中國汽車新聞網訊 時間來到十二月，已是越來越深的冬天，還沒有適應過來，轉眼又一年要過去了。

站在北風呼嘯的站臺上，不小心對視到黑車司機鄙視的眼神，此刻我的內心無比慚愧：對不起我的卡路里，就在上個禮拜我竟然還想著要燒死你。

其實到了這個季節，作為辦公室的新人一直渴望著被派往三亞出差，但對于已經入行快5年的老王來說，這卻讓他感到有些焦慮。

最開始以為他是害怕了每次都被一群“熊孩子”折磨4個小時，搞得身心俱疲。但直到看見他在朋友圈發的照片，我才真正明白其中的緣由。

一年又要過去了，收拾家務發現了一年前信誓旦旦寫下的目標，只是剛起步就忘了因為什么事耽擱了。翻看朋友圈，除了少數開始曬本年成就的人，大多數人都在抱怨自己的不爭氣。“年底恐慌癥”大概也是從這一刻起，進入高發期。

不過，年齡的增長還是會讓每個人的心智變得更加成熟。

上大學時，一個舍友在畢業前打算和女朋友分手，原因是因為女方希望舍友跟她回武漢發展。還記得當天晚上，舍友高舉著手中的酒瓶不斷地重復著六個字：獸人永不為奴！

如今，他經過幾年的蟄伏已經成為了他岳父公司的采購部經理。我也是在后來去武漢參加他婚禮的時候才知道，原來當年那句話還有個后半句，叫“除非管吃管住”。

古人說“倉廩實而知禮節，衣食足而知榮辱。”這句話在任何時候都適用，不挨餓的人，才有余力思考人生。真正讓你感到焦慮的，是在活出人味之前，如何先努力活出人樣。

但無論怎樣，年輕人還是應該往長遠看，至少要提早對下一年做好打算。

近日，2019年放假時間表已經出爐，而這個時候有“野”心的同事就會變身為拼假大神，快速規劃出怎樣才能休的又長又值。

可能就在你還驚訝明年五一為何只有一天假的時候，人家已經開始盤算春節歇半個月去哪玩好了。

很抱歉，這個世界就是這么的“不公平”。

然而，大神也有“失足”的時候。取經的路上前途未知兇險，他們以為只要跨過領導的五指山就能為所欲為，但卻忘了腦袋上還帶著個緊箍咒，而會念咒語的除了唐僧，還有神出鬼沒的HR小姐姐。

當然了，每逢歲末將至，焦慮可不僅僅是年輕人的專屬癥狀，同樣患病的還有年輕人的父母們。

你以為每回過年被你二姑質問為什么還沒有男/女朋友的時候，你媽媽的內心真的像她捏餃子皮的手那樣毫無波瀾？

或許你真的應該慶幸有相親角的存在，至少它可以讓你的父母不用再整天坐在家里看著你運氣，甚至你的某些特長還能讓二老欣喜自己的教導有方。

而除了不省心的子女，有的時候他們也會因為日常生活發生改變而犯愁。

就像他們必須要學會微信才能有更多機會和兒女溝通，知道淘寶才不用每次坐好幾站地車去買一些日常用，敢于接受新事物才不會被時代淘汰。但又一個大型地標要被拆掉了，此情此景只待追憶，或許這就是新時代帶來的煩惱。

就在不久前，自家親戚說他小區后邊的歐德寶汽車城馬上就要拆了，今后給車保養可就沒那么方便了。

說起位于昌平區回龍觀地區的歐德寶汽車城，它于2001年7月正式成立，是北京最早的汽車交易市場之一。同時對于居住在回龍觀、西三旗、天通苑等地區的眾多消費者而言，這也是距離他們最近的汽車城之一。

其實關于歐德寶汽車城拆遷的消息在2016年就已經傳了出來，而至于拆除后要作何用處，大家也是眾說紛紜。此前有人曾昌平區發改委官網上找到關于歐德寶項目的批復，里面提到了建筑的使用性質為“汽車商貿大廈”。

不過目前昌平區發改委的官網已經停止對外服務，原網站信息遷移至北京市昌平區人民政府網站，而從該網站上“汽扯扒談”并沒有找到相關內容。所以最終此地具體將建設商業辦公項目還是住宅，還不得而知。

與此同時，日前有網友爆料稱去保養時，店員說正在甩賣庫存車。為此，昨天下午“汽扯扒談”也來到了歐德寶汽車城一探究竟。

如今歐德寶汽車城整個東區都已經被建筑圍欄圍起，里邊豎立著不少吊車。曾經的氣派的東門也被告知無法進入，車輛和行人都只能從北門進出。

繞到北門進入歐德寶汽車城，看到西區部分4S店仍在正常營業。

不過仍有一些破碎的店面和正在施工的發掘機，讓整個園區顯得十分破舊和凄涼。

目前像東風日產、奧迪等店已經找好了新址，而像北京現代則是在園區外設立了臨時接待點。

至于有關清理庫存車的傳聞，恐怕就要讓準備“撿漏”的朋友們失望了。在“汽扯扒談”走訪了一汽-大眾、日產、別克、奧迪、哈弗、長安、廣汽和廣本多家4S店后，所有銷售人員都表示除了正常的優惠政策和一些年底促銷活動外，不存在甩賣庫存車一說。

同時他們也告訴“汽扯扒談”，園區西側今后也會拆除，但具體何時動工每家店的說法并不一致。不過可以肯定的是，歐德寶汽車城即將成為歷史。

雖然這與之前的4S店倒閉潮并不能等同，但無論是從政策環境還是實際經營狀況來看，4S店的日子并不好過。大江東去，浪淘盡，能活下來的都是英雄。

歸其原因，汽車保有量提升、限購限行制約、購車需求變緩、庫存壓力大、服務質量差等問題都逃不了干系。

如今，汽車已經完全從賣方市場，轉變為買方市場，如果4S店不能及時改變現有的經營模式、提高服務品質，只會越來越跟不上85、90后年輕一代的消費模式了。

而說到這里，不知道大家還記得馬云提出的“無人銷售汽車超市”嗎？等到汽車電商化真正成熟的那一天，傳統4S店除了焦慮，又該何去何從呢？