中國汽車新聞網訊 眼下，汽車行業正迎來百年未遇的變革，智能化已成為汽車產業未來發展的必然趨勢。誰都無法改變趨勢，中規中矩的企業會順勢而為，而聰明的企業會借勢發展，長城汽車無疑屬于后者。
其實，現在的長城汽車已經不單單是蟬聯多年全國SUV銷量冠軍的明星企業，還是能夠玩轉自動駕駛這種黑科技的智能車企。早在2014年，哈弗就在“中國智能車未來挑戰賽”上大顯身手，與豐田、別克等知名品牌同臺競技，最終兩臺哈弗H8參賽車包攬冠亞軍。
而就在11月29日，長城汽車『國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區』正式開放運營，這也是首個落戶汽車企業的“國字頭”智能汽車示范區。
據悉，示范區建成后，將開展包括智能駕駛、智慧路網、新能源汽車、共享出行等在內的多個應用示范，推動5G、智能汽車與智慧交通產業生態融合發展。
智能汽車+智慧交通落地示范
示范區一期工程為封閉測試區，位于長城汽車徐水試驗場內，占地13.4萬平方米，總投資6000余萬元人民幣。測試區新建測試道路總長度5公里，由十字路口、五岔路口、環島及特殊路面組成，充分模擬城市及城郊交通工況。
測試區內搭建了5G基站、LTE-V2X路側單元、DSRC路側單元、智能交通信號控制系統、GNSS差分導航基站、高精度地圖、WIFI等測試環境，能夠滿足包括ADAS高級輔助駕駛、自動駕駛、車聯網等智能網聯汽車相關測試需求。
其中，新建的5公里測試道路與試驗場原有45公里道路一起成為國內測試里程最長的封閉測試道路，測試區內還建成了全國第一條覆蓋LTE-V2X的高速環道。同時，這也是國內第一個覆蓋5G網絡的城市道路場景封閉測試區。
未來，示范區二期、三期工程將開展包括智能駕駛、智慧路網、新能源汽車、共享出行等在內的多個應用示范。這一示范區的啟動，標志著長城汽車智能網聯和自動駕駛技術的加速落地，而早在2009年長城汽車就已經開始布局自動駕駛技術，2017年初，長城汽車正式發布了中國、美國、印度三地協同開發的 『i-Pilot智慧領航』自動駕駛系統。
2020年將量產L3級商品車
“國字頭”示范區之所以落戶長城汽車，是因為該公司在智能駕駛領域已有近十年的積淀。從2009年開始，長城汽車開始進行自動駕駛技術研究。2015年，長城汽車首次對外動態展示L3級自動駕駛技術。2017年初，長城汽車正式發布了中國、美國、印度三地協同開發的 “i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統。2017年底，長城汽車斥資351萬美元在底特律設置研發中心，將加緊自動駕駛技術研發。
目前，WEY品牌首款車型VV7已經搭載了ADAS高級輔助駕駛系統，今年上市的WEY VV6搭載Collie2.0智慧安全系統，配備了AEB（帶自行車識別）主動式緊急制動系統、ACC全速范圍自適應巡航、ICA智能巡航輔助和TJA交通擁堵輔助等20項智能輔助技術。
而長城汽車的智能駕駛系統開發團隊也在不斷壯大，已達到100多人的規模，其中博士16人、高級工程師1人、外籍專家10人；據官方透露，到2020年，長城汽車將會量產滿足美國SAE L3級別自動駕駛的商品車；到2023年，達到L4技術的商品車計劃量產；到2025年，達到L5技術的自動駕駛商品車將亮相。
此外，長城汽車還將繼續加大與信息技術領域企業的合作。在智能網聯領域，今年3月30日，長城汽車與中國移動、華為聯合開發的基于5G的自動遠程駕駛技術在長城汽車徐水試驗場通過測試，汽車響應延時達到毫秒級。
除了與華為、中國移動以及大唐電信進行V2X方向的“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統等測試項目合作，長城汽車與百度方面的合作還將更加深入。10月26日，長城汽車與百度簽署車聯網戰略合作協議，雙方除了在高精度地圖定位技術領域合作外，今年還聯手推進車輛智能網聯、自動駕駛相關技術研發及應用，并對此前車聯網合作內容進行升級。
“國字頭”智能汽車示范區落戶長城汽車，是對中國品牌研發試驗能力的高度認可。換個角度看，中國品牌參與國家智能網聯汽車示范區建設，以及智能網聯汽車國家標準的制定，有助于在新時代搶占智能網聯汽車的先發優勢。
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