中國汽車新聞網訊 在全球經濟下行壓力過大的時候，我們發現能崛起的企業都是有著一個特質。華為作為2018年在通信行業成長最快的中國企業，研發占銷售比率高達14.9%；長城汽車作為1-5月幾乎是唯一一家同比能保持增長的自主車企，研發占銷售比率常年保持在業界獨一份的10%以上。

堅持“過度研發投入”，不僅是長城的傳統，現在更已經成為外界看待長城的標簽。

所以當面對電動化大趨勢來臨的時候，長城汽車總能表現的干凈利落。長城汽車旗下蜂巢易創科技有限公司正式發布包括4N20發動機、9DCT變速器、6001系列電驅動在內的“Ⅰ紀元”動力總成技術產品。 

魏建軍董事長表示:“在傳統汽車動力、混合動力、電驅動上，我們不能偏科，一定要在動力上著眼于十年以后！”

那么這次發布的干貨有哪些？“達車匯”為你一一解讀。

不是簡單增加檔位的9DCT變速器

此次發布的9DCT是目前全球首款公開發布的9速濕式雙離合變速器，同時還發布了基于此9速平臺的混合動力版本。這是也是國內首個自主研發的9速濕式雙離合變速箱。

相較上一代7DCT，該款變速器不只是簡單地增加擋位，而是基于全新構架開發的一款高承載、輕量化、小型化的9擋濕式雙離合自動變速器產品。

在性能方面， 9DCT變速器不僅擁有7DCT全部的優異性能，還采用了內置集成式TCU、窄齒寬和薄型同步器設計、雙泵系統以及自主設計的DCM、HCM等技術，使得綜合效率提升了3.5%，重量降低了近10%，搭載長度也縮短了近10%。

比肩寶馬的2.0T國六發動機

長城汽車4N20新一代環保型2.0T發動機實現了油耗、排放、動力性等多項指標的全面優化。

在油耗方面，相比上一代4C20B發動機，4N20發動機實現了低負荷工況的燃油消耗最大降低15%，搭載4N20發動機的首款產品最大效率可達38.3%，而升級產品的樣機最佳指示熱效率為48%。

動力性方面，4N20發動機最大功率可達180kW，扭矩385N•m，和寶馬的B48發動機不相伯仲。

有效功率密度達5.6kW/kg的電驅系統

6001系列電驅動總成是電機、控制器及減速器集成一體式的三合一電驅動系統，系統具備了高功率密度、小型化、NVH性能優良等特點。

其中驅動電機有效功率密度達5.6kW/kg,遠超出國家2020年計劃要達成的3.5 kW/kg的目標。

一統零部件天下的野心

未來，蜂巢易創正在下一盤大棋。就是一統零部件市場，為所有自主品牌提供汽車零部件，取代博世等世界級零部件巨頭。

隨著零部件公司實力的不斷增強，將逐步發揮整合的優勢，帶動整個中國汽車產業進一步做大做強。