中國汽車新聞網訊 每年過年回家，一般在大城市打工的年輕人們都會和家長探討三個直擊靈魂的話題：“什么時候搞對象”、“什么時候結婚”和“什么時候生孩子”。堪稱人生哲學的終極形態。

其實現在經濟學家比你媽還著急。

前幾天國家統計局公布了2018年中國新出生人口的數據，1523萬。這個數字讓經濟學家很頭大，因為擊穿了不少專家們的預期。

2018年新出生人口較2016年實施“全面兩孩”第一年的1786萬低263萬，較2017年的1723萬低200萬。這一數字較實施“全面兩孩”前一年的2015年（1655萬）還低132萬。

在兩孩政策開放之前，曾專家對政策進行過評估預測：如果實施全面兩孩政策，那么2018年最低出生人口也能達到2082.4萬人。即使不實施全面兩孩政策，2018年的出生人口也能達到1724.8萬人。

這已經算是當時最悲觀的預測了。

當時還有一個權威專家預測放開二胎后，2016年出生人口會飆升到4995萬人左右。

現在來看，比當時最悲觀的預測還差。

目前中國的人口代替率在1.5左右。這個數據代表什么意思呢？

其實很容易理解，就是如果國家想要保證人口持平，那么一對夫妻，要生兩個健康的孩子。考慮到種種不穩定因素，那么這個數據要達到2.1。

在數據公布以后，統計局連夜出來辟謠：人口紅利還在。

雖然人口紅利還在，但是以這個速度下去，不出5年，中國人口階段性見頂，而且幾乎不可逆。因為生孩子這件事雖然包含了愛情、婚姻等等因素，但說穿了還是要偉大的女性朋友們才能生出來。

2030年20-35歲主力育齡婦女規模將比2017年減少31%，其中25-30歲生育旺盛期婦女將減少44%。這是被硬件條件卡住了生育的喉嚨。

生孩子帶來的經濟效益非常可觀，教育、交通、醫療、娛樂... ...

而不生孩子的家庭必須消費就少了很多。更不用提那些連促進安全套消費都做不到的北上廣“自殺式單身”年輕人了。

不社交、不娛樂、不戀愛、不結婚。攢了一年錢，除了交房租就是吃飯。好不容易年底有了積蓄，買一個香奈兒獎勵自己。

結果還是那種海外代購的。

所以經濟學家看著這些年輕人就上火。

以這個態勢下去，CCTV每天要在黃金時間段播相親節目了。

在2016年時候，車企們在使勁推SUV時候，都在講一個詞，叫二胎紅利。認為隨著大多數人開始生二胎，買SUV這種大空間車的家庭會越來越多。

曾經不少車企預測，這種紅利至少要持續7-8年左右，所以紛紛布局大型SUV和家用MPV。

沒想到這么快，二孩紅利就結束了。

根據中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布的數據顯示，2018年，乘用車共銷售2325.71萬輛，同比去年同期（2417.13萬輛）下降4.08%。

其中，轎車銷售了1152.78萬輛，同比下降2.70%；SUV銷售999.47萬輛，同比下降2.52%。這個數據看起來似乎非常合理，但是要知道SUV車型銷量2017年要同比2016年增長了13.32%。

但是一般產品研發進入序列以后，就不會輕易取消。汽車行業有點像釀酒業，比如現在喝的飛天茅臺都是很多年前釀的。所以今年賣什么品種，多少產量都是多年前就已經決定了的。

所以在未來，這批不愿意生孩子的單身青年們決定更多的去買小車甚至兩門車享受生活時。可能會有一大批看起來不合時宜的新大型SUV、MPV尷尬的出現在市場上。

車企看了這些年輕人也上火。

到現在還沒有一個經濟學家猜到現在中國這些年輕人們到底在想什么。

那么現在中國年輕人的消費邏輯大概是什么？

如果想要生孩子，那就先要消費一場婚姻，這就意味著要么買車子，要么買房子。如果想要消費一場婚姻，那就要消費至少一場戀愛。如果想要消費一場戀愛，那就要消費無數的精力和禮物。

大約年輕人們都坐在出租屋的電腦前仔細算了算賬，買一臺8000塊錢的電腦，可以在下班時間沉迷游戲、直播暢享兩年。

不生孩子，也不買車，這屆年輕人真讓經濟學家上火。