中國汽車新聞網訊 前幾天邁巴赫倒車撞勞斯萊斯的視頻被網友大量轉發評論，事故雙方處理問題方式的淡定與優雅令普通群眾看到了不一樣的人生。更有好事的網友，將普通人的撞車事故處理現場與此拼接在一起，對比效果還是很鮮明的。

如此的對比，不由得讓人聯想到了之前網上病毒式傳播的車主畫像惡搞圖。但當我們看到如此真實現場的車主表現后，不由得感嘆，真正的有錢人，處理問題的方式也更加文明和高級。其實這種車主畫像圈定一個車型甚至品牌調性的行為，編者一開始也是非常厭惡的，但隨著生活中這類現實的時刻一次次上演，我也不得不承認，什么車賣給什么人真的是有著它自己的道理。

開BBA就有錢了？

雖然現在街上的BBA等豪華品牌越來越多了，但是又有多少人是花著自己掙的錢去享受著真正BBA里的代表車型呢？想必貸款買著各種BBA國產入門級車型、小心翼翼開著的人不在少數，而剛畢業出來工作的那些孩子，甚至都是父母給買的車。可想而知這類人一旦遇到事故，社會經驗、學歷地位各方面因素的不足就全部體現出來了。

隨著汽車市場的快速發展，主流豪華品牌的級別和價格逐漸下探，也讓擁有豪華品牌的門檻逐漸降低。舉個最簡單的例子，通常因為事故什么上新聞的汽車，無論奔馳寶馬奧迪甚至瑪莎拉蒂，都被統稱為“豪車”；而像法拉利、勞斯萊斯這種頂級奢侈品牌，則經常被單獨標出來，這也跟其樹立的品牌形象脫不開干系。

勞斯萊斯詮釋什么是貴族

頂級奢侈品牌不僅對產品的標準嚴格，對于購買自己車型的人群也有著一定的要求。以勞斯萊斯為例，這個年產銷只有幾千輛的貴族品牌，是地位和身份的象征，曾經要求購買者接受公司的身份背景審查，以判定是否符合條件。

早在寶馬收購勞斯萊斯之前，曾有著一個明確的等級和顏色劃分限定。當時的勞斯萊斯可以分為三個檔次，其中最高級的“銀靈”系列只出售給各國元首、政要、王室貴族，多為深色；第二檔的“銀羽”系列出售給有影響的企業、集團，以及知名的成功人士；第三檔的“銀影”系列可以出售給一般的有錢人，但必須沒有犯罪記錄和黑社會背景，且顏色為淺色。不過現在這個限制已經取消了，你只要買了車有錢還貸款就行。

法拉利選擇誰是車主

但再來看法拉利，要想擁有全球限量版的特別車型，必須要經過法家的篩選，你才能有幸獲得購買資格。以全球限量499臺的LaFerrari來說，車主的身家資產必須足夠雄厚，并且擁有過5臺或以上的法拉利車型，且沒有轉手記錄。所以說這也是面向有實力、有地位的法拉利死忠的一款車。

當然在這之上，還有FXX K和FXX K Evo這種車主只有使用權，并沒有完全支配權的神車，該車只能由法拉利代為保管，雖然可以隨時提回家，但是決不允許私自駕駛，必須要由法拉利技術支援團隊對車輛進行全面檢查、維護，或者說監督，只能在賽道上開的神車。其購買者也都是由法拉利篩選過，在全球都有影響力的頂級神壕，熱愛賽車的天王郭富城就有一輛。

真正的有錢人，不會像我們普通老百姓一樣，把買車當作一件大事兒來看。對他們來說，買車就像是我們去便利店買個零食一樣簡單。所以當發生剮蹭等交通事故時，一個人的表現也將展現出了他的社會地位等各方面素質，在這個網絡信息爆炸的時代，出名或出丑都很容易。