中國汽車新聞網訊 面對剛剛18年的時代轉型和逆境，是考驗車企底蘊的年份。一方面是驗證車企有沒有強大的研發能力和轉型能力，推出可以適應時代法規和市場需求的新產品。另一方面是考驗車企在車市寒冬下的產品韌性，能不能依靠好的產品抗住壓力。

盤點下來，本田算是2018年的優等生了，這兩方面做的都很好。在本田2019年開年的媒體溝通會上，本田也為媒體盤點了過去一年的功績，和未來的展望。

2018年本田的抗壓和轉型能力

首先在抗壓能力上，本田積累下來的優秀用戶口碑起到了很大作用。

2018年是Honda在中國啟動整車生產的第20周年。截至2018年5月，Honda在中國的汽車累計銷量突破1000萬輛。包括廣受好評的全新第十代雅閣(ACCORD)、全新凌派(CRIDER)，以及思域（CIVIC）在內，年銷量突破10萬輛以上的車型達到7款。

其中思域（CIVIC）成為Honda中國首款年銷量超過20萬輛的車型。2018年，在充滿挑戰的嚴峻市場環境下，Honda中國的發車量超過2017年度，實現增長，終端銷量達到了143萬輛，與上年度基本持平。

在適應市場轉型上，搭載雙電機混合動力系統SPORT HYBRID（銳?混動）的產品受到廣泛好評，以12月單月銷量突破3萬輛的CR-V為例，其混合動力版的銷售比例已經超過20%。

2018年也是Honda中國的電動車元年，承襲Honda獨有運動DNA的首款電動汽車“理念VE-1”，以及首款由Honda中國研發的搭載鋰電池的電動摩托車“V-GO”兩款產品為Honda中國的電動車時代拉開了帷幕。

2018年的成果不僅僅是汽車，Honda還致力于創造并充實豐富多彩的移動價值。在摩托車事業領域，Honda為中國帶來了包括全新旗艦車型“Gold Wing”在內的多款新產品，還擴大完善了Honda DreamWing的銷售渠道。

可靠性和操控性更加強化的全新一代船外機旗艦“BF250D”上市，使Honda中國通用產品領域的陣容進一步強大。

2019開年大戲是互聯智能化

在2019年，消費者就可以買到本田第二代Honda CONNECT（智導互聯）系統的產品了。第二代Honda CONNECT（智導互聯）系統強化了實時擁堵信息等在內的導航功能，還可以根據智能語音識別進行系統操控、通過支付寶進行在線電子支付等。

此外，搭載第二代Honda CONNECT（智導互聯）系統的車輛之間還可以相互進行位置共享。

作為ICV的核心技術之一，Honda今后將不斷升級車載智導互聯系統Honda CONNECT，下一步將在系統中導入AI個人輔助功能，通過語音交互，實現車輛與生活的無縫連接。

此外，還將在系統中集成車輛遠程控制功能。未來可以通過Honda CONNECT（智導互聯）系統“與智能手機”、“與家居生活”無縫連接，還可以通過OTA（Over The Air）實現系統升級。

無限接近電動車的插混即將引入

在電動化方面，Honda以“截至2025年在中國投放20款以上電動化車型”為中期目標，持續擴充電動化產品陣容。

在電動車領域，繼“理念VE-1”之后，作為SPORT EV系列的第二款車型，今年東風Honda也將推出與本田技研科技（中國）有限公司合作開發的電動車。

此后，還將進一步發揮本田技研科技（中國）有限公司與合資公司共同構建的合作開發體制，充分活用中國的優秀資源，不斷擴充電動車產品陣容。同時，Honda也正在探討構建包括電池回收、再利用在內的電池生態系統，為顧客提供更多的價值。

在混合動力車型方面，Honda今后將進一步擴大以全球最高效率著稱的雙電機混合動力系統“i-MMD”的搭載車型。同時，以該系統為基礎開發的“無限接近電動車”的插電式混合動力系統也將于明年導入中國。

在自動駕駛技術的研發領域，作為安全駕駛輔助系統“Honda SENSING”的升級版，Honda目前正在研發可以針對各種復雜路況提供安全駕駛輔助的“全方位ADAS”系統，并將于明年針對中國實際路況進行道路行駛測試，以期盡快搭載。

從各個方面都可以看出來，本田是有著相當深厚底蘊的汽車品牌，不僅在車市寒冬之下表現出了非常優秀的抗跌性，同時在新時代轉型下，也表現出了曠闊的視野和前瞻性的未來遠見。

如Honda執行董事兼中國本部長水野泰秀在溝通會上所講：Honda的所有技術都是為了實現顧客的“FUN”而存在。中國處于科技快速發展，消費者需求日新月異的時代。為與時代同行，Honda將不斷提升技術、夯實基礎，通過與志同道合的合作伙伴開展協同創新，發揮中國獨有的創意與智慧，實現“FUNTEC WORLD”。