中國汽車新聞網訊 “愛馳首款純電動車終于要接受消費者考驗了。”

去年11月29日，愛馳汽車首款量產車U5在上海全球首發。對于當下一眾造車新勢力而言，在PPT中“產品”被“神化”，而真正落地之后又會是如何？作為造車新勢力之一的愛馳汽車，最近就給了我們答案。

近日，在工信部第320批次新車目錄里，愛馳U5終于出現，而在目錄之中讓人值得注意的是，此次企業名稱里出現的則是江鈴控股有限公司八個字。

至此，盡管還沒有正式發布公告，但愛馳與江鈴的合作可以說最終落下了實錘，

首款產品落地在即

此次曝光的愛馳U5量產車型造型與愛馳U5 ION概念車非常接近，新車將基于MAS架構平臺進行打造，整車定位于純電動中型SUV，按照愛馳此前發布的計劃，新車最快將于今年下半年正式上市。

通過工信部的配置信息來看，新車將支持選裝全景天窗、360°全景攝像、BSD側面盲區檢測、泊車雷達、ACC自適應式巡航等配置，同時還支持L2級自動輔助駕駛功能。

愛馳U5搭載的電池包容量為63kWh，最大功率為140kW，最大扭矩為315Nm。該車綜合續航為460km，如果加載“AI能量續航包”，綜合續航可以達到560km。這個數字，成為了目前續航最長的純電動車型。

愛馳U5定位A＋級純電動智能SUV，愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強表示，愛馳U5的競品是途觀L，因為“愛馳汽車要瞄準主流消費市場，目前A＋ SUV中，途觀L賣得最火。”

目前，愛馳U5的正式售價尚未公布，2019年四季度，該車將在全國批量交付首發限量版，具體售價也預計將會在近期公布。根據此前掌握的消息，愛馳U5的價格預計在20－30萬元之間，而這個售價想必也與途觀L的售價持平。

此番收購對愛馳意義重大

今年4月3日，長安汽車發布公告，其合資公司江鈴控股計劃引入一家戰略投資者進行增資，雖然沒透露具體投資者名稱，但是強調投資方經營范圍應該包括新能源汽車的技術研發和產品開發。

兩周后的上海車展上，愛馳汽車聯合創始人、總裁付強和聯席總裁徐俊又出現在了陸風汽車展臺，與江鈴控股總裁陸澤勇和副總裁蔡勇相談甚歡。

隨著此番收購江鈴50%股份，江鈴汽車的資質和產能將與愛馳汽車分享，愛馳汽車的資質問題終于得到解決。作為此次并購的主體，江鈴控股旗下上饒分公司與愛馳相鄰，還是一家具備純電動乘用車生產資質的一家車企，而該公司目前在江西上饒還擁有著10萬輛的產能規劃。既是如此，愛馳并購江鈴控股之后，這一紙資質也將順勢被愛馳汽車收入囊中。

雖然中國新能源汽車市場仍在高速增長，但電動汽車廠家已經不可勝數，產能過剩一目了然。

愛馳汽車和江鈴同屬江西省企業，在政府嚴格控制新能源汽車產能過剩的背景下，這種同省企業間的資源互補，也是迎合政策要求的做法。

“愛馳汽車收購江鈴控股50%股權的工作，很早之前就開始進行了，只是并未對外界披露。”此前據接近江鈴控股的知情人士對“E車匯”談到。

而在國內順利進軍市場的情況下，愛馳也將目標放在了海外，去年10月21日，愛馳在德國紐伯格林首次召開全球新聞發布會，宣布海外戰略落地實施。未來，愛馳汽車的產品從研發、生產到上市、營銷，都將在歐洲布局，交付給歐洲消費者。

隨后的2019年3月的日內瓦車展上，愛馳U5也正式亮相。不論國內市場，還是國際市場，入場稍晚的愛馳U5能否熱賣，除了尚未獲得的資質，很大程度上取決于“后發優勢”發揮得如何。

通過這次收購陸風，愛馳生產基地與造車資質都雙豐收。所謂一“證”難求，擁有了造車資質后，毋庸置疑會加速U5量產交付的速度。可以說，此次收購，對愛馳將具有重大意義。