中國汽車新聞網訊 汽車行業的一年，被三大車展嚴謹的劃分為三段，北京/上海車展開頭，成都車展調劑，廣州車展收尾。

雖然車展顧名思義定位于汽車展覽，但是作為一個會獲得超級流量的大集會，早就已經超出純汽車展覽這樣的定位了。

曾經的車展，一直被各大廠商定位為秀場，大家拼的就是一個熱鬧。什么熱門來什么，什么抓眼球來什么。各種超市大賣場的招數在車展上一應俱全。

從90年代開始，最火的就是時裝秀了。婚喪嫁娶，商場開業，最有場面的就是找個模特隊走一場時裝秀。

自然作為汽車這種奢侈品，模特和走秀自然不能少。從最開始，車模就是和車展就是永遠分不開的兩個詞。

現在來想想，車展的車模還真是剛需。當一個中年男人，工作穩定，上有老下有下。每天苦悶的上班下班吃飯睡覺。怎么才能當著不懂事兒的孩子和老婆的面，光明正大的去看看外面多彩的世界。

那就只有車展了。

后來各路汽車媒體在那個時代，也很熱衷于搞一些跟模特相關的互動活動。比如評選最美模特等等。

因為汽車媒體大多都是鋼鐵直男，而且和模特圈無利益瓜葛，所以那時候汽車媒體和網友評選出來的最美模特還是相當客觀公正的，至少代表了那個時代主流直男的審美，最差也要比評車公正多了。

所以模特這個東西，在那個年代至少占據了車展50%的比重。所以就算在03年非典時候，讓模特帶著口罩也要上。

自然很多模特也從車展走紅，成為第一代的網紅。

發展到后來，車展就成為了更加平民化的《劉老根大舞臺》。只要在車展上敢秀，這就是你的天下。

一到車展，各路網站的汽車品牌就變身娛樂版，后來干脆公關同志們就直接邀請娛樂版塊的媒體來參觀車展。

去車展敢露、上《非誠勿擾》敢拜金和網絡上敢爆大尺度視頻，成為了十八線小模特快速躥紅的必修三部曲。

當年紅極一時的獸獸和著名的干露露等車模，都是出自車展。

一個車展下來拍的模特比車多。

后來各個廠家發現模特圈子也不大，光拼模特難以在展臺之間拼出個高下之分。于是車展又升級了，就是拼明星。

各路汽車品牌會紛紛在車展出現之前放出消息，自家的代言人或者榮譽車主們，將會出現在車展。

車展的媒體日就從汽車圈和18線模特圈，一下擴展到了全國娛樂圈，甚至國際娛樂圈。媒體們要與粉絲們和看熱鬧的路人們，爭搶寶貴的媒體日，在人流的夾縫中拍一些車。

一張媒體證在外面的黃牛價和當天會出場的明星身價呈正相關。

當然很有意思的是，粉絲們買的媒體證不一定能看見明星，因為明星很大程度上有可能因為堵車等等原因不能來到車展現場。

就像賭玉石一樣，開出來是石頭還是玉，只有發布會結束了才能分曉。

當年納智捷請來的周杰倫、北京現代請來韓國明星的車展，都把媒體證炒到了幾千元一張。像范冰冰為雷諾站個臺，在這樣級別的明星比拼中，頂多算是個小插曲了。

眾多汽車媒體被明星的粉絲們擠在發布會現場，然后抬頭望去，公司發的老單反要比粉絲們拍明星的相機差了好幾個檔次。

到現在已經是返璞歸真的階段了。明星模特被全部取消，車展門口的黃牛也幾乎消失了。

現在十八線模特都響應國家互聯網+就業號召，開始搞實體電商O2O直播營銷了，想快速出位就趁著房管不在拽拽上衣裙子，刷個火箭加微信這套了。

而車企們因為怕車展時候大家集體發布新車，媒體頭條不夠用，于是都趕在車展之前把第四季度新車發布了。

今年的幾個車展媒體日當天，展館里清凈的仿佛在參加歐洲車展。場館里沒有提前進來看熱鬧的路人，發布會也也都從簡了。

因為車展媒體日當天展出的車，要么不是預售，要么大多數是前一個星期發布的，車展媒體日當天就是走個過場而已。

只有銷售們在籌備著即將到來的公眾日。

一時間獲得了巨大時間和發揮空間的汽車媒體們，竟然有些悵然若失，甚至不知道該拍點什么，寫點什么了。

車展來來往往十幾屆，到現在我也沒明白車展到底是用來干嘛的。