全球汽車線束市場在2018年達到47.08億美元，預計2019年至2027年期間的復合年增長率將達到4.27％，到2027年將達到68.18億美元。

據信，全球有超過10億輛汽車在上路。 此外，人們一直熱衷于與他們保持較長時間的汽車，因此，預計美學和車輛設計的支出將比以往任何時候都多。 以前，汽車線束被認為是車輛中最容易被忽視的懸架部件。然而，在駕駛中獲得燃料效率的重要性以及對更平穩的乘坐的激增要求已經轉化為乘用車中的線束產品的健康增長。目前，汽車線束市場正在經歷由許多因素引起的穩定增長。 影響該行業增長的最重要因素是消費者的可支配收入增加，因此道路上的乘用車數量增加; 發展中國家和欠發達經濟體的道路狀況不佳，以及消費品行業的平行發展。

 多年來，由于經濟，天氣條件和新投資者的興趣，汽車行業經歷了偶爾的高點和低點。消費者對汽車零部件和其他相關配件的支出發生了巨大變化，為當今的企業帶來了巨大的機遇。線束提供車輛內的電氣和數據連接。隨著先進的駕駛輔助系統的興起，如防抱死制動系統（ABS），電子制動分配（EBD），車道保持輔助，牽引力控制，電子穩定程序（ESP），自適應巡航控制，自動制動，自動停車和盲點檢測（BSD）等，對數據連接電纜或線束的需求將增加。相信在未來，隨著更多駕駛員輔助系統和自動駕駛的出現，將進一步增加對更快，更好，更堅固的數據連接解決方案的需求。但同時也為線束制造工程帶了了一系列挑戰。線束制造工程需要創新發展。

 在即將于11月7日-8日上海召開的，由GRCC 主辦 CASA 聯盟支持的“中國汽車電子電氣架構技術創新論壇 EEA 2019”中，來自Ford Otosan公司線束設計和發布首席工程師, Mustafa Ozcan,將為您詳細解讀線束制造工程設計的新方法和工具幫助您了解ECAD-MCAD Enterprise工作區；掌握具有可構建矩陣的復雜性管理；如何對線束進行簡單的3D數據管理；如何將3D數據轉換為2D繪圖以及供應商和設計團隊的簡易變更管理方法等關鍵發展技能。Mustafa Ozcan自2016年以來一直為Ford Otosan工作。他是福特歐洲首個EDS內部應用程序工作組的成員。他曾在福特F-MAX工作，目前他主要負責新項目研發。

 本屆論壇EEA 2019 還將涵蓋汽車電子功能安全 & 信息安全開發中的驗證與測試；自主汽車電子架構與域控制器平臺的探索；功能和E / E架構 - 汽車行業的變革;以及下一代車輛計算和OS技術的集成和聚合等寶貴信息。

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