中國汽車新聞網訊 先是入股廣匯集團進入汽車銷售領域，然后又將新能源造車企業NEVS收入麾下，就在外界以為恒大造車布局已經塵埃落定之時，恒大再次放了一個大招。1月24日，恒大健康發布公告，以10.6億入股動力電池企業卡耐新能源，成為其第一大股東。

實際上，就目前造車的企業而言，恒大旗下的資源已經領先了絕大多數人，可是為何如今又要大手筆進軍動力電池行業呢，這對恒大布局新能源汽車有又怎樣的意義？

搞定生產，布局營銷網絡

現在回過頭來看，恒大要進入造車領域的第一步是收購廣匯集團，這就如同蓋房子要先打好根基一樣。恒大是廣匯集團第二大股東，旗下廣匯汽車是世界最大的汽車經銷商，這意味著恒大已打通新能源汽車領域的產業鏈，構建起完善的渠道、銷售、服務等體系，不得不佩服恒大這一步不僅走的穩，而且走的準。

基于廣匯汽車，恒大已經有了成熟的銷售、服務渠道。如果向更深層次去思考，恒大此舉意義深遠。以地產起家的恒大在全國各地都有商住項目，如果將廣匯的銷售經驗與恒大的地產項目相結合，也就意味著全部恒大業主都是未來的潛在客戶。

不過顯然前面所做的只是為后續工作鋪路，隨后恒大又大手筆投資了賈躍亭的FF，盡管與FF的合作最后無疾而終，但是這卻為恒大留下了寶貴的生產基地資源。更重要的是，恒大在與FF徹底分開之后也能夠更方便去尋找“新歡”。1月15日，恒大宣告以9.3億美元收購NEVS 51%股份，在新能源汽車領域持續發力。

NEVS成立于2012年，總部位于瑞典特羅爾海坦市 ，作為前瑞典薩博汽車公司的主要收購方擁有薩博完善的生產制造及技術專利。薩博作為擁有75年歷史的瑞典高端品牌，是他們將車用渦輪增壓技術在全球全面推廣開來，影響至今。

更重要的是，NEVS在中國的企業國能新能源是獲得工信部和發改委雙資質的造車企業，這是很多車企夢寐以求的。除此之外，NEVS自主研發的知識產權涵蓋“三電”動力系統、車聯網、生產和制造等領域。也就是說，恒大收購了NEVS之后，有了技術，有了資質，還有眾多生產基地。造車，已經萬事俱備了。

掌控研發，全產業鏈布局

無論是恒大此前收購的NEVS，還是此次收購的卡耐新能源，兩家企業的最大共同點就是都掌握著相關領域的核心技術。NEVS擁有世界級的電動汽車研發、制造、量產能力，卡耐新能源也是動力電池領域的一顆新星。

卡耐新能源自主研發的三元軟包電池安全性處于行業絕對領先水平。此外，其量產的電芯能量密度最高可達250Wh/kg，比肩世界頭部電池企業。同時，該公司280Wh/kg中高鎳電芯產品即將裝車，300Wh/kg、350Wh/kg 高鎳NCM811、NCA電芯產品已完成研發，具備量產條件，無論是能量密度、循環壽命、電芯性能等核心指標均位居行業前列。

卡耐新能源已成為上汽集團、東風汽車、長安汽車、江鈴集團等多家主流車企的電池供應商，2018年其動力電池產量及裝機量排名行業前十，軟包動力電池居行業前三。

目前卡耐新能源在上海、江西、廣西、江蘇已擁有四大生產基地。恒大入主后將迅速擴大公司生產規模，計劃在10年內設立多個年產能60GWh超級工廠，以滿足巨大的市場需求。充裕的產能加上深厚的技術儲備，在恒大集團的加持下，卡耐新能源有望成為世界級動力電池龍頭企業。

恒大自己掌控動力電池項目，為新能源汽車未來新車的研發生產提供更完善的產業配套。首先是電池產能得到保障，其次動力電池行業市場空間巨大，未來也有非常多的機會。短短幾年動力電池行業就成長出了一個CATL，隨著新能源汽車市場的爆發式增長，未來對動力電池的需求量也越來越大，恒大收購的卡耐新能源留給人很多想象空間。

恒大目前擁有性能卓越且可靠的動力電池，也有源自薩博"貼地飛行"的北歐汽車工業深厚技術，還有全球最大汽車銷售體系，短時間內完成了新能源汽車產業鏈閉環布局。這些操作讓恒大初步具備了成為新能源汽車行業領軍企業的基礎，未來值得期待。