中國汽車新聞網訊 乘聯會7月8日發布的最新數據顯示，6月國內狹義乘用車市場銷量達176.6萬輛，環比增長11.6%，同比增長4.9%，車市時隔12個月后再現月度正增長。6月零售增量以國六區域在月底前須“被迫”完成清理的國五車型為主。此外，今年前6個月，國內狹義乘用車市場累計銷量約為995.39萬輛，累計同比下滑9.3%。

從細分市場來看，6月轎車銷量88.68萬輛，環比增長10.3%，同比增長2.2%；SUV銷量約75.69萬輛，同比增長10.8%，環比增長12.9%；MPV銷量約12.24萬輛，環比增長13.7%，同比下滑6.9%。豪華車零售同比增24.9%，主流合資品牌增長9.1%，自主品牌下滑8.3%。

“國五清庫存”拉動車市

隨著7月1日國五排放標準大幅提早實施，在占全國銷量60%以上的經銷商面臨巨大的清理庫存壓力。大部分經銷商在6月底前基本清理完成國五庫存，6月末的經銷商的總體庫存水平也大幅降低到歷史低位。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示,“6月車市銷量的異常反轉,主要源于經銷商迫切需要在7月1日前清理完‘國五’庫存車輛,但大幅降價清庫存無疑令經銷商損失巨大,因此6月車市銷量的提升并不能代表車市真正回暖。”

由于國五庫存消化的時間緊、任務重，加之今年上半年以來終端消費持續疲軟狀態，在給經銷商和廠家帶來巨大的壓力的同時也對汽車生產帶來了極大影響。5月,受國五車型減產、國六供給不足影響,狹義乘用車產量同比下降達23.2%。而至6月,狹義乘用車共生產1564980輛,環比上漲6.4%,同比下滑幅度略有縮小至17.6%。

綜合來看,1-6月,狹義乘用車共生產9761992輛,下滑幅度仍達到16.3%。盡管“國五國六”切換過程雖對市場造成了很大沖擊,但目前來看國六車型產量已經開始逐步提升。

新能源同比增長98.7%

新能源汽車方面,在6月新能源補貼進入過渡期的情況下,新能源車仍批發13.4萬輛,環比增長38.7%,同比增長98.7%;1-6月,全國新能源狹義乘用車共銷量57.7萬輛,同比增長65.9%,這足以說明新能源乘用車在逐步擺脫對政策的依賴。

6月純電動乘用車的A級車增量最強，占比達到純電動乘用車的58%。6月純電動表現很強，插混車同比下降8%，合資車企逐步成為插電混動車型的核心力量。同時,網約車和出租車市場對電動車需求的快速擴大,也成為了電動車銷量持續走高的因素,而該出行市場對于電動車未來的發展也提供了充足的空間。由此不難看出,我國新能源汽車市場仍具備很大的發展潛力。

隨著6月經銷商清理庫存節奏放緩，乘聯會預測，今年7月，國內乘用車市場仍面臨壓力。“5-6月大幅促銷擾亂了汽車市場正常的價格走勢，終端價格修復需要一段時間適應，加上二季度超強的促銷力度對下半年購車客戶的消費透支效應。7月購置稅新政策實施，購車具體是否優惠，消費者存在觀望態勢”崔東樹說道。