中國汽車新聞網訊 眼看著北京周邊都在下雪，甚至杭州、上海、南京都飄起了鵝毛大雪，相信帝都的朋友不開心了。但你要知道下雪對于司機來說真不是什么好事情，尤其是電動車車主會更難受，雪天路滑相應的事故也會多起來。

作為汽車媒體記者，每年到這個時候都會參與冰雪試駕活動，一般會在大雪覆蓋冰湖上進行，各大廠商為了展示自己車輛的冰雪性能也是絞盡腦汁想創意。即使是一句口號也不例外！

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車主們看到自己的車在冰面上肆意的漂移，一切盡在掌控的樣子，千萬不要以為自己也能那么操作，尤其不要在下雪的時候去實踐。那么，遇到下雪的時候，該怎么安全駕駛車輛呢？

滑！冰雪就是滑

無論下雪還是結冰，最大的問題就是滑。不用怕，現在的車輛出廠就配備了防滑控制，而且默認是開啟狀態的。所以不必刻意去找相應的按鍵，只需和平時的駕駛風格一致即可。

當電腦檢測到四個車輪有輪速差的時候，會立即對相應車輪實施制動，并對動力輸出做出限制，防止事態進一步擴大。

速度是首要因素

速度是第一位的。物理學定律早就告訴了我們，物體的慣性只與質量有關系。因此，這也就是說在無法改變車身重量的前提時，降低車速是每一位駕駛員最有把握能夠自己控制的。要知道，即使剎車性能再卓越的車輛，在附著力不好的冰雪路面上的剎車距離，都是要成倍增長的。

前驅后驅，沒那么重要

過去常常說，前驅車在冰面會優于后驅車，結構特性上看的確如此，但是現在的后驅車有了先進的監測系統，會在打滑瞬間做出反應，有的時候其速度甚至可以快到駕駛員都體察不到。

而且，為了進一步增大安全系數，諸多后驅車都有了雪地模式，簡化了雪地行車的難度，提高了安全系數。

別迷信四驅

四驅那么厲害的話，怎么還有那么多的四驅SUV/越野車在很淺的雪地里陷車、在冰面上溜車（豐田普拉多在冰坡上溜車、無法起步的視頻也曾刷過朋友圈）。

四驅當然比兩驅車有天生的優勢，但這并不能給予車主無敵的任性。況且諸如越野標桿的牧馬人、新款普拉多，其分時四驅，在四驅模式下，中央差速器也就是鎖死狀態，前后軸之間不能有轉速差，理論上講都無法轉向叻~豈不是更容易打滑。因此，與其爭論前去后驅還是四驅，不如換成雪地輪胎甚至釘胎，那樣即使沒有豐富的駕駛經驗也可穩健的行駛在冰雪路面上。