中國汽車新聞網(wǎng)訊 一直以來流傳著迪士尼一個教科書級別的人性化設(shè)計案例。據(jù)傳在第一個迪士尼樂園開園的時候，是沒有在各個項目之前鋪路的，而是在整個園區(qū)都種滿了草。半年過去之后，設(shè)計師按照人踩出來的印記，給園區(qū)鋪上了路。這樣迪士尼既得到了最佳的游客通行路線，也保護了草地。也有人稱它為最早的大數(shù)據(jù)。

這種逆向思維的設(shè)計，在汽車界被上汽MAXUS也玩的爐火純青。在MAXUS品牌之夜上，上汽MAXUS在大數(shù)據(jù)分析下推出五個D60全民推薦款車型，售價從9.98-14.98萬元，官方聲稱這能夠覆蓋80%用戶的需求。這五款車的制定，也是由用戶拍板決定的。

同時上汽MAXUS還公布了全新一代的MERA平臺，并帶來基于該平臺打造的插電混合動力中型SUV，以及全新一代純電SUV EUNIQ 6。

當(dāng)然做為一個目標(biāo)用戶極為年輕的汽車品牌，上汽MAXUS還聯(lián)合開心麻花出品了新劇《邁克啥事？》。

從戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)思路和玩法上來說，上汽MAXUS是上汽集團的核心創(chuàng)新資產(chǎn)。自主品牌中首個完善的C2B智能定制體系、“蜘蛛智選”智能選配器、純電動客車平臺、氫能源貨車等等，上汽MAXUS絲毫不介意“冒天下之大不韙”，做那些新鮮的，曾經(jīng)沒有人敢嘗試過的事情。

這五款配置是怎么得出來的？

“你們知道購買最大的內(nèi)衣罩杯的消費者是在哪幾個省？我這兒有。最小的是哪個省？是浙江省。”這是馬云2011年在第八屆網(wǎng)商大會演講中的一句話，這句話也低調(diào)的展現(xiàn)了阿里大數(shù)據(jù)的強大。

上汽MAXUS這次定價也采用的是大數(shù)據(jù)分析。

上汽MAXUS D60在7月18日正式上市之后，有超過150萬的用戶，通過“蜘蛛智選”智能選配器體驗了如何定制一臺D60的全過程。通過對這些用戶樣本的數(shù)據(jù)分析顯示，大部分選配的最終價格集中在10萬~15萬區(qū)間，其中有四個價格段尤為凸顯，并且每個價格段的用戶側(cè)重選配各有不同。

上汽MAXUS除了通過用戶的真實需求大數(shù)據(jù)，得到了這些最熱配置車型以外，也得到了很多有意思的數(shù)據(jù)。

悶騷男和超A女的比例很高：“近三成的男性選擇了珊瑚紅，也有50%的女性選擇了酷黑動感套裝”。

珊瑚紅色D60

步入中年的80后開始質(zhì)疑自己的車技：“31歲以上用戶的中，選擇ADAS的比例高達86%。”當(dāng)然這也意味著80后都不再是孤獨的賽車手，大部分都在以家庭為核心展開生活了。

這種用戶深度參與車型訂制甚至定價的行為，是一種非常平權(quán)的心理暗示。這個歷史可以回溯到1896年的汽車品牌，現(xiàn)在成為了一個最沒有距離感的品牌。

激發(fā)男性潛在悶騷傾向的MERA平臺

這次上汽MAXUS品牌之夜，還公布了兩款新能源車型，并將分別命名為“EUNIQ 6 Plug in”以及“EUNIQ 6”。不過從現(xiàn)場的產(chǎn)品來看，EUNIQ 6封閉的進氣格柵，確實是一款設(shè)計非常典型的純電車型。EUNIQ 6 Plug in更像是D60 Plug in。

EUNIQ 6

EUNIQ 6 Plug in

D60、 EUNIQ 6、 EUNIQ 6 Plug in全部是由MERA平臺打造，這也是上汽MAXUS最新一代智能可延展乘用中型車平臺，也是目前主流汽車大廠都在用的模塊化平臺，可兼容純電、混動、燃油三種動力車型。

之前大家非常熟悉的，讓悶騷奶爸們欲罷不能的羅蘭紫色MPV G50，也是在這個平臺上打造的。當(dāng)然羅蘭紫色G50最受歡迎這個信息，也是上汽MAXUS通過神奇的蜘蛛智選得到的。由此看來，上汽MAXUS的MERA平臺，似乎非常喜歡生產(chǎn)一些能夠激發(fā)男性潛在悶騷傾向的產(chǎn)品。

羅蘭紫色G50

想想一位戎馬一生，最后娶了妻子生了孩子的硬漢，鐵骨錚錚的生活了30多年。最后在蜘蛛智選上看車的時候，無意中配置了羅蘭紫色的G50和珊瑚紅色的D60。于是他內(nèi)心中的某種奇怪的情愫突然被觸動了，像被粉色的丘比特之箭擊中了一般。然后果斷下單了。

如果不是上汽MAXUS，可能他這一生也不會發(fā)現(xiàn)隱藏在身體里的另一個自己。

另外上汽MAXUS正在開發(fā)的全新Hyper-Orient自動駕駛系統(tǒng)也將在MERA平臺上的車型得到廣泛應(yīng)用。這是套類L3級別無人駕駛的系統(tǒng)。

其最大的優(yōu)勢和特點在于高速智駕功能，它在識別實時路況的同時，可利用高精度地圖對后續(xù)路況進行預(yù)測，即使前方有大彎道或者分流路口，也會主動降低車速正常循跡行駛。

而自動尋位泊車功能非常實用，但其實也算是L4級別無人駕駛了。車主可以通過手機APP按下停車指令，車輛就可自動從下車區(qū)開到智慧停車場，找到車位停好。當(dāng)車主需要取車時，再通過APP發(fā)送命令，車輛會自動回到上車區(qū)。

上汽MAXUS的這套體系其實是以用戶作為核心導(dǎo)向，這已經(jīng)開始在D60和G50的熱度上體現(xiàn)了，但上汽大通對C2B模式還在繼續(xù)探索中。據(jù)官方稱，今后還將把上汽MAXUS的C2B做得更加開放、平臺化，并增加社交評論功能，更好的獲取用戶意見反饋和增加互動黏性。

上汽MAXUS除了產(chǎn)品上的年輕屬性以外，這種平權(quán)的核心理念，和現(xiàn)在90后乃至00后無階級化的觀念有著強烈的共通性，這也是MAXUS和其他主打年輕的汽車品牌的最大差異化所在。