中國汽車新聞網訊 寶沃汽車易主之事終于塵埃落定。

12月28日，福田汽車發布公告稱，長盛興業(廈門)企業管理咨詢有限公司（以下簡稱長盛興業）擬作為收購方收購寶沃汽車67%的股權，成交價格約39.73億元。

同一天，寶沃汽車與神州優車還聯合宣布了雙方締結全面戰略合作關系，共同開拓汽車新零售模式。根據協議，雙方于今日建立聯合營銷工作小組，張志剛任組長。據了解，張志剛為神州買賣車CEO。

與此同時，寶沃汽車也迎來了高層“大換血”，任命原麥格納亞洲區總裁Bruno Lambert（布魯諾•蘭伯特）出任寶沃汽車全球總裁，原寶沃汽車總裁楊嵩調任福田汽車集團副總裁，熊毅調任福田汽車集團商務汽車事業部營銷公司副總經理，寶沃汽車此次的人事調整伴隨著收購塵埃落定而來，原有高層團隊被完全清洗。

而就在昨天長盛興業收購寶沃汽車的官方消息公布之前，外界一直傳言是神州優車收購了寶沃汽車，并且沒有官方消息出來否認，直到下午福田汽車發布公告，寶沃汽車易主一事才塵埃落定。

如果說此次長盛興業收購寶沃汽車股權一事神州優車沒有參與，那恐怕沒人相信，但事實擺在眼前，收購寶沃汽車的就是長盛興業，而非神州優車。那么長盛興業與神州優車究竟是什么關系呢？

就此，“汽扯扒談”深入了解了福田汽車公告中的長盛興業。

天眼查信息顯示，長盛興業（廈門）企業管理咨詢有限公司注冊成立于2018年12月3日，由長盛興業（廈門）信息技術有限公司100%所有，而長盛興業（廈門）信息技術有限公司又是長盛億鑫（長樂）企業管理咨詢有限公司100%的控股子公司，而長盛億鑫是由自然人王百因和王懷志以90%：10%的股比成立。

在進一步查詢王白因的信息后發現，王百因是北京康顧多健康科技有限公司的法人代表，包括其名下的多家公司，主要業務涉及的都是醫藥銷售，和汽車業務沒有任何聯系。

而此次的收購方長盛興業注冊時間是2018年12月3日，確認收購寶沃汽車的時間是2018年12月28日，一家成立不到一個月時間，又沒有任何汽車業務背景的公司就能吃下寶沃汽車嗎？顯然不可能。

那么在這一場收購中神州優車又扮演著什么角色呢？

福田汽車在北京產權交易所掛牌出售寶沃汽車67%股份之時，對受讓方提出了相應要求：

1、受讓方需同意在股權轉讓完成(即工商變更登記完成)之日起3年內償還福田汽車向寶沃汽車提供的42.7億元借款。

2、受讓方應對上述全部借款提供公司認可的合法有效擔保。

昨日，就在福田汽車發布公告之后，神州優車發布公告稱，為促成本次交易，實現與寶沃汽車的戰略合作，幫助長盛興業為上述42.7億元借款提供擔保，擔保金額最高24億元。這也就是說，如果長盛興業入主寶沃后無法償還債務，神州優車最高需要幫其償還24億元。

在“汽扯扒談”看來，神州優車的這份公告就透露了自己參與收購寶沃汽車的事實，長盛興業很可能就是站在神州優車前面的一個殼公司，以方便神州優車的很多動作。

寶沃汽車于1919年在德國成立，有過輝煌，也有過沒落。

截至2018年8月31日，寶沃汽車總資產123億元，但是總負債77億元。前8個月，寶沃總收入22.6億元，但是凈虧損16.4億元。可以說，寶沃汽車的日子過得并不好。

對于銷量不佳的寶沃汽車，與神州優車這樣的公司合作是極佳選擇。神州優車旗下有兩大知名核心業務，一是神州租車，二是神州專車，此外還有汽車金融業務神州車閃貸，以及從事汽車銷售和維保服務的神州買賣車兩大業務。總結來說就是買車、賣車、修車、租車、網約車都覆蓋。

并且神州優車旗下所有業務都跟汽車有著不解之緣，再加上極其龐大的用戶、車隊規模和業務體量，如果能涉足汽車制造，除了能夠以更低的成本采購車輛外，還能進行大規模的定制開發，并將旗下銷售、維保業務與之綁定，形成涉及研發制造、銷售流通到共享出行的運營閉環。

實際上，在近兩年時間里，神州優車頻頻涉足造車領域。2017年，領投小鵬汽車A輪融資22億元；2018年7月，神州租車擬認購五龍電動車37%以上的股份，計劃成為五龍電動車第一大股東。此次又“涉嫌”收購寶沃汽車控股權。如此看來，神州優車注定要進入汽車生產領域。

“汽扯扒談”還了解到，神州租車已經與寶沃展開合作，寶沃BX5/BX6/BX7已經出現在在神州租車的可租賃的車型中，寶沃是繼大眾、別克、雪佛蘭之后的第四個品牌。

寶沃汽車雖有高度智能的生產線和優質的產品，但卻遭遇總體市場下行，銷量下跌，經營狀況捉襟見肘；而神州優車不但擁有強大的銷售網絡和渠道，還具有豐富的應用場景，雙方的戰略合作可以優勢互補，具有巨大的想象空間。