縱觀今年汽車技術與設計領域，也許有著非常多的小故事值得去深挖，在我們的討論與下，最終我們將對今年最有價值的10件事為你做一個盤點，在讓你了解到今年汽車大事件的同時，也讓你獲得10件作為“老司機”所必備的（裝逼用）談資。

● 年度十大熱點之——奔馳將放棄V6發動機

如果說起汽車品牌中的百年最佳CP，我相信奔馳寶馬這對歡喜冤家一定是全世界公認的，無論是從寶馬百年慶典時奔馳發的廣告還是從它們之間的競品車型上看，雖彼此看作是死對頭，但它們也經常相互借鑒與學習對方的優點。

由于氣缸排列布局上的不同，直列6缸發動機會需要更長的空間去布局，并且由于曲軸較長，曲軸撓度較大，曲軸就更容易變形，這么一來，工程師就需要為直6發動機設計一根強度更高的曲軸，無形間也增加了材料與制造成本。但直6發動機有著與V6完全不同的點火特性，并且這一平順性可以非常好地抵消掉發動機的一階與二階振動，故在發動機平順性方面，直6發動機還是有著一些先天優勢的。

那么這臺新6缸發動機究竟有著什么不同之處呢？從發動機最核心的地方：氣缸方面，就已經展現出了“告別老V6”的痕跡。本次換代的新款奔馳6缸發動機將采用直列布局。你沒有聽錯，奔馳“投敵”了，轉向死對頭寶馬擅長的直6布局了。相信知道這一消息的你和我一樣，剛開始也是“一臉懵逼”的看待這件事。好好的V6怎么說改就改了呢？

這一次，奔馳為何又要“重拾”直列6缸發動機呢？在回答這一問題之前，我們來看看寶馬這兩年都做了什么：一款B系列發動機，讓發動機像搭積木一樣的增減缸即可。而這種設計方案，我們可以將其稱之為模塊化設計。

所以說，奔馳這一次開發全新直列6缸發動機，并非是一種對過去設計形式的“重拾”，反倒是順應了時代潮流，開始了模塊化生產的道路。這臺代號為M256的直列6缸發動機將采用單缸500mL排量，缸心距采用90mm設計，長度較現在的奔馳V6發動機而言并未增加許多，但總體體積減小不少。初期動力單元包含這款直6發動機和“減兩缸”的直4發動機，首批搭載車型將用在小改款奔馳S級上面，而未來的V8與V12發動機便分別是上述兩種發動機進行V型夾角并聯的產物。

那么這樣看來，奔馳并不是想著“將寶馬直6發動機一軍”，而是要“將寶馬全系發動機一軍”。誠然，模塊化是一種結構設計上的未來趨勢，雖然初期開發成本較高，但這樣的設計有著更好的發動機之間的零件通用性，還能讓這一系列中近乎所有發動機都能共享到最先進的發動機技術，并且在未來開發其它缸數發動機上有著更高的成本優勢。如此之多的好處，奔馳自然不會掉隊。（欲了解奔馳全新發動機？猛戳鏈接：奔馳全新直6發動機）

一句話點評：

奔馳與寶馬繼續著他們的愛恨情仇故事，而這也許是未來發動機設計大趨勢。

● 年度十大熱點之——豐田量產發動機熱效率新高

說完“奔寶”這對百年CP，我們視角轉向東亞的一個盛產“小電影”的地方——日本，在這里，同樣有著一對品牌CP，在發動機技術方面互相較真，演繹著它們之間的“熱效率之戰”，它們就是豐田和本田。

一般在發動機領域所說的熱效率，其實說的是熱轉化效率。而優化發動機熱效率，簡單點說便是發動機在爆炸做功過程中盡量減少熱損耗，讓有限的燃料盡可能地轉化成動能，實現節油效果。提高熱效率的方式有很多，諸如優化配氣相位機構、點火系統和潤滑機構，讓油氣混合更加充分并盡可能地產生更多動能，再加上優化零件之間傳動效率，都可以使得發動機熱效率更高。

雖然在很多新技術方面，曾經的豐田在使用策略方面還是略顯保守，一直低調地制造著各種質量穩定技術成熟的車型。可現在，各大廠商紛紛拿出了其看家新技術投入到量產車中，“老虎不發威你當我是Hello Kitty嗎？”研發了那么多“黑科技”，是時候“放一波大招了”。就拿8AR-FTS發動機來說，不僅具備D-4S混合噴射系統和雙循環切換，配合渦輪增壓和各種電子化改造，再加上集成設計，這臺發動機可以看做是時下最先進的量產2.0T發動機之一了。

豐田優化熱效率的策略可謂是盡善盡美：這款采用了Dynamic Force Engine技術的2.5L發動機除了支持阿特金森循環之外，同樣也配備了可變流量電子油泵、水泵等電子化附件。值得一提的是，除了這些技術方面的改進，該發動機還配備了進氣電控可變氣門正時系統（VVT-ie），相比較傳統結構來說，這套系統在正時控制上更加精準迅速。（欲了解詳細內容，猛戳鏈接：豐田2.5L發動機）

通過改變原設計進排氣氣門夾角，配合對進氣氣路的優化設計，使得進氣端的氣體可以更直接的灌入氣缸當中，并形成更明顯的滾流。這樣一來，油氣混合效果更佳，熱效率也就提升了，不僅能夠滿足一定程度上的動力需求，在經濟性和排放方面都有著不小優勢。

豐田雖然在曾經很保守，但現階段從放出的這些技術上來看，豐田的技術儲備量是相當可觀的。不知“黑科技技研社”本田有沒有感到壓力了呢？追求熱效率是好事，這也將是未來各大車企的出路之一。與其一味地去降低排量，不如好好考慮一下究竟一滴油能夠創造多大動能。

一句話點評：

集百家之長，并盡善盡美，想要在技術上稱王稱霸，沒點兒好想法似乎是不行的話。