隨著汽車排量的壓縮，和國五國六標準的升級，對汽車發動機的控制越來越厲害，而廠家針對這種情況也只能進行調整，于是實施了將原來的四缸發動機刪減了一個缸體，更換成了三缸機，目前也有很多廠家開始運用，向別克旗下的英朗、寶馬1系、福特等車系就在使用，可是被車主驗證后，也聽到了很多爭議，向車主所說的三缸機動力雞肋、頓挫延遲、影響體驗等等，針對這些反饋汽車圈也傳出了，只有有錢人才買三缸機，窮人只能買四缸機，對于這樣的說法也有車友發出了質疑，并詢問道：為什么國人都說有錢買三缸機，窮人買四缸機呢？這里面有什么貓膩？在疑問出來后，也很快知道了答案，這不有些修車工就給出了自己的見解，有一位修車工說道：別看三缸機少了一個缸體，可是車型售價并沒有實質性的變化，也就是說三缸機不旦成本沒有壓縮，反而提升了很多費用，其中就有市場研發費、精力費等等。

從一臺1.0T三缸英朗就能看出，低配版的起售價位10.99萬，相比原來的1.5四缸還要高出2000元呢！這樣一對比，就會發現車主買三缸機明顯的是花了更多的錢，結果入手了一臺存在抖動、異響、體驗差等故障隱患的車輛，這樣一來，車主就要考慮手中的費用了。

還有修車工說道：三缸機與四缸機在用車體驗上有著很大的差距，還是拿三缸別克英朗與大眾的寶來對比，體驗完這兩臺車之后，會發現英朗的動力輸出要更兇猛一些，油耗表現能控制在5.1L左右，而1.5L的寶來或許動力有點弱，油耗有點高了。不過，將這些數據放大之后，還能發現，二者的落差同樣很大，但是修車工質疑道：三缸機未必能長時間使用私營加油的油品吧？就像人們常說的窮養兒富養女一樣。

最后還有修車工說道：時間久了，三缸機在保養維修等方面所需要的成本并不比四缸的低，而且隨著時間的增加，車主在用車體驗上也會發現更多感悟，一旦出現卡頓、抖動、無力的情況，那么也會給車主帶來更多困擾！