中國汽車新聞網訊 中國汽車市場近年來在一邊消費升級的同時，又面臨著消費降速。尤其是在經歷一輪高歌猛進的SUV帶動增長之后，今年的市場增速就像潮水一般迅速退落。那么誰將成為下一輪潮起潮漲的推動力？或者說哪個細分市場將是下一個SUV？一直是大家津津樂道的話題。之前普遍的觀點是7座車型，尤其是MPV，有望在二孩政策下成為SUV的接班者。但在經歷兩年的緩慢增長后，如今又有人預計皮卡市場在中國將成為繼SUV后的下一個風口。

預測中的依據主要來源于政策層面的變化。這一輪的政策春風并不是十年前那樣“汽車下鄉”的大力刺激，而是皮卡的“政治地位”得到了提升。自從2016年2月起，隨著云南、遼寧、河南、河北、新疆、湖南等六省進行皮卡解禁試點以來，中國皮卡市場終于在今年迎來“政策春天”，繼年初皮卡全面取消噴字、貼反光條的限制后，本月皮卡市場再迎利好消息，再次取消營運證。從此皮卡不僅可以在全國更多的省市地區進城，在高速上也可享受ETC自助通道服務，從而享受和乘用車一樣的“公平待遇”。

江鈴、長城、上汽大通等企業已經摩拳擦掌，錯過了SUV增長盛宴的江鈴汽車甚至未雨綢繆已經全面對旗下的皮卡板塊全面梳理，推出了高端皮卡戰略，以域虎7、域虎5、域虎3為產品的家族系列已經成形。現在的問題是，中國皮卡未來的格局是以傳統為基礎，還是貼合消費升級的高端皮卡為主？在皮卡文化逐漸興起的背景下，如何抓住消費者的痛點，在技術、品質上順勢而為，甚至引領。

對于任何一個成熟的汽車市場，皮卡都是不可或缺的汽車品類。由于它具備其它車型無可比擬的載貨能力，擁有強勁的動力和越野能力，以及兼備轎車般的舒適性，在不少國家廣受歡迎。尤其是在美國，皮卡既充當專用車、多用車、公務車、商用車，也可以是家用車、越野車、旅游車，甚至是房車。有數據統計，在美國去年1724萬輛的新車銷量中，其中全尺寸皮卡和中型皮卡的銷量便高達280萬輛，相比之下我國去年全年的皮卡車型銷量僅占到了1.42%，只有41萬臺左右。

尤其是中高端皮卡，自從2012年域虎以“中國第一臺高端皮卡”誕生后，目前在10萬元以上的車型當中，依然僅有江鈴域虎、長城和中興等少數幾個品牌有一定的產品及市場影響力。反觀在美國，除了本土品牌福特F系列和雪佛蘭索羅德長期占據著榜首外，還有豐田塔科馬、日產Frontier等車型，依靠出色的產品力和性價比，成為了今年皮卡市場的中堅力量。

毫無疑問，中高端皮卡已逐漸成為消費升級環境下的一個新選擇。龐大的市場潛力也吸引了大量海外主流皮卡品牌引進自己的產品。當下，福特F-150猛禽和Ranger、豐田坦途、道奇Ram、雪佛蘭索羅德等產品都已經正式進入國內市場。除了引進這些海外進口高端皮卡外，中國自己的皮卡市場格局也在發生著變化。目前我國主流皮卡車企覆蓋了10-20萬元的中端和中高端產品市場，而近幾年也有不少非主流車企推出了5-10萬元的低端和中低端車型。在2010-2017年這幾年間，我國皮卡的銷量一直維持在30-40萬輛左右，整體呈現增長趨勢，力爭擺脫其小眾市場的局面。

江鈴汽車銷售總公司相關負責人在接受“汽扯扒談”采訪時認為，隨著皮卡逐漸解禁限行，以及取消噴字、貼反光條、營運證等政策的跟進，國內的皮卡汽車市場正在迎來發展的春天，并推動其向高端化、轎車化、家用化和個性化方面發展。“江鈴皮卡在國內已經有著25年的皮卡行業歷史，從1993年第一款江鈴皮卡推出，再到2012年中國第一臺高端皮卡的誕生，積累了超過10萬的域虎車主。”該負責人表示，目前域虎家族車型已經占據了國內10萬+級別高端皮卡市場份額的30%，成為國產高端皮卡領軍品牌。

高端皮卡迎來發展機遇并呈現四大特點

“汽扯扒談”了解到，如今江鈴域虎已經涵蓋域虎7、域虎5、域虎3等系列產品，產品類別還分別出過掀背版、UN聯合國特裝版、RUV房車及域虎獵狩者等等。江鈴汽車內部人士表示，其中今年9月份剛上市的超值、實用大皮卡域虎3，還代表了江鈴汽車面對未來探索皮卡市場方向和消費痛點的新嘗試。“潮顏值、強動力、高科技、全路況”將是今后高端皮卡的趨勢。此次江鈴域虎在長白山舉行的冰雪駕趣活動中，域虎3便讓我們見識到了自主高端皮卡的新銳力量。

新車有著美式皮卡的大氣風格外觀，具有很高的辨識度，1905mm的車身寬度也讓其在橫向空間的表現稱霸同級別。導航、影像、車聯網功能都集成在了8英寸的觸控顯示屏上，整車還標配多功能方向盤、真皮座椅、電動后視鏡、前大燈延時關閉、貨箱耐磨涂膠層、側踏板、空氣調節（花粉和PM2.5過濾）等配置，這也基本與市面上的主流SUV車型的配置相當。

域虎3的動力來自一臺采用福特生產體系的1.8T汽油發動機，超過一半的零件為國際供應商提供，其最大功率可達130kW，最大扭矩為280N·m。這款發動機不僅有著高效的表現，百公里8.3L的油耗也體現出其節能的優勢。隨著渦輪增壓技術的發展，未來會有更多的汽油皮卡車型，這對于向更多不方便給柴油加油的城市地區普及皮卡也是相當重要的。

域虎3在通過性方面也有著不俗的實力，26度的接近角、22度的離去角和199mm的最小離地間隙，再配合2H兩驅、4H高速四驅和4L低速四驅三種驅動形式的切換，讓它可以輕松應對各種路況。新車的車身采用高強度材料，關鍵部位高強度鋼板占全車45%，且標配博世新一代ABS+EBD，此外安全氣囊、倒車雷達、胎壓監測等安全配置也一應俱全，對于車內人員的保護也是足夠到位。整體來看，一臺高端皮卡所能帶來的性能、配置其實與普通SUV車型相差不大，但卻可以得到更多的承載空間，這也是皮卡車型的魅力所在之一。

政策的開放讓國內消費者得以釋放對皮卡的熱情，而為了促使消費者購車，各大自主品牌廠商也都在努力的為消費者打造產品力更加優秀的高端車型，并讓這些車覆蓋到更多的地區，來讓消費者了解和認識到自己的產品。江鈴域虎在今年前三季度以69.1%的同比增長率位居皮卡銷量增幅排行榜的前三甲，而9月份上市的江鈴域虎3更將繼續推動江鈴在高端皮卡市場前進的勢頭，增加品牌的溢價能力。相信到2019年，隨著中國高端皮卡逐漸進入快速的增長期，像江鈴這樣布局已久的成熟企業也將會迎來發展“春天”。