中國汽車新聞網訊                                     最近上市的新車很多

這其中越來越多的廠商也都開始走起了

年輕化、運動化的路線

在許多家用買菜車上

用各種犀利的造型和包圍來吸引消費者

轎車配個小鴨尾早已經不是什么新鮮事情了

現在SUV車頂后面沒個小擾流板

都不好意思說自己面向年輕主力消費市場

所以今天達車匯就來跟你嘮叨兩句關于“尾翼”的事兒。

尾翼這個詞

相信關注“達車匯”的朋友都會有所了解

在頂級跑車和賽車上非常常見

在80年代和90年代期間

就誕生了不少設計感十分突出的跑車

那些夸張的造型至今仍然備受收藏家歡迎

尾翼的作用對于賽車運動和頂級超跑來說

不僅僅是在于拉風

更多的是在于實用性

尾翼將通過車尾部的氣流分為上下兩部分

從而形成較強的下壓力和阻力

使車輛在彎道中可以牢牢的貼緊地面

隨著科技的發展

主動式可調尾翼已經不僅僅作為賽車的專屬

在超級跑車上也越來越常見了

這使得車輛針對不同路況能作出相應的調整

以最佳狀態通過

接下來再說下

擾流器這個東西

其實很多人都混淆了擾流器和尾翼的概念

擾流大多和車尾相連接或屬于車身的一部分

在功能上也更多的是用于

降低車身的浮升力、減少空氣阻力、提升空力效應

這種東西近年來

在一些標榜運動的家轎和SUV上十分常見

甚至形成了一種主流設計趨勢

你就看現在新出的這些大廠車型

但凡造型年輕運動點的

都要翹個小尾巴

最主要的是賣的也好

其實尾翼也好、擾流也好

在你搞清楚作用之后

也可以適當的為自己的愛車進行改裝

達到自己想要的效果

有時候跟個風也挺好玩的

但一定要注意

凡事也都講究個方式方法

萬一您給這車改的招人煩了

不就成上面這樣了。