中國汽車新聞網訊 “三長一短，選最短；三短一長，選最長”。上了十幾年的學，這句順口溜相信很多人都知道。

此外，還有一句圣經：不會做就選C！這可是諸位學長學姐們傳下來的經驗。

當然除了考試，在生活中也面臨著選擇。比如，買車時如何選擇就讓很多人糾結。奧迪A4L、寶馬3系以及奔馳C級一直是各自品牌中的C位車型。不過，現在也像考試一樣有越來越多的年輕消費者選“C”了，到底是因為什么呢？

在10月25日，奔馳C級推出了新款車型，指導價格區間為31.58-48.68萬元。據了解，新一代奔馳C級轎車身上的50%零部件都經過了重新設計。同時，也新增了1.5T+48V輕混動力系統。為此，在廣州車展前的一個周末，“汽扯扒談”在昆明對新一代奔馳C級轎車進行了試駕，來探尋一下選C的奧秘在哪里！

“C”更懂駕駛者的駕駛需求

奔馳C260L搭載了全新的M264發動機，該套動力系統由48伏智能電機和一臺1.5T直列四缸渦輪增壓發動機組成。由于調整了NVH組件，優化了發動機艙的振動和噪聲，以至于在停車怠速期間，同車的媒體老師曾多次問道：你把車子熄火了？

相比0-100km/h的絕對加速時間夠快，我覺得從踩下油門踏板到車輪能夠輸出動力時間短更重要。當然了，兩者都有那就更好了。在這一點上，這臺奔馳C 260L已經做得非常棒。

首先，這套1.5T+48V輕混動力系統能提供135kW的最大功率，以及280N·m的最大扭矩輸出。同時，起步后48伏智能電機則能快速響應，為發動機提供最大10kW的額外助力和160N·m的扭矩加成。當然，如果你想體驗急加速的快感，最好將駕駛模式切換至運動模式，通過撥片換擋。

在減速和制動時，ISG啟動/發電一體機可以進行動能回收，為電池組充電。與重混系統相比，它的結構要更加簡單，成本也相對較低，但電機功率較小，且不能長時間驅動車輛。

駕駛質感上，除了動力響應流暢、痛快，底盤和轉向系統的配合也非常不錯。首次，底盤在濾震方面做得很好，即使不小心軋到坑洼路，車內感覺也很輕微。而在高速駕駛和連續急下坡時，方向盤的精準性也不會受車速和離心率影響，底盤的支撐性和輪胎抓地力始終讓車身保持穩穩當當。

另外，新一代奔馳C級轎車還搭載了多項智能安全輔助駕駛功能。如果你想要的是一臺40萬元內趨近完美的運動型轎車，那么這臺奔馳C 260L已經非常懂你了。

外觀融合大量AMG設計元素

如果不將兩代車型放在一起對比，你跟不會注意到新一代奔馳C級轎車的變化。新一代奔馳C級在外觀上應用了大量AMG的設計元素。如機蓋上兩條突出的脊線、前裙、側裙、后裙亮色飾條以及具有擴散式外觀的后裙板等運動元素，讓人們眼前一亮。

另外，新一代奔馳C級車還配備了遠程幾何多光束LED大燈，每盞大燈的84顆LED光源可獨立熄滅或點亮，根據周圍環境，調整照明亮度，實現精細化光束分布。它具備近650米同級最佳照明范圍進一步提升駕駛安全性。

內飾變化明顯，智能配置豐富

如果在對比之下才能發現外觀的變化，沒那么內飾設計的變化就明顯的多了。其中的變化主要集中在中控操作區域，大量的水紋木質材質應用、全觸控式的中央操作系統代替了COMMAND旋鈕。

換裝了10.25英寸的中控液晶顯示屏，但并沒有使用MBUX系統，而是搭載全新的COMMAND系統。新一代C級車配備了全新升級的Mercedes me互聯，支持Apple CarPlay、百度CarLife以及奔馳官方APP等多種互聯方式，并支持無線充電功能使用起來很方便。而儀表盤顯示效果很清晰，內容也十分豐富，支持運動、經典和前衛三種主題。

空間方面，超過2900mm的軸距讓前后排空間都非常寬裕。如果想在空間上挑毛病，那我只能說身高182cm的體驗者頭部空間略顯局促。

總結：

運動版車型AMG套件的加入，讓原本略顯秀氣的C級變得更具運動感。因此，新一代奔馳C級轎車在顏值上就已經征服了消費者。同時，同級別同價位車型大多是一些個性鮮明的產品，相對一些崇尚性能、操控或追求舒適單一屬性車的消費者，新一代奔馳C級將這兩方面完美的結合在一起，可以說是非常“懂”消費者了。