全球汽車線束市場在2018年達(dá)到47.08億美元，預(yù)計(jì)2019年至2027年期間的復(fù)合年增長率將達(dá)到4.27％，到2027年將達(dá)到68.18億美元。

據(jù)信，全球有超過10億輛汽車在上路。 此外，人們一直熱衷于與他們保持較長時(shí)間的汽車，因此，預(yù)計(jì)美學(xué)和車輛設(shè)計(jì)的支出將比以往任何時(shí)候都多。 以前，汽車線束被認(rèn)為是車輛中最容易被忽視的懸架部件。然而，在駕駛中獲得燃料效率的重要性以及對更平穩(wěn)的乘坐的激增要求已經(jīng)轉(zhuǎn)化為乘用車中的線束產(chǎn)品的健康增長。目前，汽車線束市場正在經(jīng)歷由許多因素引起的穩(wěn)定增長。 影響該行業(yè)增長的最重要因素是消費(fèi)者的可支配收入增加，因此道路上的乘用車數(shù)量增加; 發(fā)展中國家和欠發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的道路狀況不佳，以及消費(fèi)品行業(yè)的平行發(fā)展。

 多年來，由于經(jīng)濟(jì)，天氣條件和新投資者的興趣，汽車行業(yè)經(jīng)歷了偶爾的高點(diǎn)和低點(diǎn)。消費(fèi)者對汽車零部件和其他相關(guān)配件的支出發(fā)生了巨大變化，為當(dāng)今的企業(yè)帶來了巨大的機(jī)遇。線束提供車輛內(nèi)的電氣和數(shù)據(jù)連接。隨著先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)的興起，如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），電子制動(dòng)分配（EBD），車道保持輔助，牽引力控制，電子穩(wěn)定程序（ESP），自適應(yīng)巡航控制，自動(dòng)制動(dòng)，自動(dòng)停車和盲點(diǎn)檢測（BSD）等，對數(shù)據(jù)連接電纜或線束的需求將增加。相信在未來，隨著更多駕駛員輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)，將進(jìn)一步增加對更快，更好，更堅(jiān)固的數(shù)據(jù)連接解決方案的需求。但同時(shí)也為線束制造工程帶了了一系列挑戰(zhàn)。線束制造工程需要?jiǎng)?chuàng)新發(fā)展。

 在即將于11月7日-8日上海召開的，由GRCC 主辦 CASA 聯(lián)盟支持的“中國汽車電子電氣架構(gòu)技術(shù)創(chuàng)新論壇 EEA 2019”中，來自Ford Otosan公司線束設(shè)計(jì)和發(fā)布首席工程師, Mustafa Ozcan,將為您詳細(xì)解讀線束制造工程設(shè)計(jì)的新方法和工具幫助您了解ECAD-MCAD Enterprise工作區(qū)；掌握具有可構(gòu)建矩陣的復(fù)雜性管理；如何對線束進(jìn)行簡單的3D數(shù)據(jù)管理；如何將3D數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為2D繪圖以及供應(yīng)商和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的簡易變更管理方法等關(guān)鍵發(fā)展技能。Mustafa Ozcan自2016年以來一直為Ford Otosan工作。他是福特歐洲首個(gè)EDS內(nèi)部應(yīng)用程序工作組的成員。他曾在福特F-MAX工作，目前他主要負(fù)責(zé)新項(xiàng)目研發(fā)。

 本屆論壇EEA 2019 還將涵蓋汽車電子功能安全 & 信息安全開發(fā)中的驗(yàn)證與測試；自主汽車電子架構(gòu)與域控制器平臺的探索；功能和E / E架構(gòu) - 汽車行業(yè)的變革;以及下一代車輛計(jì)算和OS技術(shù)的集成和聚合等寶貴信息。

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 “中國汽車電子電氣架構(gòu)創(chuàng)新發(fā)展論壇2019”組委會(huì)期待您的蒞臨！