北上廣等11座城市已經實行國Ⅴ排放標準大半年的時間了，據悉在2017年1月1日起國Ⅴ排放標準將在全國范圍全面實行，隨之93#、97#號汽油將載入史冊。

- 國Ⅴ

國Ⅴ就是“國家第五階段機動車污染物排放標準”，要求顆粒物排放限值在0.0045g/km以下（國Ⅳ是0.025-0.060g/km），另外對于尾氣中的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）等氣體含量也有降低。以上海為例，去年注冊登記總量35萬輛左右計算，預計年度新增車輛可以減少氮氧化物年度排放量1000噸左右。

- 以后見不到93#、97#了

其實國Ⅴ已經在北京、上海、廣州等11個省市城市存在大半年的時間了，自2016年4月1日開始實行，這些城市也只有國Ⅴ排放標準的新車才能上牌，實行國Ⅴ的城市的燃油由93#、97#變更為92#、95#，部分城市還有98#燃油。而2017年1月1日國Ⅴ全國實行后，也代表著93#、97#標號的汽油將在載入史冊。

-93#、97#變92#、95#有什么變化？

汽油成分變化

硫含量降低：提升汽車尾氣凈化系統能力，減少污染物排放。國Ⅳ 50mg/kg、國Ⅴ 10mg/kg。

烯烴含量降低，可以減少發動機積碳的生成。國Ⅳ 28%、國Ⅴ 24%。

錳含量限制降低，減少積碳，降低PM2.5排放。國Ⅳ 8mg/L、國Ⅴ 2mg/L。

總體來說國Ⅴ對于汽油中有害物質控制的更加嚴格，不過這種變化是用戶感覺不到的，那么用戶能感覺到的兩點：

① 價格稍提升

根據已經變更為國Ⅴ汽油的城市來看，變更時價格會有小幅度的提升，不過幅度不會太大，在0.1-0.2元左右。

② 油耗將會稍稍增加

早在北京變更新汽油標準的時候，我們實際測試過新標準汽油（92#、95#）比老標準汽油（93#、97#）的實際油耗要稍高，大約高出0.4-1.0升/百公里的幅度。

- 買車也會受影響？

購車的時候要多加一層考慮，因為現在國內大部分地區還在銷售國Ⅳ排放標準的車型，而在國Ⅴ全國執行后，這些國Ⅳ車就無法注冊上牌了，和以往排放標準全面升級一樣，在新政策事實之前的交接時間段，經銷商會同時售賣國Ⅳ和國Ⅴ車，所以大家在購車，一定要認清排放標準，最終價格會有差異，比如國Ⅳ車的優惠和基礎價可能都會更低，因為排放標準的提升會增加廠家的生產成本，最終也會疊加到用戶的開銷中，但劃不劃算這個就不好評價了，因為國Ⅳ不好外遷過戶的，在未來二手車的殘值和銷路也會受影響。

- 二手車市場

在全國全面實行國Ⅴ排放標準后，國Ⅳ車型就不能進行外遷過戶到其他城市，只能在本地進行二手車的過戶，會一定程度影響二手車的流動性。

- 國Ⅴ來了國Ⅵ還遠嗎？

排放標準的提高對車企的研發周期考驗十分大，一般來說，如果要達到國Ⅵ的排放標準，不僅需要對發動機進行技術升級，而且需要改造尾氣凈化裝置。車企的平均研發周期在兩年左右，而國Ⅵ在2020年就要分階段實施，從時間上來說，非常緊迫。北京地區，甚至整個京津冀地區可能提前至2017年12月就開始實施國Ⅵ。

- 國Ⅵ是什么？

據環保部發布的意見稿，在不考慮測試工況和測試程序影響的前提下，相比國Ⅴ排放標準限值，國Ⅵ的CO（一氧化碳）排放限值加嚴50%，THC（總碳氫化合物）和NMHC（非甲烷總烴）排放限值下降50%，NOx（氮氧化物）排放限值加嚴42%。和國Ⅴ的標準相比，國Ⅵ整體上要嚴格50%以上。新的排放標準不僅在污染物的排放限值方面更加嚴格，還增加了對加油過程污染物的控制要求和混合動力電動汽車的試驗要求。

國Ⅵ標準在框架結構上繼續延續了歐洲標準體系，同時協調了全球技術法規的內容，即采用WLTC（全球輕型汽車測試循環）工況，此外還對美國標準中蒸發排放、加油排放和OBD（車載診斷系統）監管的先進經驗加以引進，創新形成了符合中國實際的排放標準，很多人都打趣地形容國Ⅵ是我國“史上最嚴格”的排放標準。

- 小結：

其實不管是即將到來的國Ⅴ排放標準，還是未來“史上最嚴”的國Ⅵ排放標準，都是為了改善我們的環境。畢竟這幾年在我國，環境污染還是比較嚴重的，政府為了減少環境污染，也想了很多辦法，升級汽車的排放標準，雖然對一部分車企和車主來說帶來了一些小麻煩，但是這也是對改善環境做得貢獻。

?