)的售價(jià)確實(shí)比奧迪Q3緊湊級(jí)SUV 25-35萬(wàn)要低一個(gè)級(jí)別，但是英菲尼迪ESQ完完全全就是換標(biāo)的日產(chǎn)JUKE，眾泰SR9好歹還換個(gè)燈，日產(chǎn)JUKE是什么車？是在國(guó)外市場(chǎng)定位比日產(chǎn)逍客還要低的SUV，參照日產(chǎn)14-19萬(wàn)的定價(jià)，日產(chǎn)JUKE在中國(guó)應(yīng)該賣10-15萬(wàn)。

就是說(shuō)，日產(chǎn)集團(tuán)認(rèn)為在中國(guó)一個(gè)英菲尼迪的標(biāo)志應(yīng)該值10萬(wàn)，內(nèi)飾不知道用“簡(jiǎn)陋”來(lái)形容合適不合適，硬塑料的質(zhì)感使得工藝再精良也掩蓋不了沒(méi)有重新設(shè)計(jì)內(nèi)飾的事實(shí)，讓人感到ESQ向急切入市，沒(méi)有豪華感。

一輛配備了1.6L自然吸氣的車賣到了20萬(wàn)——還沒(méi)有電動(dòng)座椅，20萬(wàn)可以買到定位和配置相似的MINI  ONE，1.2T的動(dòng)力不輸1.6L自然吸氣，附贈(zèng)滿滿的情懷和寶馬的操控，英菲尼迪ESQ也想和MINI一樣賣萌，但只有丑。

既然英菲尼迪算是或者說(shuō)把自己定位為高端品牌，不能就這樣粗暴簡(jiǎn)單地只是在日產(chǎn)JUKE身上貼一張英菲尼迪的標(biāo)簽便完事，這樣做，如果不是對(duì)自己品牌的不負(fù)責(zé)，那便是對(duì)消費(fèi)者的愚弄。

現(xiàn)代伊蘭特

汽車圈里，伊蘭特算是相當(dāng)幸運(yùn)的一位，因?yàn)樗€在產(chǎn)并且已經(jīng)當(dāng)上了太爺爺， 06年左右北京現(xiàn)代國(guó)產(chǎn)了當(dāng)年的當(dāng)家花旦——伊蘭特。這貨曾經(jīng)風(fēng)靡中國(guó)無(wú)數(shù)小康家庭啊！剛開(kāi)始出了個(gè)1.8L+4AT，一直到后來(lái)出到1.6L+5MT的產(chǎn)品序列！如今這貨已經(jīng)是北京出租車的名片了，這是首都的悲哀還是民族的不幸？

成也“伊蘭特”，敗也“伊蘭特”！中國(guó)消費(fèi)者無(wú)疑是幸福的，在這個(gè)神奇的國(guó)度，居然有一家企業(yè)比大眾還厲害，北京現(xiàn)代干著四代同堂的買賣！當(dāng)下，北京現(xiàn)代最大的原因在于不肯放棄老舊車型，都說(shuō)家有一寶如有一寶！可是你北京現(xiàn)代是在賣車，不是在賣人！

老款捷達(dá)作為爺爺輩車型靠的是過(guò)硬的質(zhì)量和低廉的售價(jià)，伊蘭特作為太爺爺輩的車型依然保持8.98-9.88萬(wàn)的售價(jià)就有點(diǎn)自信了，重要的是，現(xiàn)代四代同堂戰(zhàn)略已經(jīng)對(duì)新車型銷量產(chǎn)生不利影響。

當(dāng)下，中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)還未完全成熟，市場(chǎng)發(fā)展初期的亂象還不時(shí)閃現(xiàn)，雖然體量大，但很多消費(fèi)還不理智。隨著消費(fèi)升級(jí)，相信汽車制造商將更加重視中國(guó)市場(chǎng)，爛車會(huì)更少。