現在汽車停車制動的方式主要有機械手剎、電子手剎和腳剎三種。而最常見的還是機械手剎和電子手剎兩種。而且目前市場上基本上已經形成一個基本判斷，那就是低端的廉價車用機械手剎，定位更高的車型用電子手剎。（超跑除外)

當然單純從制動原理上來說，電子手剎和機械手剎并沒有什么不同。電子手剎只不過是把機械手剎的控制方式由手拉桿式改為電子按鈕。最直觀的好處就是節省了中控臺區域的面積，可以騰出地方給收納空間。

電子手剎除了停車時駐車的作用以外，還有一個比較重要的功能，就是當遇到緊急情況時可以利用電子手剎代替腳剎，我們車輛在停車電子駐車功能是依靠剎車卡鉗上的駐車電機來實現的，而在車輛行駛過程中拉起電子手剎是ABS進行制動，作用就相當于我們人為的大力踩下剎車，這時四個輪都會有制動力，只要不松手ABS就會一直工作到車輛停止，這個功能是電子手剎比普通手剎更安全的一個重要差別。

電子手剎在起步時要手動釋放嗎，和普通手剎有什么區別？

電子手剎在車子起步時當然要手動釋放，簡單的說電子手剎只不過是通過拉索實現制動，但是通過電動拉索而非機械式的手動拉索！用電機的力量取代了駕駛者胳膊的力量，只需要輕輕向下一按，即可實現解鎖！貌似只有WRC賽車上的機械手剎是具備自動松開的功能，主要是為了簡化車手拉起手剎進行甩尾后的操作流程，自動松開就省了手動放開的動作！

電子手剎（EPB）與機械手剎的最大不同點在于，機械手剎本身是沒有“靈魂”的，它的啟動全靠駕駛者的意志來決定，而自身沒有任何的判定機制！而電子手剎則不然，它有兩套判定機制，可以分別針對車輛的“靜態、動態”進行判斷，做出不同的處理結果！

1.靜態啟動EPB

通常車輛行駛速度在15千米以下時（不同品牌車輛判定速度可能有微小的差異），EPB通過驅動軸上的傳感器獲悉車輛處于“靜態”，一旦啟動將直接進行“抱死”，制動力可以達到1噸以上！所以一些靜止或者在低速行進的車輛一旦啟動EPB，車輛直接停在原地！

2.動態啟動EPB

方式與靜態判定基本上的原理是一致的，當EPB發現車輛正在高速行駛的時候，EPB的啟動并不會導致車輛抱死，絕對不會抱死、絕對不會抱死（說三遍）！車輛高速行進的時候啟動EPB，會施加高達0.6G的減速度，而這個力度基本上等于“地板剎”的力量了！而在這時ABS、ESP都會同時的介入，及時防止抱死、以及對車身由于急剎或可能產生的偏移進行及時的糾正！沒錯，這就是被爭論過很多次的“電子手剎會不會抱死”的問題，嚴謹的說，在車輛高速運行時，電子手剎強行啟動不會發生抱死（車子高速行駛時需要持續扳起3、5秒才可以啟動）！所以拿電子手剎來做應急剎車也是可以的，0.6G的減速度夠用！

總而言之電子手剎在車子起步時需要手動進行釋放，不排除一些高端車型會通過ECU對油門踏板的深淺程度進行判斷，從而來實現自動釋放，但相對于目前市場上絕大多數品牌的電子手剎還都是手動釋放的！而與機械手剎不同的是，電子手剎什么時候都能用，而機械手剎在高速行駛時使用是很危險的，而電子手剎則沒有這方面的隱患！EPB與ESP可以組成一個相對完美的系統，配備ESP的車子可以沒有這個EPB，而有EPB的車子必有ESP，二者是好朋友！